CS197847B1

CS197847B1 - Hard coupling with the deformation safety pin of the torsional moment

Info

Publication number: CS197847B1
Application number: CS259578A
Authority: CS
Inventors: Josef Sperka
Original assignee: Josef Sperka
Priority date: 1978-04-24
Filing date: 1978-04-24
Publication date: 1980-05-30

Description

Vynález řeší pevnou spojku opatřenou deformační pojistkou kroutícího momentu přenášeného řetězovým kolem, které je kluzně uloženo na pouzdře náboje, jenž je neotoěne uložen na hřídeli.The invention provides a rigid coupling provided with a torque deformation lock transmitted by a sprocket, which is slidably mounted on a hub sleeve which is rotatably mounted on a shaft.

Je známo, že při překročení horní meze přípustného kroutícího momentu může dojít k vážnému poškození nebo i zničení částí strojů a zařízení, což představuje nejen ekonomické ztráty, ale mnohdy i nebezpečí úrazu pro obsluhující pracovnici. Aby se předešlo těmto případům, jsou mezi hnanou a hnací sekci vkládány různé pojistky proti přetížení, jako např. střižné čepy, pera apod., popřípadě pevné spojky s pojistkou, které při překročení povoleného kroutícího momentu přeruší spojení hnané a hnací části.It is known that exceeding the upper limit of the permissible torque can result in serious damage or even destruction of parts of machines and equipment, which not only represents economic losses, but often also the risk of injury to the operator. In order to avoid such cases, various overload fuses such as shear pins, tongues and the like, or fixed couplings with a fuse are interposed between the driven and driving sections, which break the coupling of the driven and driving parts when the permitted torque is exceeded.

V současná technické praxi je známa celá řada principů pojistného spojení hnacího agregátu a hnaného ústrojí, avšak vesměs vykazují určité nedostatky. Tyto se projevují zejména v tom, že výměna pojistných prvků je pracná a časově náročné, a navíc například při přetřižení péra dochází mnohdy k vydření hřídele nebo náboje, což vede k dalším časovým i ekonomickým ztrátám. Podstatnou nevýhodou je rovněž to, že při změně parametrů agregátu nebo podmínek jeho činnosti není větěinou možná změna noemosti pojistky.There are a number of principles of safety coupling between the power train and the drive train known in the current technical practice, but they all have some drawbacks. These manifest themselves especially in the fact that the replacement of the locking elements is laborious and time-consuming, and moreover, for example, when the spring is cut, the shaft or hub is often blackened, which leads to further time and economic losses. A significant disadvantage is also that when changing the parameters of an aggregate or its operating conditions, it is not usually possible to change the fuse noisiness.

U složitějších principů, například elektromagnetických spojek, se sice zpravidla výše popsané nedostatky neprojevují, proti tomu jsou zde vyšší pořizovací náklady, nároky na údržbu a omezená spolehlivost v náročných provozních podmínkách.In the case of more complex principles, such as electromagnetic couplings, the above-mentioned drawbacks usually do not manifest themselves, on the other hand there are higher purchase costs, maintenance requirements and limited reliability in demanding operating conditions.

197 8*7198 8 * 7

197 847197 847

S ohledem na tyto skutečnosti je výhodná konstrukce pevné spojky s deformační pojistkou podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na osazení náboje hnaoího hřídele je neotočně a posuvně v axiálním směru uložen unášeoí kotouč, který má na ploše obrácené k čelu řetězového kola vytvořena radiální žebra trojúhelníkového profilu, která jsou zasunuta v drážkách shodného profilu, vytvořených na přivráceném čele řetězového kola, přičemž na druhou plochu unášeoího kotouče doléhá axiálně nepohyblivá pojistná příložka.In view of this, a rigid coupling with a crimping fuse according to the invention is advantageous in that the hub of the drive shaft has a rotating and non-rotatably supported axle in the axial direction which has a radial surface on the face facing the sprocket. the ribs of the triangular profile which are inserted in grooves of the same profile formed on the facing face of the sprocket, the axially immovable locking tab abutting on the second surface of the carrier disc.

Účinek dosažený vynálezem se projevuje zejména tím, že při překročení horní meze přípustného kroutícího momentu a deformaci pojistné příložky je její výměna a opětné uvedení ' zařízení do provozu provedeno ve velmi krátkém čase, což má rozhodující význam např. u strojů na zpracování plastických hmot, kde by mohlo během delšího prostoje dojít k jejioh zesíťování, zatuhnutí. Rovněž lze jako podstatnou výhodu a zlepšení proti dosavadnímu stavu techniky uvést tu skutečnost, že při změnách podmínek provozu zařízení je možno díky tomu, že pojistná příložka je umístěna vně uložení hřídele a kola pouhou změnou jejioh rozměrů /tloušťky/ nebo materiálu měnit velikost maximálního přenášeného kroutícího momentu. Pojistná příložka také současně plní funkci axiálního zajištění náboje řetězového kola. Pro rychlý zásah obsluhy při překročení kroutícího momentu má význam rovněž skutečnost, že mezi řetězovým kolem a unášecím kotoučem dojde k pohybu, přičemž vznikne při střetech žeber a drážek hluk, který obsluhu ihned upozorní na závadu. Pevná spojka podle vynálezu je konstrukčně jednoduchá a provozně spolehlivá.The effect achieved by the invention is manifested in particular by the fact that when the upper limit of the permissible torque is exceeded and the locking plate is deformed, its replacement and commissioning takes place in a very short time, which is of decisive importance, for example in plastics processing machines. it could become cross-linked, freezing during prolonged downtime. It is also a significant advantage and improvement over the prior art that, due to changes in the operating conditions of the device, the size of the maximum transmitted torsion can be varied due to the locking washer located outside the shaft and wheel bearings by simply changing its dimensions / thickness / material. torque. At the same time, the locking plate also functions as an axial securing of the sprocket hub. It is also important for rapid intervention by the operator when the torque is exceeded that there is movement between the sprocket and the drive disc, and noise is generated in the event of rib and groove collisions, which immediately alert the operator of the defect. The rigid coupling according to the invention is structurally simple and reliable in operation.

Dále je popsán příklad jrovedení vynálezu a doplněn výkresy, kde značí obr. 1 bokorys pevné spojky v osovém řezu a obr. 2 nárye.In the following, an example of an embodiment of the invention is described and accompanied by drawings, in which Fig. 1 shows a side view of a fixed coupling in axial section and Fig. 2 shows a front view.

Hnaoí řetězové kolo 2 je kluzně uloženo na pouzdře 4, které je nalisovéno na náboji 2 hnaného hřídele 1. Axiální poloha řetězového kola 2 na pouzdře £ je vymezena osazením 2 náboje 2· Neotočné spojení hnaného hřídele χ a náboje 2 3® zajištěno pérem 2· čtyřhranném osazení χ náboje 2 3® nasunut unášeoí kotouč 6, který má na ploše přivráoené k čelu řetězového kola 2 vytvořena v 90° roztečíoh radiální žebra 10 trojúhelníkového profilu o vroholovém úhlu 120°, která jsou zasunuta v drážkáoh 11 shodného profilu vytvořených na čele řetězového kola 2. Na druhou plochu unášeoího kotouče 6 doléhá pojistná příložka 8, která je šroubem 12 ukotvená k volnému konci hnaného hřídele 1.The drive sprocket 2 is slidably mounted on the housing 4, which is pressed onto the hub 2 of the driven shaft 1. The axial position of the sprocket 2 on the housing 5 is defined by the hub 2 2 · Non-rotatable connection of the driven shaft χ and hub 2 3® The drive disc 6, which has a radial rib 10 of a triangular profile at 90 ° angled at 90 ° on the surface facing the sprocket face 2, is inserted into the groove 11 of the same profile formed on the sprocket face. On the other surface of the entraining disc 6 is a retaining plate 8, which is anchored by the screw 12 to the free end of the driven shaft 1.

Výpočet velikosti přeneseného kroutícího momentu je odvozen od ohybové pevnosti pojistné příložky ^®kterou působí výsledná axiální složka síly přenášené žebry 10 unášeoího kotouče 6.The calculation of the magnitude of the transmitted torque is derived from the bending strength of the retaining plate, which is caused by the resulting axial component of the force transmitted by the ribs 10 of the carrier disc 6.

Činnost pevné spojky podle vynálezu je následující. Jakmile zatížení hnaného hřídele lpřesáhne horní hranioi povoleného kroutícího monentu, na který je dimenzována pojistná příložka 8, dojde k réhtivnímu pohybu mezi unášecím kotoučem 6 a řetězovým kolem 2. Mezi činnými plochami žeber 10 a drážek 11 dojde k posuvu, takže unášeoí kotouč 6 je tlačen v axiálním směru proti pojistné příložoe 8, což vede k její deformaoi. Ve ohvíli, kdy velikost deformace přesáhne hloubku drážky 11 dostanou se žebra 10 unášeoího kotouče 6 ze záběru, a tím se přeruší spojení hnaoího řetězového kola 2 a hnaného hřídele 1. Obsluhující pracovník vypne neznázorněnou hnací jednotku, odstraní příčinu nárůstů kroutícího momentuThe operation of the fixed coupling according to the invention is as follows. As soon as the load of the driven shaft 1 exceeds the upper limit of the permitted torsion monent, to which the locking washer 8 is dimensioned, a rhetic movement occurs between the drag disk 6 and the sprocket 2. The webs of the ribs 10 and the grooves 11 move. in the axial direction against the locking tab 8, resulting in its deformation. When the amount of deformation exceeds the depth of the groove 11, the ribs 10 of the entraining disk 6 are disengaged, thereby breaking the coupling of the drive sprocket 2 and the driven shaft 1. The operator turns off the drive unit (not shown), eliminating the cause of torque increases

197 847 a vymění po uvolnění Šroubu 12 pojistnou příložku 8. Tím js v krátkém Sase pevná spojka i oelé zařízení opět připraveno k provozu.197 847 and replace the retaining clip 8 when the screw 12 is loosened. In this way, both the fixed coupling and the steel system are ready for operation again.

Claims

PředměTVYNÁIEZU

A rigid coupling with a torque deflection transmitted by a sprocket, which is slidably mounted on a hub sleeve which is rotatably mounted on a shaft, characterized in that a carrier (7) of the hub (3) is rotatably and displaceably supported in the axial direction 6, which has a triangular profile radial rib (10) on the face facing the sprocket face (2), which is inserted in grooves (11) of the same profile formed ^{on the} facing sprocket face (2), The axially immovable locking washer (8) bears on the support plate (6).