CS197541B1 - Zařízení k aretaci zadního kola a kola postranního vozíku motocyklu - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení k aretaci brzdy zadního kola a kola postranního vozíku motocyklu, u kterého je dosazeno brzdového účinku na zadní kolo a kolo postranního vozíku prostřednictvím dvouramenné páky upevněné na hřídeli pedálu nožní brzdy a ovládacích lan.

Jsou známá různá zařízení k aretaci páčky přední brzdy motocyklů a jiných vozidel v poloze, kdy brzda předního kola je zabrzděna. Tato známá zařízení se využívají hlavně pro motocykly s postranním vozíkem a pro sól, motocykly s lehkým bočním pohotovostním stojánkem. Motocykl se zařazeným převodem s aretovanou přední brzdou stojí i na větším spádu. Dosud známá provedení využívají principu rohatky se západkou u páčky brzdy anebo přídavného uzamčení předního i zadního kola k vidlici.

Nevýhodou rohatkovóho zařízení je složitost. Samostatné uzamykaní předního nebo zadního kola je značně nepohodlné a zdlouhavé a nevyhovuje navíc předpisům ve většině států. Všechna dosud známá zařízení pro motocykly nezabraňují odjištění brzdy nepovolanou osobou a tím i možnosti samovolného nebo úmyslného sjetí motocyklu se spádu a dále nejsou překážkou při odoizování vozidla. Stávající zařízení pro motocykly jsou výrobně drahá, složitá a v případě aretace přední brzdy navíc i málo účinná.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení k aretaci brzdy zadního kola a kola postranního vozíku motocyklů, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno aretačním členem, procházejícím svou spodní částí pružinou, uloženým ve třmenu a horní částí, kterou

197 541 tvoří prodloužený nástavec s ovládací pákou, umístěným v uzamykatelné schránce opatřené dorazem, přičemž pod třmenem je upevněn doraz a na horním ramenu dvouramenné páky hřídele brzdového pedálu je dorazový šroub.

Výhodou zařízení dle vynálezu je naprostá spolehlivost, jednoduchost, nízká cena, nejvyšší účinnost a navíc ochrana stroje před nepovolanou osobou. Zařízení vyhovuje pro sólo motocykly a další jednostopá vezidlá a dále i pro motocykly s postranním vozíkem. Řešení dle vynálezu umožňuje aretaci zadní brzdy motocyklu a to bubnové i kotoučové i aretaci brzdy postranního vozíku. Uspořádání dle vynálezu je vhodné pro mechanické i hydraulioké ovládání a svým umístěním do dorazového zařízení je nezávislé na opotřebení brzdy.

Příklad provedení zařízení k aretaci brzdy dle vynálezu je na přiložených výkresech, kde na obr, 1 je schématický pohled na uložení hřídele brzdy v rámu vozidla, na obr. 2 je schematický pohled na aretační zařízení při uvolněné brzdě a na obr. 3 schematický pohled na aretační zařízení ve funkční poloze.

Na obr. 1 je na rámu 1 motocyklu uložen v pouzdrech £ hřídel £ pedálu pevně spojený jednak s pedálem 4 brzdy a jednak s dvouramennou pákou £. Na obr. 2 je dvouramenné páce £ uchyceno lanko 6 lanovodu £ ovládající nevyznačenou brzdu zadního kola motocyklu a dále pomocné lanko 8 pomocného lanovodu £ ovládající nevyznačenou brzdu kola postranního vozíku. Lanovod £ i pomocný lanovod £ jsou zakotveny na rámu 1. Dorazový šroub 10 je upevněn na dvouramenné páce £ a opírá se o doraz 11 na rámu 1 vozidla.

Aretační člen 12 je pohyblivě uložen v třmenu 13 rámu 1 a do základní polohy na obr.2 je tlačen prúžinou 14. Ovládací páka 15 aretačního členu 12 je uložena na‘prodlouženém nástavci 16 aretačního členu 12 a je umístěna ve schránce 17 uzamykatelné zámkem 18.

Na obr. 3 je schematický pohled na aretační zařízení ve funkční poloze. Stlačený pedál 4 brzdy působí přes dvouramennou páku £ prostředniotvím lanka £ a lanovodu £ na brzdu zadního kola a prostřednictvím pomocného lanka 8 a pomocného lanovodu £ na brzdu kola postranního vozíku. Aretační člen 12 je vysunt mezi dorazový šroub 10 a výstupek 11 a nedovoluje odbrzdění brzd. Po odemknutí zámku 18 a otevření uzamykatelné schránky 17 se po uvolnění ovládací páky 15 zasunuté pod doraz 19 vrátí aretační člen 12 působením pružiny 14 do základní polohy. Dvouramenná páka 5 dosedne dorazovým šroubem 10 na doraz 11 a brzdy jsou uvolněny.

Alternativou zařízení může být i ovládací zařízení neuzamykateIné, takže po dalším stlačením pedálu £ brzdy se uvlní aretační člen 12 působením pružiny 14 sám a vozidlo je ihned schopné jízdy.

Claims (1)

1. Zařízení k aretaci brzdy zadního kola a kola postranního vozíku motocyklu, u kterého je dosaženo brzdového účinku na zadní kolo a kolo postranního vozíku prostřednictvím dvouramenné páky upevněné na hřídeli pedálu nožní brzdy a ovládacích lan, vyznačující se tím,

   197 541 že je tvořeno aretačním členem (12), procházejícím svou spodní částí pružinou (14) a uloženým ve třmenu (13) a horní částí, kterou tvoří prodloužený nástavec (16) s ovládací pákou (15), umístěným v uzamykatelné schránce (17) opatřené dorazem (19), přičemž pod třmě nem (13) je upevněn doraz (11) a na horním ramenu dvouramenné páky (5) hřídele (3) brzdového pedálu (4) brzdy je dorazový šroub (10).