CS197782B1 - Tyčové stolice dopravních pásů - Google Patents

Description

Vynález se týká tyčové stolice dopravních pásů pro dopravu zejména sypkých materiálů.

Doposud.se u dopravních pásů pro dopravu materiálu používají stolice, které jsou tvarovány z různých profilů, do kterých jsou zabudovány ve většině případů tři otočné válečky s pevnou hřídelí, které tvoří korýtko dopravního pásu. Stolice jsou náročné na výrobu a tím je Jejieh cena vysoké. Konstrukce otočných válečků blokuje prostor pod dopravním pásem a tím je čiětěnf tohoto prostoru omezeno. Zanesením válečků dochází k jejich zastavení a tím i ke smykovému tření mezi dopravním pásem a neotáčejícím se válečkem. Při dopravě lepivých materiálů dochází k nálepům materiálu na válečky, které se zablokují a tím dochází též k velkému opotřebení dopravních pásů. Délka jednotlivých válečků pro různé šířky dopravních pásů je různá a tím se zvětšuje různorodost náhradních dílů.

Uvedené nevýhody řeší tyčové stolice dopravních pásů dle vynálezu, jejíž princip spočívá v tom, že na neotočné tyči, umístěné pod dopravním pásem, tvarované do potřebného korýtka dopravního pásu, axiálně připevněné v bočních stojánkách, jeou uloženy otočné kladky, spojeně pohyblivě s neotočnóu tyčí spodní stranou ložiska, umístěného uvnitř každé otočné kladky » upevněného jednou z bočních stran k otočné kladce víčkem, přičemž vzdálenost mezi otočnými kladkemi je vymezena distančními hadičkami, navlečenými na neotočné tyči, procházejícími na jedné straně víčkem a dotýkajícími se z obow stran ložiska.

197 782

197 782 f

Zařízením podle vynálezu dojde ke snížení nákladů ne jednotlivé stolice a výroba nebude náročná. Zmenší se počet druhů náhradních dílů, protože pru různé šířky dopravních pásů bulou jednotlivé kladky shodné,, bude se pouze měnit jejich počet. Změnou délky neotočné' týče je možno snadno změnit korýtkovost dopravního pásu a> je možno tyto stolice použít i pro rovný pás bez korýtka. Prostor, pod tyčovou stolicí je volný, je umožněno snadné čistění, čímž je podstatně zmenšeno eventuální zablokování kladky. Rozteč jednotlivých kladek je taková, aby byl zaručen styk kladek s dopravním pásem a krajní kladky jsou na neotočné tyči umístěny pod dopravním pásem tak, aby při eventuálním posunu dopravního pásu do strany byl zaručen jejich styk s dopravním pásem a tím zaručena jejich neustálá rotace. Kladky se nemusí Čistit, protože šířka kladky je minimální a tím ae eventuálně nalepený materiál při určité' výšce nánosu sám odrolí. Navíc kladka je provedena z plastického^ materiálu, který snižuje přilnavost dopravovaného materiálu.na kladky.

Další výhodou je to, že tyčová stolice podle vynálezu svou trvalo® funkcí zaručuje snížení poruchovosti dopravních pásů, zvláště v prašných prostředích a- při dopravě lepivých materiálů. Při eventuálním rozdílu obvodu dopravního pásu uprostřed » po krajích nedochéaí k prokluzu kladek, ale kladky se mohou odvalovat nestejnoměrnými otočkami, čímž je sníženo jejich opotřebení. Rovněž je výhodou, že vzhl%em k velkému rozdílu průměru neotočné tyče a průměru povrchu kladky a vzhledem k malým vnitřním odporům' kladky je zaručena neusťé lé rotace kladek při provozu.

Zařízení podle vynálezu je v příkladném provedení zobrazeno na připojeném nárysu podle obr. 1 a na obr. 2 je znázorněn nárysný řez otočnou kladkou.

Ne obr. 1 je neotočné tyč 1, kterfi je tvarována do potřebného korýtka dopravního pásu 2 a je axiálně zajištěna do bočních stojánků 3. pomocí matic 4_. Na neotočné tyči ifjsou umístěny

Jř

Ϊ jednotlivé otočné kladky 5 a ve stanovených roztečích jsou distancovány distančními hadičkami 6. Boční stojánky, 2 J^30U upevněny na rám dcprávníku %. Distanční hadičky 6 jsou. s výhodou gumové.

Ne obr. 2 je otočná kladka 5 uložena na neotočné tyči I, pomocí ložiska 8, které je v otočné sladce 5 upevněno pomocí víčka 9. Distanční hadičky 6, které jsou navlěčeny na neotočné tyči 1 a- procházejí' na jedné' straně víčkem £ a ne druhé straně otočnou: kladkou 2 se dotýkají ložiska 8 z obou stran a: tím stanoyí umístění jednotlivých otočných, kladek 2 n« neotočné tyči 1.

Claims (1)

1. lýčová stolice dopravních pásl, vyznačující se tím, že sestává z neotočné^tyče (1) tmíetěné pod dopravním pásem (2), tvarované do potřebného korýtka dopravního pásu (2), axiálně iřipevněné v bočních stojánkách (3), na které jso® uloženy otočné kladky (5), spojené pahyblf.ě s neotočnou tyčí (1) spodní stranou, ložiska (8) umístěného uvnitř každé otočné kladky (5) upevněného jedno® z bočních stran k otočné kladce (5) víčkem (9), přičemž vzdálenost mezi točnými kladkami (5) je vymezena distančními hadičkami (6), navlečenými na neotočné tyči (1), rochézejícími na jedné straně víčkem (9) β dotýkajícími se z obou stran ložiska (8).