CS197700B1 - Cylinder block of the air-cooled combustion engine - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ REPUBLIKA (19) POPIS VYNÁLEZU K AUTORSKÉMU OSVĚDČENI s (22) Přihlášeno 22 11 77(21) (PV 7675-77) (40) Zveřejněno 31 08 79 197700 (11) (Bl) (51) Int. Cl.3F 02 F 1/06F 01 P 1/02 (45) Vydáno 28 02 83

ÚŘAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (75)

Autor vynálezu HOLUB JAROSLAV, LICHNOV (54) Blok válců vzduchem chlazeného spalovacího motoru

Vynález se týká bloku válců vzduchem chla-zeného spalovacího motoru, který je uspořádánmezi klikovou skříní a hlavou válců a je nedíl-nou nebo oddělitelnou částí klikové skříně. U dosavadních známých vzduchem chlazenýchmotorů jsou hlava a válec upevněny kotevnímišrouby, přímo k nosné desce klikové skříně, při-čemž kotevní šrouby procházejí žebrováním vál-ce po celé jeho délce a jsou ukotveny v otvo-rech vytvořených v nosné desce klikové skříně.Tohoto uchycení je zároveň využito k zajištěnítěsnosti mezi hlavou a válcem. V provozních pod-mínkách při zahřátém motoru se zvyšuje před-pětí kotevních šroubů, které je vyvoláno tepel-nými dilatacemi hlavy válce. Dochází zároveňk vysokému předpětí ve spoji mezi hlavou a vál-cem, přičemž dochází k namáhání kotevních šrou-bů, a tím i nosné desky klikové skříně, kterouje nutno z těchto důvodů značně dimenzovat násílu 40 až 50 mm. V případě nedostatečné di-menzovánosti se zvyšují deformace, které se pro-jevují až do uložení klikového hřídele, přičemžtyto deformace mají vliv na zvýšení hlučnostimotoru. Je proto nutné zvyšovat konstrukčnítuhost hlavy, válce i: klikové skříně, což se pro-jeví ve zvýšené hmotnosti motoru. Klopný mo-ment celé takto uspořádané válcové jednotky jev místě do sedací plochy válce na klikové skříni,což je příliš nízko.

Shora uvedené nevýhody zmenšuje blok válců vzduchem chlazeného motoru podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom, že v bloku válcůjsou na straně ventilátoru kolem os válců kol-mých na podélnou osu klikové skříně vytvořenyotvory pro vstup vzduchu, přičemž na výstupuvzduchu z bloku válců jsou uspořádána verti-kálně minimálně d,vě žebra, mezi nimiž procházíjeden z kotevních šroubů hlavy válců. Otvorypro vstup vzduchu jsou opatřeny minimálně jed-ním vertikálně uspořádaným žebrem. Jak blokválců, tak kliková skříň jsou odděleny od spodníčásti válců mezerou. · Výhodou tohoto bloku válců je příznivější roz-ložení intenzity ochlazování krátkých kotevníchšroubů na straně ventilátoru a dlouhého kotev-ního šroubu na straně výfuku motoru. Docházítak jednak k celkovému snížení předpětí kotev-ních šroubů a předpětí ve spojích mezi hlavoua válcem, á jednak k rovnoměrnějšímu předpětína straně ventilátoru a na straně výfuku motoru.

Blok válců vytváří dokonalou kapotáž válce,přičemž žebrování válce není narušeno kotevní-mi šrouby, čímž se zaručí geometrie vývrtu vál-ců. Blok válců podle vynálezu umožňuje zesla-bení stěny válce na hodnotu vyplývající pronamáhání od spalovacích tlaků, přičemž se zvy-šuje účinnost chlazení a snižuje se příkon venti-látoru. Je rovněž umožněno snížit váhu hlavyi válce, a tím celého motoru. Příklad provedení bloku válců podle vynálezu 197700

Claims (3)

1. Blok válců vzduchem chlazeného spalova-cího motoru, který je uspořádán mezi klikovouskříní a hlavou válců a je nedílnou nebo odděli-telnou částí klikové skříně, vyznačený tím, žev bloku (4) válců (3) jsou na straně ventilátorů . (5) kolem 'os (Of) válců (3) kolmých na podélnouosu (O) klikové skříně (1) vytvořeny otvory (6)pro vstup vzduchu, přičemž na výstupu vzdu-chu z bloku (4) válců (3) jsou uspořádána ver-tikálně minimálně dvě žebra (7), mezi nimiž pro-chází jeden z kotevních šroubů (9) hlavy (2)válců (3). vertikálně uspořádané žebro 8, sloužící k usměr-nění a využití kinetické enérgie chladicího vzdu-chu od ventilátoru 5. Na výstupu vzduchu z blo-ku 4 válců 3 jsou uspořádána vertikálně mini-málně dvě žebra 7, tvořící regulátor odporua rychlosti chladicího vzduchu procházejícího vál-cem 3. Mezi žebry 7 prochází jeden z kotevníchšroubů 9 pro upevnění hlavy 2. Zebra 7 na výstupu vzduchu z bloku 4 válců3 vytvářejí zároveň stojinovou podpěru pro ob-rábění dosédací plochy hlavy 2 válců 3. Blok 4 válců 3 může být vytvořen rovněž jakosamostatný díl, oddělitelný od klikové skříně 1. VYNALEZU

2. Blok válců vzduchem chlazeného spalova-cího motoru podle bodu 1, vyznačený tím, žeotvory (6) pro vstup vzduchu jsou opatřeny mi-nimálně jedním vertikálně uspořádaným žebrem (8)·

2 je znázorněn na přiložených výkresech, kdeobr. 1 znázorňuje v částečném řezu pohled načást vzduchem chlazeného motoru a obr. 2 zná-zorňuje částečný řez A-A motorem podle obr. 1. Kliková skříň 1 motoru je opatřena blokem4 válců 3, který je její nedílnou součástí. Válec3, který je opatřen žebry 10 je sešroubováns hlavou 2 a hlava 2 je upevněna kotevnímišrouby 9 na bloku 4 válců 3. Válec 3 na kliko-vou skříň 1 nedosedá, ani se s ní přímo nestýká.Blok 4 válců 3 je na straně ventilátoru 5 kolemos Ot válců 3 kolmých na podélnou osu O kli-kové skříně 1 opatřen otvory 6 pro vstup vzdu-chu, ve kterých je uspořádáno minimálně jedno PftEDMET

3. Blok Válců vzduchem chlazeného spalova-cího motoru podle bodů 1 a 2, vyznačený tím,že jak blok (4) válců (3), tak kliková skříň (1)jsou odděleny od spodní části válců (3) meze-rou.