CN88211466U - 起吊超载报警、保险装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车吊、起重机、修井机等起吊设备的超载报警、保险装置，当起吊设备超载起吊时能立即报警和自动复位或排障。其特征在于它包括两套撞块杠杆机构，一块圆盘触板和二只行程开关，当吊钩负荷超重时，圆盘触板带动撞块杠杆机构动作，使行程开关改变工作线路，迫使铰车马达反转和触发警报发生器鸣叫。这就达到了吊钩负载自动复位停车或自动排障的目的，从而确保了起吊设备的操作的安全。

Description

起吊超载报警、保险装置

本实用新型涉及汽车吊、起重机、修井机等起吊设备的超载保险装置。

起吊设备使用时经常会发生起吊超载现象，为防止出现超载事故，现有技术中配置有起吊称重的指重表系统。例如，中国湖北省江汉钻采设备研究所出版的“石油机械”杂志于1987年第5期第26页刊登了有关修井机的文章，该修井机中包括一组死绳固定器和压力传感器组成的指重表装置，即在死绳固定器上装有一只传压油缸，传压油缸的活塞杆与死绳相接，并且传压油缸的输出端接有一根传压油管路，管路终端直接与装在操作台上的指重表相连。这样的装置，当吊钩上吊重物后死绳即被拉紧，当拉到一定程度时，死绳就拉动传压油缸的活塞杆位移，则与活塞杆相连的活塞使油缸中的压力变化，此变化的压力通过传压油管路传入指重表，即知道所吊之物的重量。这种装置的不足之处是无超载保险装置，是否超重只能凭操作人员时刻注意指重表才能知道，一旦司机的思维没有高度集中而此时又遇起吊超载或修井作业发生了故障，则可能会引起事故。湖南浦源工程机械总厂的汽车吊也属此种情况。日本三菱公司有一种具有多节吊梁的汽车吊，它在钢丝绳的快绳上装有指重表系统，並且还配量有超载报警、超载停车和强制开关等保护系统，但均以吊车设备出厂时的额定值作为限位保护的给定值来控制的，这套保险装置，一旦起吊超载就立刻停车并同时报警，负载则停留在半空中，由司机手控操作、按动强制开关进行强制起吊或按动复位开关把起吊的负载降下来，待排除故障后再起吊。

本实用新型提供了一种起吊超载的报警、保险装置，使吊车设备一旦起吊超载或修井机的修井作业发生故障时立即发出警报和自动控制起吊动力装置执行复位、自动停车或实现自动排障，从而确保吊车设备和操作安全。

本实用新型的任务是这样实现的：本报警、保险装置包括两套撞块杠杆机构，一块圆盘触板和两只行程开关。撞块杠杆机构装在传压油缸的外周壁上，由左、右夹座，轴销，杠杆臂和拉力弹簧组成，杠杆臂用轴销铰接在固定装于传压油缸外周壁上的左右夹座上，杠杆臂的短臂端上制有一个短臂撞块，它与活塞杆上的圆盘触板相靠近，长臂端上也有一个长臂撞块，它与行程开关的触头相靠近，行程开关之一与吊车设备的控制铰车滚简马达转动的换向伐相接，另一行程开关与警报发生器相连。为维持短臂与长臂的平衡，在短臂上设置有一拉力弹簧，使杠杆在通常情况下处于平衡状态。以修井机为例，这种报警、保险装置的工作状态是，当修井机作修井作业时，吊在吊钩上的负荷拉紧死绳并发生一定量的位移，因死绳与活塞杆相连，死绳就拉动传压油缸活塞杆连同活塞向上运动，此时，装在活塞杆上的圆盘触板也向上位移且转动（其转动是由于钢丝绳所受的冲击载荷而引起的），当负荷超过给定值时，圆盘触板触撞短臂撞块，杠杆就失去平衡而绕支架的支点角摆动，装在长臂端部的长臂撞块就向下运动直至触撞行程开关的触头，则行程开关开始动作，即令工作线路换向，迫使纹车马达和滚简反向旋转，和使警报器发出报警信号。绞车滚动的反转使钢丝绳的张力逐渐减小，死绳拉力逐渐回复到原有范围内，此时圆盘触板跟随活塞杆开始向下运动，直到触板完全脱离短臂撞块，行程开关也回复到原来的状态，这时吊钩上的负荷即已下放或已脱离故障区，报警也停止，作业又可重新进行。

对于用快绳的吊车设备，传压油缸活塞杆与快绳间是通过滑轮相连接的，即在活塞杆上除装有圆盘触板外在其端部还装有一只动滑轮与快绳相接触，二只定滑轮架住快绳，撞块杠杆机构及其动作和功能同上述。

本实用新型中的行程开关可以用液压式行程开关，也可用气动或电器行程开关。撞块杠杆机构可以用两套，也可以合并用一套。

本报警、保险装置的优点在于，吊车设备吊钩上的负荷出现超重时，撞块杠杆装置就通过行程开关使起吊方向换向，自动排障，或使负荷回复原位而自动停车；并同时发出报警，促使司机集中注意力，也可用手动开关来进行调整、换向等排障措施。因此，使用本实用新型能避免可能发生的事故，且达到了自动排障或自动复位停车的目的，从而确保了吊车设备和操作的安全。并且，本装置结构简单，也能在不影响原吊车设备系统工况、动能和机件的情况下在现有设备中加装使用本装置，有利于现有设备的技术改造。

附图说明：

图1为在用死绳结构的吊车设备中本实用新型的结构示意图。

图2为适用于多级梁的用快绳结构的汽车吊中本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型用于多级梁起吊设备中，若需调整传压油缸的起始压力以适应各级吊梁的额定起吊值时，传压油缸顶部的调压装置图。

参阅图1，装在吊车机架上的死绳固定器16与传压油缸15相连接        传压油缸的活塞杆4在其上端与死绳相连接，在活塞杆4上装有用圆螺母3压紧的圆盘触板1，油缸15上端部还接有传压油管路与指重表相通。由图1知，在本设计中于油缸体外周壁上固定有二套撞块杠杆构，包括左、右夹座14和17、轴销8、杠杆臂7，杠杆臂7的一头为短臂，其端部制有短臂撞块5，另一头为长臂，其端部制有长臂撞块10，杠杆臂7用轴销8铰接在左、右夹座上，并能用锁止块9锁定，为保持杠杆臂7在通常条件下平衡，于短臂上装有拉簧6连接在左、右夹座上。由图1知。短臂撞块5位于圆盘触板1上方一定距离处，该距离取决于吊车设备额定起吊重量，长臂撞块10下方一定距离处是行程开关12和19的触头11和21，在本实施例中一个行程开关为液压行程开关12，其上有两路油管13与控制铰车液压马达转动的换向伐相连接，另一个行程开关为气动行程开关19，其上一路气管与气喇叭20相连接。该装置当死绳拉紧活塞杆4向上运动时，与之相连接的圆盘触板1和油缸15内的活塞也同时向上运动，油缸上端的油压力变化通过油管路传送至指重表指示出所吊负荷的重量，当吊钩上的负荷超重时，圆盘触板1与短臂撞块5相触撞，杠杆臂7的平衡被破坏并立即发生绕轴销8的摆动，致使长臂撞块10与行程开关12的触头11相触撞；同时，另一组杠杆机构的长臂撞块与行程开关19的触头相触碰。这时，行程开关12即行改变油路方向使绞车液压马达反转，达到绞车滚筒反转和吊钩下降的目的；行程开关19使喇叭发出报警信号，提醒司机注意操作。图1中18为气喇叭的气源接管。

图2为本实用新型的另一个实施例，其吊车设备是一种具有多级梁的汽车吊。由图2知，迫使传压油缸活塞杆4发生位移的是快绳23。此快绳23架于装在汽车吊梁25上的二个定滑轮22上，活塞杆4通过装在其端部的动滑轮24与快绳相接触。本实施中的撞块杠杆机构及工作状态与上述实施例相同。这样的装置当汽车吊的吊钩负载时，快绳23就不断张紧并向上位移，至达到超载额定值时，圆盘触板1与杠杆臂7上的短臂撞块相触撞，即发生如上述实施例所述的情景。

因本实施例的吊车设备是一种具有多级梁的汽车吊，则每用一级梁，其吊钩负荷的额定值是不同的，这时，应对报警、保护装置的超载起始值进行调整，即调整传压油缸中的油压起始值，以适应多级梁的多种起吊额定值。为此，在传压油缸15的顶部设置有指重控制伐27和由调压弹簧28、调压手柄29组成的调压装置。指重控制伐27用来调整油缸15中的油压来平衡负荷和传压油缸中活塞位置量。调压装置的调压弹簧28套装在活塞30上，上部与调压手柄29相接触，此调压装置用以在起吊设备出厂时根据起吊额定值来调节传压油缸内的最佳保护起始值（起微调作用）。（以上见图3）

Claims (4)

1、一种由传压油缸、钢丝绳、指重表、警报发生器组成的起吊超载报警、保险装置，其特征在于它还包括两套撞块杠杆机构、一块圆盘触板和两只行程开关，其

A、撞块杠杆机构装在传压油缸15的外周壁上，由左、右夹座14和17，轴销8，杠杆臂7和拉力弹簧6组成，杠杆臂7用轴销8铰接在左、右夹座14和17上，杠杆臂7的短臂端制有短臂撞块5，长臂端制有长臂撞块10，短臂上有拉力弹簧6连在左、右夹座14和17上，

B、圆盘触板1固定在活塞杆4上，

C、短臂撞块5位于圆盘触板1上方一定距离处，长臂撞块10下方一定距离处是行程开关12和19的触头11和21，

D、行程开关12与控制铰车滚筒马达的换向伐相接，行程开关19与报警发生器相连。

2、根据权利要求1所述的起吊超载报警、保险装置，其特征在于行程开关12和19是液压行程开关，也可是气动或电器行程开关。

3、根据权利要求1或2所述的起吊超载报警、保险装置，其特征是撞块杠杆机构用一套撞块杠杆机构。

4、根据权利要求1所述的起吊超载报警、保险装置，其特征在于在传压油缸15的顶部设置有指重控制伐27和由调压弹簧28、调压手柄29组成的调压装置。

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