CN2937501Y - 船用柴油机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机,特别涉及一种船用柴油机。本实用新型的船用柴油机,两端分别带有飞轮和皮带轮,中间的一侧有连接在气缸上的排气管,其特殊之处在于:机体的飞轮端的上方设置有中冷器,皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器,排气管的外侧固定有水冷隔热罩。本实用新型的有益效果是,中冷器后置,使结构更紧凑,采用淡、海水双循环的冷却系统以及水冷隔热罩,显著增强了冷却效果,改善了柴油机综合性能,使柴油机可靠性和耐久性好、经济性佳、排放低、扭矩储备系数高、低速扭矩大,是高速船、游艇、交通艇、渔船、渡船等船舶的最佳配套动力,亦适用于成套船用发电机组。
Description
(一)所属技术领域
本实用新型涉及柴油机,特别涉及一种船用柴油机。
(二)背景技术
随着时代的发展,对船用柴油机的配置及结构布置提出了越来越高的要求,需要一种性能优越、结构紧凑的新型船用柴油机。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足,提供了一种冷却效果好、综合性能优越、结构紧凑的船用柴油机。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
本实用新型的船用柴油机,两端分别带有飞轮和皮带轮,中间的一侧有连接在气缸上的排气管,其特殊之处在于:机体的飞轮端的上方设置有中冷器,皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器,排气管的外侧固定有水冷隔热罩。
本实用新型的船用柴油机,适用的斯太尔船用主机的功率范围为90kW~240kW,转速为1500r/min~2300r/min,可配套的船用发电机组功率有75kW、90kW、120kW、150kW、180kW机组。
本实用新型的有益效果是,中冷器后置,使结构更紧凑,采用淡、海水双循环的冷却系统以及水冷隔热罩,显著增强了冷却效果,改善了柴油机综合性能,使柴油机可靠性和耐久性好、经济性佳、排放低、扭矩储备系数高、低速扭矩大,是高速船、游艇、交通艇、渔船、渡船等船舶的最佳配套动力,亦适用于成套船用发电机组。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为主视图,图2为后视图,图3为淡水闭式循环示意图,图4为海水开式循环示意图。
图中,1皮带轮,2海淡水热交换器,3水冷隔热罩,4中冷器,5飞轮。
(五)具体实施方式
附图1-4为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的船用柴油机,两端分别带有飞轮5和皮带轮1,中间的一侧有连接在气缸上的排气管,机体的飞轮端的上方设置有中冷器4,皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器2,排气管的外侧固定有水冷隔热罩3。
本实用新型的船用柴油机,采用海淡水双循环的冷却系统,海淡水热交换器2和中冷器4均装于发动机上,中冷器采用后置式,排气管的冷却采用水冷,水冷隔热罩3直接安装在排气管上,可高效降低机舱内温度。该柴油机上的顶端安装有船用仪表,下方安装有喷油泵、减速起动机,针对不同的功率,可以通过调试油泵来达到性能,喷油泵为ps8500型,还安装有海水泵、淡水泵、机油冷却器、节温器、膨胀水箱、齿轮箱冷油器等等。另外,高压油管采用满足欧II排放的零件,曲轴皮带均采用8槽。
Claims (1)
1.一种船用柴油机,两端分别带有飞轮(5)和皮带轮(1),中间的一侧有连接在气缸上的排气管,其特征在于:机体的飞轮端的上方设置有中冷器(4),皮带轮端的上方设置有能够进行海水、淡水双循环的海淡水热交换器(2),排气管的外侧固定有水冷隔热罩(3)。
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