CS195825B1 - Uzavírací ventil pro regulaci tlaku v pneumatikách - Google Patents

Description

Vynález se týká uzavíracího ventilu pro regulaci tlaku v pneumatikách, zejména motorových vozidel nebo pracovních strojů, který je uspořádán například středově, na konstrukčních částech náprav, přenášejících kroutící moment, jako například na unášecích přírubách nebo na hřídelích.

Jsou již známé uzavírací ventily, u kterých se rukou otvírá a uzavírá otočné vřeteno ventilu, například z patentového spisu NDR č. 83 304. Hlavni nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že otevírání a uzavírání otočného ventilu je náročné na čas, přičemž je pro něj třeba speciálního nástroje.

U jiného známého uzavíracího ventilu, který se otvírá a uzavírá pneumaticky z kabiny řidiče prostřednictvím regulačního ventilu, je ventil v uzavřené poloze udržován pružinou. Nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že v průběhu doby se porušuje funkční spolehlivost ventilu, protože pružina, která přidržuje ventil v uzavřené poloze, časem slábne.

Účelem vynálezu je odstranění uvedených nedostatků, zejména nepohodlného ovládání ventilu.

Vynález si klade za úkol vytvořit uzavírací ventil, který by měl jednoduchou konstrukci a snadné ovládání, a který by byl vhodný i pro těžké provozní podmínky, za kte195825 rých pracují vozidla se zařízením pro regulaci tlaku v pneumatikách vybavená. Mimoto má tento ventil umožnit plnění pneumatik na jedné nebo více nápravách nezávisle na provozu zařízení pro regulaci tlaku v pneumatikách.

Tento úkol řeší uzavírací ventil podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v těles ventilu je posuvně uspořádáno rozvodové šoupátko, které je provrtané a opatřené na čelní straně těsněním a osazené vložkou ventilu, a které je jednak proti tělesu ventilu vedeno a utěsněno těsnicím kroužkem, jednak je drženo a zajištěno v koncové poloze kotoučem a pojistným kroužkem.

Podle vytvoření vynálezu je na vnější straně tělesa ventilu upevněno ventil překrývající pružné víko, opatřené odvětrávací štěrbinou.

Otevírání uzavíracího ventilu podle vynálezu se uskutečňuje z kabiny řidiče zařízením pro regulaci tlaku v pneumatikách, přičemž rozvodové šoupátko se přesouvá působením tlaku až na doraz.

Uzavírání ventilu se provádí tlakem ruky z vnějšku na pružné víko. Tím se vložka ventilu otevře, přístroj k zařízení pro regulaci tlaku se odvětrá a rozvodové šoupátko se přesune tak, že tlak v pneumatikách, který působí za pístem, udržuje rozvodové šoupátko v uzavřené poloze.

U řešení podle vynálezu lze otevírat ventily kol ve směru osy působení tlaku z kabiny řidiče. Mimoto lze každý ventil tlakem ruky snadno a v nejkratší době uzavřít, aniž by v třídicím potrubí byl tlak. Navíc lze poi sejmutí pružného víka nezávisle na chodu zařízení pro regulaci tlaku v pneumatikách naplnit hadicí pro plnění pneumatik pneumatiky na jedné nebo na několika nápravách.

Další výhoda řešení podle vynálezu spočívá v tom, že pro ovládání ventilu není třeba nářadí, že pružné víko na tělese ventilu slouží jak pro ovládání ventilu, tak i pro ochranu proti vnějším vlivům, jako vlhku, nečistotě a podobně. Konstrukce ventilu rovněž zajišťuje snadnou vyměnitelnost jednotlivých součástí.

Na výkresu je znázorněn jeden příklad provedení uzavíracího ventilu podle vynálezu, přičemž na obr. 1 je řez uzavíracím ventilem podle vynálezu v otevřené poloze a na obr. 2 je řez uzavíracím ventilem v uzavřené poloze.

V tělese 1 ventilu je uspořádáno rozvodové šoupátko 3, které je opatřeno běžně používanou vložkou 5 ventilu a těsněním 4. Toto rozvodové šoupátko 3 je těsnicím kroužkem 6 utěsněno proti tělesu 1 ventilu a je drženo a omezováno ve své koncové poloze kotoučem 7 a pojistným kroužkem 8. Pružné víko 9, které je opatřeno odvětrávacím štěrbinou 91, a které je upevněno na tělese 1 ventilu upínací páskou 10, chrání ventil před působením vnějších vlivů a slouží pro uzavírání ventilu. Vnitřní těsnění 2 utěsňuje těleso 1 ventilu vzhledem k sousedním konstrukčním součástem nápravy.

Při uzavřeném uzavíracím ventilu podle obr. 2 je vnější vzduchové potrubí A vzhledem k vnitřnímu vzduchovému potrubí B uzavřeno.

Má-li být ventil kola otevřen, otevře se v kabině řidiče vozidla ovládací ventil odpovídající příslušné nápravě, čímž začne ve vnějším vzduchovém potrubí A působit tlak ze zařízení pro regulaci tlaku v pneumatikách a rozvodové šoupátko 3 se přesune proti svému omezení. Tím je zajištěn průchod vzduchu z vnějšího vzduchového potrubí A do vnitřního vzduchového potrubí B k pneumatice a obráceně, jak je to patrno z obr. 1.

Jakmile se mají ventily kol uzavřít, uzavře se odpovídající ovládací ventil příslušné nápravy v kabině řidiče. Tlakem ruky na pružné víko 9 se otevře vložka 5 ventilu, čímž se vnější vzduchové potrubí A odvětrá přes odvětrávací štěrbiny 91 a rozvodové šoupátko 3 se může přesunout.

Rozvodové šoupátko 3 je udržováno ve své uzavřené poloze tlakem, který působí z pneumatiky vnitřním vzduchovým potrubím B za píst rozvodového šoupátka 3'.

PŘEDMĚT

Claims (2)

1. Uzavírací ventil pro regulaci tlaku v pneumatikách, zejména motorových vozidel, vyznačený tím, že v tělese (1) ventilu je posuvně uspořádáno rozvodové šoupátko (3), které je provrtané a opatřené na čelní straně těsněním (4) a osazené vložkou (5) ventilu, a které je jednak proti tělesu (1) ventilu vedeno a utěsněno těsnicím kroužkem

VYNÁLEZU (6), jednak je drženo a zajištěno v koncové poloze kotoučem (7) a pojistným kroužkem (8).

2. Uzavírací ventil podle bodu 1 vyznačený tím, že na vnější straně tělesa (1) ventilu je upevněno ventil překrývající pružné víko (9J, opatřené odvětrávací štěrbinou (91).

1 list výkresů

Severografia, n. p., závod 7, Most