CS196822B1

CS196822B1 - Four-speed epicyclic gearbox with reverse gear

Info

Publication number: CS196822B1
Application number: CS707277A
Authority: CS
Inventors: Jan Dostal
Original assignee: Jan Dostal
Priority date: 1977-10-31
Filing date: 1977-10-31
Publication date: 1980-04-30

Description

Předmětem vynálezu je čtyřstupňová planetová převodovka se zpětným stupněm pro zabudování do sestupného převodu motorových vozidel nebo pracovních strojů, vhodná pro spojení s hydrodynamickým členem, nebo spalovací turbinou.The object of the invention is a four-speed planetary gearbox with a reverse gear for incorporation in the downward transmission of motor vehicles or working machines, suitable for connection to a hydrodynamic member or a combustion turbine.

Stávající převodovky používají pro dosažení čtyř dopředných a jednoho zpětného stupně nejméně 3 jednoduchých planetových soukolí. Nevýhodou je velká stavební délka a tedy i hmotnost takových převodovek, což rovněž zvyšuje jejich cenu.Existing transmissions use at least 3 simple planetary gears to achieve the four forward and one reverse gears. The disadvantage is the long construction length and hence the weight of such gearboxes, which also increases their cost.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny čtyřstupňovou planetovou převo-. dovkou se zpětným stupněm pro zabudování do sestupného převodu, tvořenou pouze dvěmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěmi spojkami a třemi brzdami podle vynálezu, jehož podstatou je výstupní hřídel pevně spojený s hnacím kolem sestupného převodu, s unašečem prvého planetového soukolí. Prvá spojka je upravena pro spojení vstupního hřídele s hřídelem prvého stupně a zpětného stupně, se kterým jsou pevně spojena centrální kola obou planetových soukolí. Druhá spojka je upravena pro spojení vstupního hřídele s korunovým kolem prvého planetového soukolí. Skříň převodovky je spojitelné prvou brzdou s korunovým kolem prvého planetového soukolí, druhou brzdou s unašečem druhého planetového soukolí a třetí brzdou s hřídelem prvého stupně a zpětného stupně, se kterým jsou pevně spojena centrální kola obou planetových/soukolí.The above-mentioned deficiencies are eliminated by a four-speed planetary gearbox. A downlink gearbox consisting of only two single planetary gears, two clutches and three brakes according to the invention, the essence of which is an output shaft rigidly connected to the down gear drive wheel, with a first planetary gear carrier. The first clutch is adapted to connect the input shaft to the first and reverse shafts to which the sun gear gears of the two planetary gears are rigidly connected. The second clutch is adapted to connect the input shaft to the ring gear of the first planetary gear. The gearbox housing is connectable by a first brake to the ring gear of the first planetary gear, a second brake to the carrier of the second planetary gear, and a third brake to the first and reverse gear shaft to which the sun gear gears of the two planets / gears are fixed.

Provedením převodovky podle vynálezu se dosáhne čtyř dopředných stupňů a jednoho zpětného stupně při použití pouze dvou jednoduchých planetových soukolí, čímž se zkrátí stavební délka převodovky, sníží se její hmotnost a cena.The design of the gearbox according to the invention achieves four forward gears and one reverse gear using only two simple planetary gears, thus reducing the construction length of the gearbox, reducing its weight and cost.

Na obr. 1 je schematicky znázorněno zapojení převodovky podle vynálezu. Na obr. 2 je schéma řazení spojek a brzd při jednotlivých převodových stupních. . . ,FIG. 1 schematically illustrates the wiring of a transmission according to the invention. Fig. 2 is a schematic diagram of the clutch and brake shifting for each gear. . . ,

Výstupní hřídel 4 je pevně spojen s hnacím kolem 2 sestupného převodu, a unašečem prvého planetového soukolí A a s korunovým kolem druhého planetového soukolí C. Prvá spojka SI je upravena pro Spojení vstupního hřídele 1 s hřídelem 2 prvého stupně a zpětného stupně, se kterým jsou pevně spojena centrální kola obou planetových soukolí A i £. Druhá spojka S2 je upravena pro spojení s korunovým kolem 2 prvého planetového soukolí A.The output shaft 4 is rigidly coupled to the down gear 2 and the carrier of the first planetary gear A and the ring gear of the second planetary gear C. The first clutch S1 is adapted to connect the input shaft 1 to the first and reverse gear shaft 2 with which they are fixed. connected the central wheels of both planetary gears A and £. The second clutch S2 is adapted to engage the ring gear 2 of the first planetary gear set A.

Skříň převodovky 6 je spojitelná prvou brzdou Bl s korunovým kolem 2 prvého planetového soukolí druhou brzdou B2 s unašečem 2 druhého planetového soukolí C a třetí brzdou B3 a hřídelem 2 prvého stupně a zpětného stupně, se kterým jsou pevně spojena centrální kola obou planetových soukolí A i C.The gearbox housing 6 is connectable by a first brake B1 with a ring gear 2 of a first planetary gear set by a second brake B2 with a carrier 2 of a second planetary gear set C and a third brake B3 and a shaft 2 of a first gear and a reverse gear. C.

Při 1° je sepnuta prvé spojka SI a prvé brzda §1, prvé planetové soukolí A pracuje jako prostý planetový převod. Druhé planetové soukolí C se volně protáčí.At 1 ° the first clutch S1 and the first brake §1 are engaged, the first planetary gear A operates as a simple planetary gear. The second planetary gear C rotates freely.

Při 11° je sepnuta druhá spojka S2 a druhá brzda B2. Prvé planetové soukolí A a druhé planetové soukolí C tvoří spolu složený diferenciální převod s diferenciálem na vstupu bez cirkulace výkonu.At 11 ° the second clutch S2 and the second brake B2 are engaged. The first planetary gearing A and the second planetary gearing C together form a compound differential gearing with a differential at the input without power circulation.

Při 111° je sepnuta druhá spojka S2 a třetí brzda B3. Prvé planetové soukolí A pracuje jako prostý planetový převod, druhé soukolí £ se volně protáčí.At 111 ° the second clutch S2 and the third brake B3 are engaged. The first planetary gearing A operates as a simple planetary gearing, the second gearing £ freely rotates.

Při IV° je sepnuta prvé spojka SI a druhá spojka S2. Celá planetová část se točí jaké jeden celek.At IV ° the first clutch S1 and the second clutch S2 are engaged. The entire planetary part revolves like a whole.

Při Z° je sepnuta první spojka SI a druhá brzda £2. Druhé planetové soukolí £ pracuje jako prostý převod a prvé planetové soukolí A se volně protáčí.At Z °, the first clutch S1 and the second brake 62 are engaged. The second planetary gear mechanism 8 operates as a simple transmission and the first planetary gear mechanism A rotates freely.

Například při použití planetových soukolí se shodným převodem mezi koru» ABC novým kolem a centrálním kolem pri stojícím unášeči: i = i= i= -2,5 dosáhneme na jednotlivé stupně následující převody:For example, when using planetary gears with the same gear ratio between the kernel »ABC new wheel and the sun gear with the carrier stationary: i = i = i = -2,5, the following gears are obtained for each gear:

i_z = -2,5 il = 3.5i _z = -2.5 µl = 3.5

- 3 196822 ⁱIII ' ^1,4 ⁱIV ^{= 1} - 3 196822 ⁱ III ' ^1.4 ⁱ IV ^{= 1}

Přidáním dalšího jednoduchého planetového soukolí a jedné brzdy, lze různými vazbami s jednotlivými členy převodovky dle vynálezu, sestavit pětistupňovou převodovku se zpětným stupněm.By adding another simple planetary gear and one brake, a five-speed reverse gear can be assembled by various linkages with individual transmission members according to the invention.

Převodovka podle vynálezu poskytuje dále možnost vytvořit vývod turbinového hřídele pro pohon pomocných zařízení v oae planetových soukolí směrem dozadu.The gearbox according to the invention further provides the possibility of providing a turbine shaft outlet for driving the auxiliary devices in the rear of the planetary gears.

Sestupný převod předurčuje převodovku dle vynélezu k použití ve stavebních strojích a nákladních automobilech a pohonem zadní a přední nápravy. Výhoda krátké stavby vynikne zvláště při použiti v autobusech a hnacím agregátem za zadní nápravou, kde umožní použít delší hřídel spojující převodovku a nápravu.The down-gear makes the gearbox according to the invention suitable for use in construction machines and trucks and to drive the rear and front axles. The advantage of a short construction is particularly evident when used in buses and power packs behind the rear axle, allowing the use of a longer shaft connecting the transmission and axle.

Claims

Four-speed planetary gearbox with reverse gear, intended for incorporation in the downward transmission of motor vehicles or working machines, suitable for coupling and a hydrodynamic member or combustion turbine consisting of two single planetary gears, two clutches and three brakes, characterized in that the output shaft (4) is rigidly coupled to the downlink gear (7), the β carrier of the first planetary gear (A) and the crown wheel of the second planetary gear (C), the first clutch (S1) being adapted to connect the input shaft (1) and the shaft (2) of the first and the second gear (S2) is adapted to connect the input shaft (1) to the crown gear (3) of the first planet gear (A), the transmission housing (6) is connectable by the first brake (B1) to the ring gear (3) of the first planetary gear (A), the second the brake (B2) and the carrier (5) of the second planetary gear set (C) and the third brake (B3) and the shaft (2) of the first gear and the reverse gear to which the sun gear gears (A, 'C) are fixed