CS198626B1

CS198626B1 - Fre wheel clutch for rotary dial of telephone sets

Info

Publication number: CS198626B1
Application number: CS61978A
Authority: CS
Inventors: Jan Borsik
Original assignee: Jan Borsik
Priority date: 1978-01-30
Filing date: 1978-01-30
Publication date: 1980-06-30

Description

Vynález sa týká volnoběžněj spojky pre rotačnú číselniou telefónnych prístrojov.The invention relates to an idling clutch for rotary dial telephone sets.

U rotačnýoh číselnío telefónnych prístrojov spojka zabezpečuje pri náťahu číselnice idpojenie odstředivého regulátora rýchlosti,In rotary-dial telephone sets, the clutch provides the connection of the centrifugal speed regulator when the dial is pulled,

Zo známých spojek sa pre rotačnú číselnicu používá systém západka - rohatka, alebo íajvlao pružinová spojka. Umiestnená je v sústave prevodov medzi voliacim kotúčom s náťalovou pružinou a odstředivým regulátorom rýchlosti, ktorý zaisťuje rovnoměrné otáčky celého revodu pre dosiahnutie rovnekej dížky -přerušovaných impulzov.Of the known couplings, a ratchet-ratchet system or a spring-type clutch is used for the rotary dial. It is located in the transmission system between the spring loaded selector disc and the centrifugal speed regulator, which ensures a uniform revolutions of the entire revision to achieve an equal length of intermittent pulses.

Nevýhodou spojky systému západka - rohatka je poměrně velká pracnosť, hlučnosť pri áťahu a přesné vymedzenie žiadaného počtu impulzov peřovými dorazmi, nakoíko trojramenná mpulzovacia vačka je na osičke spojky. Pružinová spojka je náročná na presnosť výroby,The disadvantage of the ratchet-ratchet clutch system is the relatively high workload, pulling noise and precise definition of the desired number of pulses by the feather stops, as the three-arm mulching cam is on the clutch shaft. The spring coupling is demanding in terms of manufacturing accuracy,

Lavne u pružiny, ktorá zabezpečuje spolehlivý chod celej spojky.It rests on the spring, which ensures reliable operation of the entire clutch.

Uvedené nedostatky odstraňuje volnoběžná spojka pre rotačnú číselnicu telefónnych řístrojov podía vynálezu, ktorej podstata spočívá v tom, že ju tvoří ozubené koleso, opatreí na čele záběrovými výstupkami a je točné uložené na pevne zastreknutej osičke pastorka, ktorej je medzi čelom ozubeného kolesa a v drážka pastorka voťne uložený unášač, opatrezáberovými výstupkami pre záběr so záběrovými výstupkami ozubeného kolesa, drážkou pre Íčku, na ktorej je ozubené koleso proti pastorku mechanioky zaistené podložkou a strmeňo98 626The above-mentioned drawbacks are eliminated by the freewheel clutch for the rotary dial of the telephone apparatus according to the invention, which consists of a gearwheel, engaging projections on the face and is rotatably mounted on a firmly pressed pinion shaft, a retainer, provided with grooves for engaging the gear engagement lugs, a keyway on which the gear is secured against the pinion by means of a washer and a stirrup 98 626

198 826 vým krúžkom. Súčiastky volnoběžně;] spo’jky eú z plastickýoh hmút.198 826 replacement ring. Parts freewheel;] eu made of plastic materials.

Volnoběžná spojka podía vynálezu je popři praoovnej spoíahlivoeti konstrukčně a výrobně jednoduohšia a použitím nových konštrukčnýoh materiálov z plastických hmdt, ktoré majú dobré mechanické vlastnosti a v kombináoii s kovovými materiálmi zaručuje aj nízký koeficient trenia.The freewheel clutch according to the invention is simpler in design and manufacture, while at the same time making use of new plastic materials which have good mechanical properties and, in combination with metallic materials, also guarantee a low coefficient of friction.

Celková konštrukcia a činnost' predmetu vynálezu je zřejmá z přiložených výkresov, kde je na obr. 1 pozdížny rez spojkou a na obr. 2 je čelný rez záběrovou časťou spojky.The overall construction and operation of the present invention is apparent from the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a longitudinal section through the coupling and FIG. 2 is a front sectional view of the engagement portion of the coupling.

Na obr. 1 je znázorněná celková zostava spojky, ktorá pozostáva z ozubeného kolesa 1 uloženého spolu s unášačom χ na zastreknutej osičke £ pastorku £. Podložka χ a strmeňový krúžok X, ktoré sú uložené na zastreknutej osičke £ zabezpečujú mechanické zaistenie, to je pritlačenie ozubeného kolesa i a unášača χ k pastorku χ. Obr. 2 znázorňuje záberovú časť spojky, kde ozubené koleso 1 je uložené na zastreknutej osičke χ pastorka 2 a je opatřené na Čelnej straně k pastorku 2_ záběrovými výstupkami χ s převýšením £. Unášač X, ktorý je opatřený záběrovými výstupkami 8 s převýšením a 4- v je uložený tiež na zastreknutej osičke χ medzi čelom ozubeného kolesa 1 á v drážke T pastorka 2 je priečne posuvný v pozdížnom otvore 14.In FIG. 1 shows the overall clutch assembly, which consists of a gear 1 mounted together with a carrier χ on an overmolded pinion shaft 6. The washer χ and the yoke ring X, which are mounted on the injected shaft 6, provide mechanical locking, i.e., pressing the gear 1 and the carrier χ against the pinion χ. Fig. 2 shows the engagement portion of the clutch, wherein the gear 1 is mounted on the overmolded axle χ of the pinion 2 and is provided with engaging projections χ with an elevation δ on the face of the pinion 2. The carrier X, which is provided with engagement projections 8 with a camber and 4 v, is also mounted on the sprayed axis χ between the gear face 1 and in the groove T of the pinion 2 is transversely displaceable in the slot 14.

Zaber unášača χ umožňujú vhodné rozmiestnené záběrové výstupky X, ktoré ozubené koleso i delia na tri časti po 120°. Spolu s dvoma záběrovými výstupkami 8 unášača χ stanovujú pri odběhu g mrtvy chod spojky maximálně 60°. Toto je výhodnejšie ako u systému rohatka - západka, kde sú len tri záběrové zuby vymedzujúce mrtvy chod na 120°.The engagement of the carrier χ is made possible by suitable spaced engagement projections X, which divide the gear i into three parts by 120 °. Together with the two engagement lugs 8 of the carrier χ, the clutch disengages a maximum of 60 ° when the g is discharged. This is more advantageous than the ratchet-pawl system, where there are only three engagement teeth defining a 120 ° dead run.

činnost' spojky pri náťahu smerom N rotačněj číselnice je podmienená požiadavkou odstředivého regulátora rýchlosti. Toto sa dosiahne tým, že unášač χ uložený v drážke χ pastorka £ sa otáča na osičke £ s pastorkem 2 v smere N a záběrovým výstupkem 8 kíže v bode Dj po vnůtornom obvode kružnice I£. V bode £ kružnice £ pohybom unášača X po poloměre £ a dotyčnioi tg prebieha priečny posuv unášača χ v smere až o hodnotu a - pri maximálnom převýšení záběrového výstupku χ ozubeného kolesa i. Vtedy sa už bod Dg dostává do bodu 11 a priečny posuv sa začína opakovať v smere £₂« Striedaním priečnyoh posuvov £j a£₂ unášača χ v otvore 14 so súčasným otáčením sa s pastorkom 2, v smere £ unášača χ sa nedostane do záběru, spojka pracuje ako volnobežka a tým ozubené koleso £ ostává v kíude. Pri odběhu g sa unášač χ v závislosti na svojej polohe dostává do záběru jedným zo svojioh záběrových výstupkov 8 proti jednému zo záběrových výstupkov X ozubeného kolesa £. Plooha 12 záběrového výstupku 8 unášača χ a plooha 13 záběrového výstupku χ ozubeného kolesa £, vzájomne na seba doeadnú a tým sa prenesie krutový moment z pastorka £ na ozubené koleso £. časť obvodovej sily krutového momentu závislá na uhle , vtláča unášač χ do záběru, čím vylučuje možnost' prekíznutia záberovýoh výstupkov 8 aj. Rovnoměrný ohod od odstředivého regulátora je zachovaný.the operation of the clutch when pulling in the direction of the rotary dial is subject to the requirement of a centrifugal speed regulator. This is achieved by rotating the gripper χ in the groove χ of the pinion na on the pinion axis s with the pinion 2 in the direction N and the engagement projection 8 of the cross at point Dj along the inner circumference of the circle I. At the point k of the circle om, by moving the gripper X along the radius a and the tangent tg, the transverse displacement of the gripper χ runs in the direction α by a - at maximum elevation of the engagement projection χ of the gear 1. At that time, already point Dg gets to the point 11 and the cross feed begins to repeat in the direction £ ₂ «alternation priečnyoh shifts £ i £ ₂ carrier χ in the opening 14 of the current rotating the pinion 2, in the direction £ carrier χ does not get engaged. the clutch operates as a freewheel, thereby leaving the gearwheel calm. When g is discharged, the carrier χ, depending on its position, engages one of its engagement projections 8 against one of the engagement projections X of the gear wheel 8. The engagement projection surface 8 of the entrainer 8 and the engagement projection surface χ of the toothed wheel 6 engage with each other, thereby transmitting the torque from the pinion 8 to the gear wheel 8. the angle-dependent portion of the circumferential force of the torque forces the carrier χ into engagement, thus eliminating the possibility of the engagement projections 8 and the like being crossed. The uniform drop from the centrifugal regulator is maintained.

Súčiastky volnobežnej spojky pre rotačnú číselnicu telefónnyoh prístrojov sú s výhodou vyrobené z plastických hmSt.The freewheel clutch components for the rotary dial of telephone sets are preferably made of plastics.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A freewheel clutch for a rotary dial telephone apparatus, characterized in that it comprises a gear (1) provided with engagement projections (7) at the front and rotatably mounted on a fixedly pressed axle (4) of the pinion (2) between a toothed carrier (1) and a groove (T) of the pinion (2) of a loosely supported carrier (3), provided with engagement projections (8) for engaging the engagement projections (7) of the gear (1) and longitudinal slot (14) for the axle. (4), on which the gear (1) against the pinion (2) is mechanically secured by a washer (5) and a yoke ring (6),

2. The freewheel clutch according to claim 1, characterized in that the components of the freewheel clutch are made of plastics.