CS195137B1 - Závěs mechanické části kotoučové brzdy, sestavené v ucelený blok - Google Patents

Description

Vynález se týká závěsu mechanické části kotoučové brzdy jako celku na skříni nápravové převodovky.

Kolejová vozidla jsou vybavena brzdami různého typu a provedení, aby bylo dosaženo zabrzdění a zastavení vozidla v předepsané dráze. Jedním typem je kotoučová brzda, jejíž mechanická část sestává z brzdového kotouče pevně nasazeného na nápravě vozidla, z brzdového válce jako zdroje brzdící síly a z pákoví, kterým se brzdicí účinek přenáší z brzdového válce na čelisti s brzdovým obložením a na brzdový kotouč.

U vozidel nemotorových s podvozky, které mají rám tvořený podélníky, příčníkem a čelníky, bývá mechanická část kotoučové brzdy, vždy míněno bez brzdového kotouče, zavěšena na rámu podvozku, at již na podélníku, příčníku nebo Čelníku. U motorových podvozků, které mají vnější rám, a které mají uvnitř rámu zabudovanou pohonnou část, tj. motor, převodovku, případně spojovací hřídel pro přenos výkonu z motoru na převodovku, je obtížné provést závěs mechanické Části brzdy na rámu podvozku a vyžaduje různé konzoly a držáky . na rámu, čímž se zvyšuje pracnost výroby rámu podvozku.

Tento nedostatek odstraňuje závěs mechanické části kotoučové brzdy podle vynálezu, jehož podstatou je vytvoření mechanické části brzdy jako uceleného bloku, zavěšeného tak, že spojnice mezi převodovými pákami a brzdové čelisti jsou zavěšeny v kloubu a závěskami na rameni kon2 zoly, upevněné na horní Části skříně nápravové převodovky.

Pokrok, dosažený vynálezem, spočívá v jednodušším provedení závěsu pákoví brzdy na převodovce, než při závěsu této části brzdy na některé části rámu podvozku, jehož podélník nebo příčník nebo celník jsou ve větší vzdálenosti od závěsu brzdy, takže je nutno pro závěs brzdy vytvořit na rámu podvozku konzoly a držáky, čímž se stává rám technologicky složitější a výroba je pracnější než pří uspořádání závěsu podle vynálezu. Uspořádání mechanické části brzdy, tj. čelistí, převodových pák, spojnice a umístění brzdového válce a jejich zavěšení na konzole, umožňuje provedení brzdicí jednotky jako celek, který je možno zamontovat do podvozku, případně demontovat jako blok. Tím je umožněno provádět opravy na mechanické části brzdy tzv. výměnným způsobem, kdy je možno jednoduchým způsobem demontovat vadný blok brzdy a zamontovat náhradní bezvadný brzdový blok, Uspořádání mechanické části brzdy nad hřídelem spojujícím trakční motor se vstupním hřídelem nápravové převodovky zajištuje přístupnost k hřídeli z montážního kanálu v kolejišti a zvyšuje ochranu mechanické části brzdy proti poškození., např. kamením z trati.

Na výkrese je znázorněno, uspořádání mechanické části brzdy a její závěs na převodovce v podvozku podle vynálezu, kde značí obr. 1 pohled z boku a obr. 2 pohled ve směru P z ob r . 1 .

Mechanická část brzdy se skládá z brzdo195137 vého válce 12, z převodových pák 1 0, 11 > z nichž páka 10 je na jednom konci otočně uložena na tělese brzdového válce, na druhém konci otočně spojena s brzdovou čelistí 2» ^a páka 11 je na jednom konci otočně apojena s okem pístnice brzdového válce a na druhém konci otočně spojena s druhou brzdovou čelistí 2· θΒ® převodové páky 10 a 11 jsou v části mezi krajními čepy otočně spojeny navzájem spojnicí 13 pomocí čepů. Těmito převodovými pákami 10 a 1 1 se přenáší brzdicí účinek z brzdového válce 12 na brzdové čelisti 3 s brzdovým obložením £ a na brzdový kotouč 2 upevněný na hnací nápravě 2· Brzdové čelisti 2 ⁸ brzdovým obložením 2 jsou ^na horním konci spojeny otočně se závěskami 2» které jsou otočně uloženy v rameni 2 konzoly 2· Spojnice 13 převodových pák je zavěšena v kloubu 14~ňa konzole a to na jejím rameni 1 5, které vybíhá buď z ramene 2» nebo přímo z konzoly 2· Tímto uspořádáním je vytvořena mechanická část brzdy včetně konzoly jako ucelený blok, který je upevněn prostřednictvím konzoly 7_ pomocí šroubů 2 ^k horní části skříně nápravové převodovky 2 uložené na hnací nápravě 2- Poloha pákoví je taková, že převodové páky 10 a 11 jsou umístěny nad hřídelem s pružnými spojkami 1 6, kterým se přenáší výkon z trakčního motoru^- 17 na vstupní hřídel nápravové převodovky 9.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Závěs mechanické části kotoučové brzdy vodovými pákami /10, 11/ a brzdové čelisti s brzdovými čelistmi, sestavené v ucelený /3/ jsou zavěšeny v kloubu /14/ a závěskablok, kde čelisti jsou otočně spojené mi /5/ na rameni /6, 15/ konzoly /7/ upevs převodovými pákami, na jejichž druhém něné na horní části skříně nápravové překonci je otočně upevněn brzdový válec, vodovky /9/.

   vyznačený tím, že spojnice /13/ mezi pře1 list výkresů