CS198465B1 - Zařízení pro usnadněni spouštění víceválcových pístových spalovacích motorů - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro usnadnění spouštění víceválcových pístových spalovacích motorů, zejména vznětových při nižších teplotách.

Spouštění pístových spalovacích motorů při nižších venkovních teplotách je často spojeno s obtížemi. ZVláši nepříznivě se projevuje pokles venkovní teploty při spouštění studeného vznětového motoru. Příčiny zhoršení spouštěcích vlastností souvisí jednak s vlivy, působícími na sníženi spouštěcích otáčok, jednak souvisí so změnou tepelných a fyzikálních dějů náplně válce motoru při nízkých teplotách i v důsledku snížení spouštěcích otáček. Tendence ke snižování kompresních poměrů, vyvolaná jednak úsilím po zmenšení obsahu škodlivých látek ve výfukových plynech, jednak postupným přechodem některých typů motorů k přeplňování turbodmychadly, spouštěcí obtíže ještě zvětšuje. Ke zlepšení spouštěcích vlastností motorů se provádí řada opatřeni, a to jak konstrukčních, tak provozních. Účinnými prostředky jsou např. ohřev motorového oleje, popřípadě celého motoru před spuštěním, výkonově dimenzovanější spouštěč a napájecí zdroje spolu s vhodnou volbou pracovního režimu spouštěče. Další zlepšení přináší i různé systémy přídavných zařízení motoru, jež působí na rychlejší rozběh hoření směsi ve válci: systémy jedné skupiny řeší zlepšení spouštěni cestou zvýšení kompresní teploty, obvykle předběžným ohřevem nasávaného vzduchu; druhé systémy využívají snížení minimální potřebné kompresní teploty vzduchu pro rozběh hoření směsi ve válci cestou předběžné přípravy nebo úpravy paliva, popřípadě užitím po198 465

198 489 mocného spouštěcího paliva.

Výše uvedené nodostatky odstraňuje zařízení pro usnadnění spouštění vicoválcových pístových spalovacích motorů, které jsou vybaveny plnícím potrubím pro přívod vzduchu do válců, výfukovým potrubím.opatřeným brzdovou klapkou, rozdělovačem vzduchu s kanály a obtokovým potrubím, které spojuje výfukové potrubí se sáním motoru, podle vynálezu, jehož . podstata spočívá v tom, že společný vstup do prvního plnícího potrubí náležejícího skupině válců pracující s uzavřeným oběhem a druhého plnícího potrubí náležejícího skupině válců, která slouží k přeplňováni, je opatřen rozdělovačem vzduchu se dvěma kanály a do toho-, to rozdělovače ústi přepouštěcí potrubí, které je svým druhým koncem napojeno na výfukové potrubí do prostoru mezi brzdovou klapku a uzavírací klapku. Rovněž obtokové potrubí pro převod spalin nebo předohřáté náplně z výfukového potrubí do sání motoru vychází z prostoru mezi oběma klapkami.

Zařízením podle vynálezu se dosáhne snadného nastartování motoru boz nutnosti použití přídavného paliva, bez zvýšeného obsahu škodlivin v ovzduší během startu motoru a v neposlední řadě i bez použiti složitých a nákladných přídavných zařízení. ♦

Na připojeném výkrese je znázorněno zařízení podle vynálezu v jednom výhodném převedení, kde na obr. 1 je toto zařízeni znázorněno v poloze při běžném chodu motoru a na obr. 2 je zařízení znázorněno v poloze při startu motoru.

Spouštěcí zařízení sestává z rozdělovače vzduchu χ s druhým kanálem 2 a prvním kanálem 3, připojeného mezi první plnící potrubí 4 a druhé plnící potrubí 5 jednotlivých skupin válců motoru a sáni £ motoru - plnící dmychadlo, dále z uzavírací klapky 7 ve výfukovém potrubí 8 s turbinou 9, přepouštěciho potrubí 10, přetlakového ventilu 11 a obtokového potrubí 12; pokud je motor vybaven motorovou brzdou, je její klapka 13 zabudována do výfukového potrubí 8 před uzavírací klapku 7, přepouštěcí potrubí 10 a přetlakový ventil 11. Zařízeni lze použít i pro motory nepřeplňované, bez plnícího dmychadla a turbiny £.

Činná poloha zařízeni je znázorněna v obr. 2. Po přestaveni rozdělovače vzduchu 1, ze střední polohy £ do polohy B a po zavřeni uzavírací klapky 7 ve výfukovém potrubí 8 bude skupina válců připojená k prvnímu plnícímu potrubí 4 pracovat s uzavřeným oběhem náplně válců; vzduch bude z válců vytlačován do výfukového potrubí 8 a přepouštěcím potrubím 10 přiveden zpět do rozdělovače vzduchu £, kdo prvním kanálem 3 bude znovu přiváděn do prvního plnicího potrubí £. Druhá skupina válců nasává vzduch sáním £ motoru přes dmychadlo, druhý kanál 2 v rozdělovači vzduchu 1, a druhé plnící potrubí 3; při výfukovém zdvihu jo vzduch (náplň) z druhé skupiny válců vytlačován rovněž do výfukového potrubí 8, odkud jo přepouštěcím potrubím 10 přiváděn přes první kanál 3 do prvního plnícího potrubí 4. Tím. jo zajištěno zvýšeni stavových parametrů pracovní náplně v uzavřeném oběhu první skupiny válců, dosažení vyšších kompresních tlaků a teplot a usnadňuje se tak rozběh motoru. Zapálení (vznícení) paliva v této prvé skupině válců usnadni i ta skutečnost, že druhá skupina válců doplňuje uzavřený oběh směsí vzduchu a paliva. Po zápáloní (vznícení) paliva v prvé skupině válců dojde ke zvýšeni otáček motoru a ke vzrůstu tlaku ve výfukovém potru198 488 bí 8; přetlakový· ventile· 11 a obtokovým potrubím 12 je část náplně přiváděna do sáni 6 motoru - dmychadla, kde zvyšuje teplotu vzduchu nasávaného druhou skupinou válců a usnadňuje tak zapálení (vznícení) paliva v této druhé skupině válců. Seřízení přetlakového ventilu 11 současně omezuje plnící tlak v uzavřeném oběhu prvé skupiny válců. Po rozběhu motoru se přestaví uzavírací klapka 7 do polohy otevřeno, rozdělovač vzduchu 1. se nastaví do polohy Λ; motor pak pracuje dále normálním způsobem.

Zařízení pro usnadnění spouštění podle vynálezu lze použít u všech vlceválcových pístových spalovacích motorů, zejména však u vznětových motorů s nižšími kompresními poměry.

Claims (2)

1. Zařízení pro usnadnění spouštění vlceválcových spalovacích pístových motorů opatřených plnícím, výfukový· a obtokovým potrubí· recirkulací náplně válce nebo skupiny válců a uzavřením výfukového potrubí, vyznačené tím, že první plnící potrubí (4) a druhé plnící potrubí (3) jednotlivých skupin válců motoru jsou připojena k rozdělovači vzduchu (I) s druhým kanálem (2) a prvním kanálem (3) a že při spouštění je první plnící potrubí (4) jedné skupiny válců připojeno prvním kanálem (3) rozdělovače vzduchu (1) a přepouštěcím potrubím (10) k výfukovému potrubí (8) s uzavírací klapkou (7), zatímco druhé plnicí potrubí (5) druhé skupiny válců je druhým kanálem (2) rozdělovače vzduchu (1) propojeno na sání (6) motoru, které je obtokovým potrubím (12) s přetlakovým ventilem (II) spojeno s výfukovým potrubím-(8).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že první plnící potrubí (4) a druhé plnící potrubí (5) jednotlivých skupin válců motoru jsou při spouštění motoru střídavě propojena druhým kanálem (2) a prvním kanálem (3) rozdělovače vzduchu (1) buá s přepouštěcím potrubím (10) nebo se sáním (6) motoru a po rozběhu motoru jsou první plnící potrubí (4) i druhé plnící potrubí (5) společně připojena k sáni (6) motoru.