CS198571B1 - Valve gear of piston engine - Google Patents
Valve gear of piston engine Download PDFInfo
- Publication number
- CS198571B1 CS198571B1 CS832177A CS832177A CS198571B1 CS 198571 B1 CS198571 B1 CS 198571B1 CS 832177 A CS832177 A CS 832177A CS 832177 A CS832177 A CS 832177A CS 198571 B1 CS198571 B1 CS 198571B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- valve
- springs
- piston engine
- valve gear
- valves
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 101150038956 cup-4 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
POPIS VYNÁLEZU
K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 ) 198 571 (ID (Bl)
(Μ) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 13 12 77(21) PV 8321 - 77 3 (51) Im. f.l. F 01 L 1/46
ÚŘAD PRO VYNÁLEZY
A OBJEVY (10) Zveřejnění· 17 θ9 79(15) Vydané Ql 9 82 (73)
Autor v\ nálezu TURANSKÝ DUŠAN, BRATISLAVA (33) Ventilový rozvod piestového stroje 1
Vynález sa týká ventilového rozvodu piestového stroje, u ktorého se rieši usporiadanieventilových pružin.
Doteraz známe ventilové rozvody napr. piestovýoh spalovacích motorov sú usporiadanétak, že každý venti je opatřený vlastnou pružinou, resp. pružinami, ktoré ventil zatvárajúa udržujú zatvorený. Výhodou je jednoduchost konštrukcie. Použitie samostatných pružin prekaždý ventil je však nevýhodné pre veíký počet pružin a malý počet pracovných cyklov pružinv pomere k počtu pracovných cyklov motora.
VyšŠie uvedené nevýhody sú odstraněné ventilovým rozvodom piestového stroja podía vynálezu, ktorého podstatou je, že ventilové pružiny sú jedným svojim koncom spojené 8 prvýmventilom, resp. skupinou ventilov a druhým svojim koncom sú spojené s druhým ventilom, respskupinou ventilov. Spojenie příslušného konca ventilových pružin s příslušným ventilom jeuskutočnené pomocou otočné uloženého vahadla. Takéto spojenie je použité na jednom konciventilových pružin, připadne na obidvoch koncoch.
Usporiadaním ventilových pružin podía vynálezu sa dosiahne to, že ventilové pružiny, ktoré pdsobia na jeden ventil, súčasne reakčnou silou p8sobia aj na druhý ventil, pričom sa pracovný zdvih vykonává striedavo pohybom jedného a druhého konca ventilových pružin. Tým sa dosiahne zníženie počtu ventilových pružin na polovicu, resp. až na štvrtinu, ked* napr. pre dva válce štvortaktného spaťovacieho motora sa použije jediná pružina pre 198 571
Claims (1)
198 571 štyri ventily. Zvýši sa tiež využitie materiálu ventilových pružin tým, že sa zvýši početioh pracovnýoh oyklov. V případe použitia ventilového rozvodu podťa vynálezu v spaíovacommotore sa dooieli aj zníženie tepelného namáhania ventilovýoh pružin· Na připojených výkresech sú znázorněné dva příklady ventilového rozvodu piestovéhostroj a podía vynálezu, kde na obr. 1 Je znázorněný rez ventilmi rozvodu spaťovacieho moto-re s pružinami umieetnenými na Jednom ventile, a na obr. 2 použitie ventilových pružinumieetnených mimo ventilov. Ventilové pružiny 2 βώ opreté o prvý ventil i, napr. sací, Jedným svojim konoom cezprvú misku 2 a klinky 2 (obr. 1), resp. medzi prvú misku 2 a tlačítko 2 íe vložené vahad-lo 2 (obr. 2). Druhý konieo ventilových pružin 2 J® opretý o druhů misku 2· Druhá miska £je prostredníctvom vahadla 2 spojená s druhým ventilom £, napr. výfukovým. Vahadlo 2 3®uložené otočné na čapě £ a o druhý,ventil £ sa opiera oez tlačítko 2 ® klinky £. Ventilo-vé pružiny 2 m6žu byť vedené otvorom 10 (obr. 2). Ventilový rozvod s jednou pružiaoou jednotkou pre viao ako jeden ventil je možnériešiť aj použitím napr. pneumatickéj pružiny. Použitie ventilového rozvodu podťa vynálezuje výhodné najma pre spaťovacie motory dopravných prostriedkov, napr. vozidiel. Prekrývanieotvorenia sacieho a výfukového ventilu p&sobí priaznivo na mechanické namáhanie ventilovýchpružin použitých pre dva ventily, pretože pri striedaní ventilov sa zmenšuje amplitúdanapatia vo ventilových pružinách. Rovnako priaznivo pffsobí to, že sa pohybujú striedavoobidva konce ventilových pružin. PREDMET VYNÁLEZU Ventilový rozvod piestového stroj a so zatvářením ventilu silou pružin, vyznačujúcisa tým, že ventilové pružiny (3) sú jedným svojim koncom, ktorý je opretý o prvú misku (4)spojené s prvým ventilom (1) a druhým svojim konoom, ktorý je opretý o druhů misku (6) súspojené s druhým ventilom (2), pričom toto spojenie je převedené vahadlom (7), ktoré jeuložené otočné na čapě (8) a je o prvý ventil (1) alebo o druhý ventil (2) opreté oeztlačítko (9) a klinky (5). 2 výkresy
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS832177A CS198571B1 (en) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Valve gear of piston engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS832177A CS198571B1 (en) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Valve gear of piston engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS198571B1 true CS198571B1 (en) | 1980-06-30 |
Family
ID=5433590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS832177A CS198571B1 (en) | 1977-12-13 | 1977-12-13 | Valve gear of piston engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS198571B1 (cs) |
-
1977
- 1977-12-13 CS CS832177A patent/CS198571B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2165987A1 (en) | Valve mechanism for an internal combustion engine | |
| DK242686D0 (da) | Fremgangsmaade til retardering af udstoedningstakten ved en forbraendingsmotor samt apparat til brug ved udoevelse af fremgangsmaaden | |
| ES498202A0 (es) | Perfeccionamientos en motores de combustion interna | |
| JPS6477710A (en) | Internal combustion engine | |
| JPS57102506A (en) | Engine with four valves and one overhead cam shaft | |
| EP0402091B1 (en) | A four-cycle twelve cylinder engine | |
| GB2055966A (en) | Four-stroke internal combustion engines | |
| GB2228533A (en) | I.c.engine valve gear | |
| CS198571B1 (en) | Valve gear of piston engine | |
| GB2019487A (en) | Internal Combustion Engine with Opposed Guided Pistons and Cam Drives | |
| EP1148217A2 (en) | Intake control device for an internal combustion engine | |
| GB2089887A (en) | Charge intake valving in a four- stroke engine | |
| JPS57151020A (en) | Supply air control device of 2-cycle diesel engine | |
| JPS59136515A (ja) | ３弁式多気筒内燃機関 | |
| US1719388A (en) | Valve and valve-actuating mechanism of two-stroke cycle internal-combustion engines | |
| IT8948691A1 (it) | Testata per motori alternativi endotermici munita di almeno una valvola comandata sia per aspirazione sia per scarico. | |
| DE69617196D1 (de) | Brennkraftmaschine für Fahrzeuge und Steuerungsverfahren | |
| RU93025214A (ru) | Устройство для регулирования выходной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
| JPH02144623U (cs) | ||
| CA1264258A (en) | Dual fuel engines | |
| JP2732077B2 (ja) | １頭上カム軸式エンジン | |
| RU93025206A (ru) | Устройство для регулирования выходной мощности двигателя внутреннего сгорания | |
| SU1011879A1 (ru) | Впускное устройство кривошипной камеры двухтактного двигател внутреннего сгорани | |
| CN201280958Y (zh) | 组合阀体外开配气发动机 | |
| JPH01237323A (ja) | ３弁式多気筒内燃機関 |