CN88203208U - 车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车锁，特别的自行车、人力车、摩托车的车锁，由锁壳、锁头、扭簧、锁芯、锁闩、销轴组成，其特征是锁壳是由两个独立的锁壳I和锁壳II组成，通过底板、抱板紧固在车架上，通过手推扳手，使锁闩滑入锁壳I而达到锁紧，这种车锁结构简单，耗料省，不需要复杂的加工工艺，大大降低了生产成本，可应用于不同规格的自行车，如加长锁闩，可应用于人力车、摩托车等的锁紧。

Description

本实用新型涉及车锁，特别是自行车、人力车、摩托车的车锁。

现有的自行车车锁，大多是蟹钳形的整体锁壳，耗料多，工艺复杂，不同规格的自行车需用不同规格的车锁去相配，通用性差，而且自行车上的车锁不能互换使用在人力车、摩托车上。

本实用新型的目的是为了克服已有技术中的不足之处而提供一个结构简单，耗料省，互换性、通用性高的车锁。

按照本实用新型设计的车锁，其锁壳用二个独立的方盒锁壳Ⅰ、锁壳Ⅱ组成，两个锁壳开有活动槽，锁头、扭簧、锁芯按装在锁壳Ⅰ内，锁壳Ⅱ与销轴固定联接，销轴上有扭簧，锁闩有圆孔与销轴相配，并转动灵活，锁闩头部有手推扳手，通过它可使锁闩通过活动槽而滑入锁芯即被锁住。

这种车锁与由两片铁皮组装成空心状，锁闩在锁壳内伸缩活动的蟹钳形车锁相比，打破了常规的整体锁壳结构，使结构简化，具有材料省，生产工艺简单的优点，可使生产成本大大降低，并扩大了应用范围。

本实用新型有下列附图。

图1、车锁锁紧状态和开启状态（假想线所示）图。

图2、车锁与车架的联接方式图。

以下结合附图对本实用新型的实施作进一步描述。

参照图1、图2，车锁以方盒形的锁壳Ⅰ（1）和锁壳Ⅱ（10）为主体，锁壳Ⅰ（1）开有活动槽（11），内装锁头（2）、扭簧（3）、锁芯（4），锁壳Ⅱ（10）对角位置上开有对称的活动槽（8）（8′），锁闩（5）形状为扁长形，头部固定联接着手推扳手（9），通过销轴（7）与锁壳Ⅱ（10）联接，并围绕销轴（7）能在两锁壳的活动槽（11）（8）（8′）内灵活转动，扭簧（6）套在销轴（7）上，一端与联接件固定，另一端压向锁闩（5），组装后的锁壳Ⅰ（1）和锁壳Ⅱ（10）与底板（13）（13′）固定联接，并通过抱扳（12）（12′）以暗销和螺钉紧固在自行车车架上。

当需要开启车锁时，钥匙插入锁芯（4），使其旋转90°，锁闩（5）通过扭簧（6）复位，锁即开启（见图1假想线），开启后的锁闩（5）处于活动槽（8）、（8′）的极限位置，在扭簧（6）的作用力下，不会振摆影响行车安全。当需要关闭时，通过手推扳手（9），锁闩（5）滑入锁体Ⅰ（1）中，迫使锁芯（4）旋转90°，锁闩（5）滑过锁芯（4），锁芯（4）通过扭簧（3）复位，钥匙拔出，锁即关闭。

改变锁闩（5）的长度尺寸，本车锁还可应用于人力车、摩托车的锁紧。

Claims (2)

1、一种车锁，包含有锁壳、锁头(2)、锁芯(4)、扭簧(3)、锁闩(5)，其特征是所述的锁壳由独立的锁壳Ⅰ(1)和锁壳Ⅱ(10)组成，锁闩(5)有一个迴转的销轴(7)固定在锁壳Ⅱ(10)上，环绕在销轴(7)上的扭簧(6)的一端固定在联接件上，另一端压向锁闩(5)，锁壳Ⅰ(1)开有锁闩(5)迴转活动的活动槽(11)，锁壳Ⅱ(10)开有同样作用的活动槽(8)(8′)。

2、按权利要求1所述的车锁，其特征是锁闩（5）的一端有一手推扳手（9）。

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