CS196739B1

CS196739B1 - Gear drive disengaging device

Info

Publication number: CS196739B1
Application number: CS392577A
Authority: CS
Inventors: Anton Balaz
Original assignee: Anton Balaz
Priority date: 1977-06-14
Filing date: 1977-06-14
Publication date: 1980-04-30

Description

Vynález se týká zařízení pro rozpojení převodu ozubených kol.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear disengagement device.

U vícestupňových převodů do pomala, které se vyskytují u elektrických pákových otočných i přímočarých servomotorů, je třeba v době výpadku elektrického proudu přestavit ovládané zařízení ručně do požadované polohy. Aby se umožnilo ovládání koncového členu vnější silou, je třeba odpojit koncový výstupní člen převodů od ostatních převodů. Bez tohoto odpojení je ovládání výstupního členu velmi namáhavě, někdy téměř nemožné protože převody mají velkou samosvornost a pasivní odpory převodů v důsledku samosvornosti jsou značné.In the case of multi-speed gearboxes, which occur in electric lever rotary and linear servomotors, the controlled device must be manually moved to the desired position at the time of power failure. In order to allow external force control of the terminal, it is necessary to disconnect the transmission output terminal member from the other transmissions. Without this disconnection, the actuation of the output member is very laborious, sometimes almost impossible, since the gears have a high self-locking and the passive resistance of the gears due to the self-locking are considerable.

K rozpojení ozubených převodů se dosud užívá zubové a třecí spojky ovládané pákovým mechanismem.Toothed gears are still used tooth and friction clutches operated by a lever mechanism.

Nevýhodou těchto spojek jsou velké rozměry a z toho vyplývající prostorová náročnost. Tyto spojky jsou též výrobně náročné a poměrně drahé.The disadvantages of these couplings are the large dimensions and the resulting space requirements. These couplings are also expensive to manufacture and relatively expensive.

Tyto nedostatky odstraňuje vynález. Je to zařízení pro rozpojení převodu ozubených kol.These drawbacks are overcome by the invention. It is a gear disengagement device.

Jeho podstata spočívá v tom, že na dutém čepu pevně spojeném s rámem je otočně uloženo první ozubené kolo. Toto první ozubené kolo je opatřeno otvory a na prodlouženém· náboji prvního uzuheného kola je otočně 1 9 7(6 3 9 uloženo druhé ozubené kolo, které je opatřeno otvory pro kolíky vidlice. Kolíky jsou spojeny s jedním koncem· vidlice, která suvně prochází dutým čepem. Její druhý konec je opatřen ozubeným hřebenem, do kterého zabírá pastorek opatřený páčkou, který je upevněný na rámu.It is based on the fact that a first gear is rotatably mounted on a hollow pin fixed to the frame. This first gear is provided with holes and a second gear wheel is provided rotatably mounted on the extended hub of the first pinned wheel (6 3 9), which has holes for the fork pins. The pins are connected to one end of the fork that slides through the hollow. Its other end is provided with a toothed rack into which a pinion provided with a lever, which is mounted on the frame, engages.

Zařízení je jednoduché, malé a výrobně nenáročné. Jednoduše se obsluhuje přestavením páčky do krajní polohy.The device is simple, small and easy to manufacture. It is easy to operate by moving the lever to the extreme position.

Příklad uspořádání podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném· výkrese.An example of the arrangement according to the invention is shown schematically in the attached drawing.

Na obr. 1 je znázorněno zařízení v zapojeném stavu, na obr.. 2 je stejné zařízení v rozpojeném stavu, na obr. 3 je pohled na polovinu prvního ozubeného kola s otvory a na obr. 4 je pohled na polovinu druhého ozubeného kola s otvory.Fig. 1 shows the device in the engaged state, Fig. 2 is the same device in the disengaged state, Fig. 3 is a half view of the first geared hole and Fig. 4 is a half view of the second geared hole .

Dutý čep 3 je pevně spojen s rámem 2 (obr. 1 a 2). Na dutém čepu 3 je otočně uloženo první ozubené kolo 4, které je v záběru se vstupním ozubeným kolem 7. První ozubené kolo 4 je opatřeno otvory 9. Osy všech otvorů 9 leží na stejné kružnici (obr. 3). Na prodlouženém· náboji prvního ozubeného kola 4 (obr. 1 a 2 Jje otočně uloženo druhé ozubené kolo 5, které je v záběru a výstupním ozubeným kolem 8. V druhém ozubeném kole 5 jsou dva otvory 10 (obr. 4), jejichž osy leží na kružnici stejného průměru jako otvory 9 v prvním ozubeném kole 4. Otvory 10. (obr. 1 a 2) druhého ozubeného kola 5 prochází čepy upravené na jednom konci vidlice 6. Vidlice 6 prochází dutým čepem 3 a na jejím druhém konci je ozubený hřeben 12, se kterým zabírá ozubení pastoru 1. Pastorek 1 je upevněn v rámu 2 a je opatřen páčkou 11.The hollow pin 3 is rigidly connected to the frame 2 (Figs. 1 and 2). The first gear 4 is rotatably mounted on the hollow pin 3 and is in engagement with the input gear 7. The first gear 4 is provided with holes 9. The axes of all holes 9 lie on the same circle (FIG. 3). On the extension hub of the first gear 4 (FIGS. 1 and 2), a second gear 5 is rotatably mounted and engaged with the output gear 8. In the second gear 5 there are two holes 10 (FIG. 4) whose axes lie The holes 10 (Figs. 1 and 2) of the second gear 5 pass through pins provided at one end of the fork 6. The fork 6 passes through the hollow pin 3 and at the other end there is a rack. 12 with which it engages the toothing of the pastor 1. The pinion 1 is fixed in the frame 2 and is provided with a lever 11.

Zařízení pracuje takto:The device works as follows:

Jestliže je páčka 11 v poloze Z (obr. lj prochází čepy vidlice B otvory 10 ve druhém ozubeném kole 5 i otvory 9 v prvním ozubeném kole 4 (obr. 1), takže první ozubené kolo 4 tvoří s druhým ozubeným kolem 5 jeden celek a otáčení vstupního ozubeného kola 7 se přenáší přes první ozubené kolo 4 a druhé ozubené kolo 5 na výstupní ozubené kolo 8.When the lever 11 is in the Z position (FIG. 1j, the fork pins B pass through the holes 10 in the second gear 5 and the holes 9 in the first gear 4 (FIG. 1) so that the first gear 4 forms a single unit with the second gear 5 and rotation of the input gear 7 is transmitted via the first gear 4 and the second gear 5 to the output gear 8.

Má-li se převod rozpojit, přesune se páčka 11 do polohy V (obr. 2). Při přesouvání se otáčí pastorek 1, zabírá do ozubeného hřebenu 12 na konci vidlice 0 a tím se čepy vysouvají z otvoru 9 v prvním ozubeném kole 4 a zůstávají zasunuty jen v otvorech 10 druhého ozubeného kola 6. Vysunutím čepů vidlice 6 z otvoru 9 v prvním ozubeném kole 4 se převod rozpojí, takže výstupním ozubeným kolem 8 je možno volně natáčet a vyloučit pasivní odpory všech ostatních převodů vstupních ozubených kol.If the transmission is to be disengaged, the lever 11 is moved to the V position (FIG. 2). Upon shifting, the pinion 1 rotates, engages the rack 12 at the end of the fork 0 and thereby the pins slide out of the hole 9 in the first gear 4 and remain only in the holes 10 of the second gear 6. By sliding the fork pins 6 out of the hole 9 in the first the gear is disengaged so that the output gear 8 can be freely rotated to eliminate the passive resistances of all other input gear transmissions.

Vynálezu se využije u elektrických pákových servomotorů.The invention is applicable to electric lever servomotors.

Claims

Device for disengaging the gear transmission, characterized in that the first gear (4) provided with holes (9) is rotatably mounted on the hollow pin (3j fixedly connected to the frame (2)) and rotatably mounted on the extended hub of the first gear (4) a second gearwheel (5) is provided, provided with pin holes (10) connected to one end with a fork (6) passing through a sliding hollow pin (3) and the other end of the fork (6) having a rack which engages a pinion (11) (11j), wherein the pinion (1) is mounted on the frame (2j).