CN2937501Y - 船用柴油机 - Google Patents

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胡益聪
叶云展
周柳均
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Abstract

本实用新型涉及柴油机，特别涉及一种船用柴油机。本实用新型的船用柴油机，两端分别带有飞轮和皮带轮，中间的一侧有连接在气缸上的排气管，其特殊之处在于：机体的飞轮端的上方设置有中冷器，皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器，排气管的外侧固定有水冷隔热罩。本实用新型的有益效果是，中冷器后置，使结构更紧凑，采用淡、海水双循环的冷却系统以及水冷隔热罩，显著增强了冷却效果，改善了柴油机综合性能，使柴油机可靠性和耐久性好、经济性佳、排放低、扭矩储备系数高、低速扭矩大，是高速船、游艇、交通艇、渔船、渡船等船舶的最佳配套动力，亦适用于成套船用发电机组。

Description

船用柴油机
(一)所属技术领域
本实用新型涉及柴油机，特别涉及一种船用柴油机。
(二)背景技术
随着时代的发展，对船用柴油机的配置及结构布置提出了越来越高的要求，需要一种性能优越、结构紧凑的新型船用柴油机。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种冷却效果好、综合性能优越、结构紧凑的船用柴油机。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的船用柴油机，两端分别带有飞轮和皮带轮，中间的一侧有连接在气缸上的排气管，其特殊之处在于：机体的飞轮端的上方设置有中冷器，皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器，排气管的外侧固定有水冷隔热罩。
本实用新型的船用柴油机，适用的斯太尔船用主机的功率范围为90kW～240kW，转速为1500r/min～2300r/min，可配套的船用发电机组功率有75kW、90kW、120kW、150kW、180kW机组。
本实用新型的有益效果是，中冷器后置，使结构更紧凑，采用淡、海水双循环的冷却系统以及水冷隔热罩，显著增强了冷却效果，改善了柴油机综合性能，使柴油机可靠性和耐久性好、经济性佳、排放低、扭矩储备系数高、低速扭矩大，是高速船、游艇、交通艇、渔船、渡船等船舶的最佳配套动力，亦适用于成套船用发电机组。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为主视图，图2为后视图，图3为淡水闭式循环示意图，图4为海水开式循环示意图。
图中，1皮带轮，2海淡水热交换器，3水冷隔热罩，4中冷器，5飞轮。
(五)具体实施方式
附图1-4为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的船用柴油机，两端分别带有飞轮5和皮带轮1，中间的一侧有连接在气缸上的排气管，机体的飞轮端的上方设置有中冷器4，皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器2，排气管的外侧固定有水冷隔热罩3。
本实用新型的船用柴油机，采用海淡水双循环的冷却系统，海淡水热交换器2和中冷器4均装于发动机上，中冷器采用后置式，排气管的冷却采用水冷，水冷隔热罩3直接安装在排气管上，可高效降低机舱内温度。该柴油机上的顶端安装有船用仪表，下方安装有喷油泵、减速起动机，针对不同的功率，可以通过调试油泵来达到性能，喷油泵为ps8500型，还安装有海水泵、淡水泵、机油冷却器、节温器、膨胀水箱、齿轮箱冷油器等等。另外，高压油管采用满足欧II排放的零件，曲轴皮带均采用8槽。

Claims (1)

1.一种船用柴油机，两端分别带有飞轮(5)和皮带轮(1)，中间的一侧有连接在气缸上的排气管，其特征在于：机体的飞轮端的上方设置有中冷器(4)，皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器(2)，排气管的外侧固定有水冷隔热罩(3)。
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