CN87210596U - 内混式低压燃油喷嘴 - Google Patents

Abstract

一种改进的燃油喷嘴，特别是一种可将燃油进行乳化和五级雾化的内混式低压燃油喷嘴。它是由组装在外壳中的芯体、油阀杆、调风套以及实现气油比例调节的手轮、连杆等部件构成。利用蜗式流道和外壳内壁上和导向片提高雾化空气的旋流速度，使经乳化室乳化的燃油被缩扩形环缝以及排气孔中喷出的高速旋流空气不断进行雾化。达到显著提高燃油雾化效果、节省燃油、减少环境污染的目的。该喷嘴适用于各种燃油工业窑炉。

Description

本实用新型提供一种改进的燃油喷嘴，特别是一种可将燃油进行乳化和五级雾化的内混式低压燃油喷嘴。它适用于各种燃油工业炉窑，如锻造加热炉、热处理炉、玻璃陶瓷炉窑，以及各种燃油锅炉。

节约能源、净化环境是人们普遍关注的问题。在燃油系统中用于喷射重油、柴油的各种喷嘴，则是节能的关键，也就是说，喷嘴的结构决定了燃油的雾化效果，直接影响到油耗的多少。因此，为了节油人们不断地改进燃油喷嘴。到目前已有R型喷嘴、转杯型喷嘴、R型或RK型喷嘴、高压喷嘴等各具特色的燃油喷嘴。但是，这些燃油喷嘴都不同程度地存在着一些有待解决的问题。其中普遍存在的问题是燃油雾化粒径较大，不能充分燃烧，耗油多，易产生黑烟，污染环境；尽管有的喷嘴采用转动叶片式结构，通过离心力布料实现了3级或4级雾化，但由于结构复杂，适应能力差，有时达不到预期的效果。本发明者曾设计一种低压燃油喷嘴，力图通过旋转的叶轮，形成均匀的油、气混合物，再经多层次的空气冲击，进行雾化，达到减少雾化粒径的目的。可是这种旋转结构加工、安装较困难，容易出故障，影响喷嘴的正常使用。现有的喷嘴大多是外混式，即在喷嘴出口处和嘴外进行雾化，影响雾化效果和燃烧特性。

本实用新型的目的在于提供一种内混式低压燃油喷嘴，它不仅结构紧凑、操作维修方便，而且可使燃油进行乳化和五级雾化，显著提高燃油雾化效果，节省燃油，减少环境污染。

本实用新型的目的是这样实现的：该喷嘴的芯体尾部两侧各有一横孔，分别进燃油和蒸汽，进油孔与油阀杆内腔连通，进蒸汽孔直通芯体内表面与油阀杆外表面之间形成的空腔。当燃油从芯体的进油孔进入油阀杆内腔后，沿内腔前端的斜孔喷入由油阀杆前部外圆周与芯体前部内表面围成的乳化室内。与此同时，蒸汽从芯体的进蒸汽孔进入芯体与油阀杆间的空腔，经空腔前端，沿油阀杆外表面的多条螺旋槽，形成旋流状喷入乳化室，把喷入乳化室的燃油进行乳化。被蒸汽乳化的燃油经过油阀杆前部端面与芯体前端面之间围成的缩扩式环缝，形成旋流的乳化油薄膜喷入雾化室，然后被进入外壳并形成高速旋流的空气，不断从芯体前端外表面凸起与内风套前端凸起形成的缩扩式环缝、内风套前端外表面凸起与外壳前部内表面凸起形成缩扩式的环缝、外壳前端与外风套前端形成的缩扩式环缝以及中风套前部的两排孔与外壳前部的两排孔相通的部分中喷出，使乳化油不断受到冲击，连续实现五级雾化。

由于本实用新型采用具有蜗式空气通道的外壳，使压力空气由气路进入外壳后，形成旋流空气，再加上外壳内壁上多片螺旋形导风叶片的作用，可加快空气的旋流速度，所以在外壳中很容易形成高速旋流的空气。蒸汽通过油阀杆前部外表面螺旋槽进入乳化室，形成高速旋流搅动燃料油，使燃油充分乳化。各部件间形成的喷射旋流空气的环缝均为缩扩式，可提高旋流空气喷出的速度，增加油雾撞击的机会，减少燃油雾化粒径，使喷出的油雾分布均匀，燃烧稳定，不污染环境，这种喷嘴使用过程中不堵塞，可提高油嘴使用寿命。另外，通过蝶形螺母将后连杆与手轮压紧，利用与手柄联接一起的前、后连杆可同时调节第一级至第五级雾化空气流量和燃油流量，并实现空气和油的比例调节。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型一种具体结构剖视图。

图2是图1沿A－A线的剖视图。

根据图1～2详细说明本实用新型的具体结构和操作情况。该喷嘴的外壳1带有蜗式空气通道，真内壁上制有多片螺旋形导风叶片。外壳1前部制有两排周向均匀排列的长通孔，中风套9套装在外壳1前部，并在相对应的位置上也制有两排周向均匀排列的长通孔，通过调整相对应通孔时的位置，来控制外壳1中喷入雾化室的旋流空气流量。利用螺栓5固定有前连杆4的外风套11，通过螺纹与外壳1联接。调风套6一端利用密封圈29与外壳1相密封，并通过螺栓28与中连杆27固紧，另一端利用衬管8、螺栓7与中风套9组成一体。由三段固接成的空腔油阀杆3装在芯体2中。油阀杆3的空腔前端部有斜通孔，具有多条螺旋槽的外表面处与芯体2前部的凸起内壁构成螺旋通道，油阀杆3的空腔后端部有直通孔。油阀杆3后部通过密封圈24、压圈25、弹簧26与芯体2后部凹腔处相密封。套在油阀杆3上的丝母22利用螺纹与油阀杆联结，并通过螺栓23、密封垫16使丝母22固定在芯体2上。手轮21套在油阀杆3上，并利用定位销17固牢。后连杆20组装在手轮21上，通过垫圈18和蝶形螺母19固定。芯体2与外壳1用紧固螺栓13固定在一起。芯体2尾部两侧各有一横孔，分别进燃油和蒸汽。其中进油孔与油阀杆3空腔后端部的直通孔相通，进蒸汽孔连通芯体2内表面与油阀杆3外表面之间形成的空腔。内风套10支承在芯体2外表面螺旋形导风叶片上，并通过凸凹叉使内风套10与调风套6插接在一起。内风套10壁上的螺旋形通孔可沿固定在芯体2上的导柱12移动。当芯体2随手轮21转动时，内风套10的通孔在导柱12导向下移动，使内风套10沿轴向移动，以调解芯体2前端外表面凸起与内风套10前端内表面凸起形成的缩扩式环缝和内风套10前端外表面凸起与外壳1前部内表面凸起形成的缩扩式环缝的大小。搬动前连杆4，带动外风套11沿轴向移动，可调节外壳1前端与外风套11前端形成的环缝的大小。前连杆4与中连杆27可通过手柄30联成一体，后连杆20插接在中连杆27中。通过蝶形螺母19可使后连杆20与手轮21固紧成一体，搬动手柄30，可同步调节各构件之间的相应移动位置，实现雾化空气与油的比例调节。在芯体2的后端面固定有雾化空气刻度和油刻度的度盘14，分别通过后连杆20上的指针指示出雾化空气量的大小，以及通过手轮21上的指针指示出喷油量的大小。因该喷嘴的结构比现有喷嘴的结构布置合理，不采用转动的叶轮或叶片，不会出现停转的故障；喷油量的调节不采用调节孔的横截面大小或输油槽截面大小来控制，因此也不会出现油路堵塞的问题。各部件结构简单、紧凑、容易加工制造，操作维修都很方便，可以有效地保证喷嘴雾化效果。增大气、油的调节比例，显著提高燃烧特性和降低成本。

操作时，当压力小于294KPa的燃油从芯体2尾部进油孔进入油阀杆3的空腔后，由斜孔进入乳化室，并与经螺旋通道形成旋流进入乳化室的压力为大于98KPa的蒸汽混合成旋流乳状液。被蒸汽乳化的燃油经过油阀杆3前部端面与芯体2前端面之间的缩扩式环缝，形成旋流的乳化油薄膜喷入雾化室进行多级雾化。鼓风机提供的大于39.2KPa压力的空气进入外壳1后，形成了高速旋流空气，首先从调风套6侧面的大通孔进入芯体2和内风套10之间腔内前端缩扩式环缝喷入雾化室，冲击乳化油薄膜，进行一级雾化；高速旋流空气从内风套10和外壳1之间前部的缩扩式环缝喷入雾化室再次冲击乳化油，进行二级雾化；高速旋流空气从中风套9和外壳1相对应的第一排孔喷入雾化室，第三次冲击乳化油，进行三级雾化；高速旋流空气通过中风套9和外壳1的相对应的第二排孔喷入雾化室，第四次冲击乳化油，进行四级雾化；高速旋流空气从外壳1和外风套11前端之间的环缝喷出再次冲击已经过前四次雾化的乳化油气，进行五级雾化。

本实用新型适应能力强，可用于各种燃油工业炉窑，燃油的种类包括粘度小于8°E的柴油、重油等；油压一般在49～294KPa，风压一般在39.2～127KPa；蒸汽压力一般在98～392KPa。

Claims (2)

1、一种可将燃油进行乳化和五级雾化的内混式低压燃油喷嘴，包括组装在带有蜗式空气通道的外壳1上的风套、芯体2、空腔油阀杆3以及实现雾化空气与油比例调节的手轮21、连杆、度盘14和蝶形螺母19，其特征在于：

a、所述的外壳1内壁上制有多片螺旋形导风叶片，前部制有两排周向均匀排列的长通孔；

b、所述的油阀杆3外表面有多条螺旋槽，其前部外圆周与芯体2前部内表面围成乳化室，前部端面与芯体2前端面之间形成缩扩式环缝；

c、利用螺栓固定有前连杆4的外风套11通过螺纹与外壳1联接；

d、中风套9套装在外壳1前部，在与外壳1相对应的位置制有两排周向均匀排列的长通孔；

e、调风套6一端利用密封圈29与外壳1相密封，并通过螺栓28和中连杆27固紧，另一端利用衬管8、螺栓7与中风套9组装成一体；

f、壁上带有螺旋形通孔的内风套10支承在芯体2外表面螺旋形导风叶片上，并通过凸凹叉与调风套6插接，内风套10内、外表面凸起分别与芯体2前端外表面凸起、外壳1前部内表面凸起形成缩扩式环缝。

2、根据权利要求1所述的喷嘴，其特征在于：前连杆4与中连杆27可通过手柄30联成一体。

Images