CN87200754U - 装有脉冲转换管的内燃机排气系统 - Google Patents
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Abstract
一种非增压多缸内燃机用的排气系统，其排气歧管的设计是使排气时间相互重迭的各缸支管分隔开来，而排气时间不重迭的各缸支管连在一起，同时排气歧管后面装有包含喷管段、混合段和扩压段的脉冲转换管，从而消除排气的相互干扰，并对缸内残余废气具有类似引射和抽吸的作用。
Description
一种非增压多缸内燃机用的排气系统。
本实用新型属于内燃机的排气装置设计。
非增压多缸内燃机的排气岐管设计，长期以来未受到足够的重视，几乎千篇一律地采用多支管相连而有一个共同出口的形式。事实上，计算和实测都显示，各缸的排气干扰还是相当严重的。以六缸机为例，各缸的排气间隔角为120°曲轴转角，而每一缸的排气时间是240°曲轴转角。这就是说，当前一缸排气接近结束时，缸内压力已很低，而后一缸正处于排气压力最高的时刻，结果后一缸的排气势必倒灌入前一缸中，使前一缸压力又突然升高，反映在低压示功图的排气压力曲线上是出现一个隆起。这时，虽然进气门已打开，但仍不能进气，相反地，缸内废气还会倒灌入进气管中。上述现象的综合效果，是降低了发动机的充气量，恶化了燃烧，影响了发动机的动力性与经济性。
本实用新型的目的，是提供一种非增压多缸内燃机排气系统的设计，以消除各缸的排气干扰现象，从而提高发动机的动力性并降低油耗。
本设计的构思，是使排气时间彼此重迭的各缸排气支管彼此分离，而将排气时间不重迭的支管相互连接，各有个的出口，同时在排气岐管的后面，加装一个脉冲转换管，不仅可以避免排气干扰，而且脉冲转换管还可以起到类似引射和抽吸的作用，有助于进一步清除缸内的残余废气。具体结构下面结合附图加以说明。
对附图的说明：
图1是带有脉冲转换管的六缸非增压内燃机的排气系统设计方案图。
可见，排气时间不相重迭的I、Ⅱ、Ⅲ缸和Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸各连成一个支管而分别有二个共同的出口〔1〕和〔2〕，出口〔1〕和〔2〕又与一个“Y”形脉冲转换管〔3－4－5〕相接。脉冲转换管又分三个部分：喷管段〔3〕、混合段〔4〕和扩压段〔5〕。喷管段〔3〕是二个渐缩管，而扩压段〔5〕则是渐扩管。图中α为二个喷管段轴心线的夹角。
本实用新型以EQ6100汽油机用的排气系统为最佳实施例，其方案设计即如图1。其中，喷管段〔3〕最小与最大面积之比取0.5，扩压段〔5〕的锥角为4°，角度α取28°，同时原机的凸轮型线和配气相位进行了相应的修改。
本实用新型的突出效果是提高了发动机的动力输出并降低了油耗。在上述最佳实施例中，台架试验的结果是：发动机的最大功率和扭矩均提高7.8％，油耗下降8.3％。即使节油5％，按年产十万辆计，一年的社会经济效益即可达四千万元之巨。
Claims (3)
1、一种非增压多缸内燃机的排气系统，其特征在于，排气时间彼此重迭的各缸排气支管相互分开，排气时间不相重迭的各缸排气支管彼此连接，各有个的出口[1]和[2]，出口[1]和[2]的后面设有脉冲转换管[3-4-5]。
2、根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，其中的脉冲转换管〔3－4－5〕，包含有喷管段〔3〕、混合段〔4〕和扩压段〔5〕。
3、根据权利要求2所述的排气系统，其特征在于，其中的喷管段〔3〕包括二个支管，其夹角α为28°，最小与最大面积之比均为0.5，其扩压段〔5〕的锥度为4°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 87200754 CN87200754U (zh) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | 装有脉冲转换管的内燃机排气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 87200754 CN87200754U (zh) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | 装有脉冲转换管的内燃机排气系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN87200754U true CN87200754U (zh) | 1987-12-02 |
Family
ID=4817136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 87200754 Withdrawn CN87200754U (zh) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | 装有脉冲转换管的内燃机排气系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN87200754U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102400760A (zh) * | 2011-11-21 | 2012-04-04 | 重庆潍柴发动机厂 | 非对称简化排气脉冲转换器 |
| CN108533390A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-09-14 | 中国航天电子技术研究院 | 一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机 |
-
1987
- 1987-01-26 CN CN 87200754 patent/CN87200754U/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102400760A (zh) * | 2011-11-21 | 2012-04-04 | 重庆潍柴发动机厂 | 非对称简化排气脉冲转换器 |
| CN108533390A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-09-14 | 中国航天电子技术研究院 | 一种小型航空活塞二冲程涡轮增压发动机 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C15 | Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993) | ||
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