CN2929201Y - 排气尾饰管 - Google Patents
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Abstract
一种排气尾饰管,适用于衔接一机动车辆的排气管后端,该排气尾饰管包含:一内管单元、及一衬套于内管单元外的外管单元。内管单元具有一衔接所述排气管后端的衔接段、一由衔接段后端往后延伸且外径渐扩的扩张段、及一由扩张段后端往内卷包的包覆段。该外管单元具有一前端套抵于内管单元的衔接段后端外周面并往后渐扩延伸且内周面与内管单元外周面间隔的渐扩段、一由渐扩段后端往后延伸的直管段、及一衔接于直管段后端且与内管单元的包覆段共同径向往内卷包的接合段。通过卷包方式将内、外管相互套接,可解决不同金属的内、外管单元无法热熔接合的问题,也可避免震动造成内、外管单元脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气尾饰管,特别是涉及一种安装于机动车辆排气管后端的排气尾饰管。
背景技术
一般汽机车辆的排气管后端上通常会加装一排气尾饰管,以增加其视觉上的美感,以往的排气尾饰管大都是以不锈钢板卷绕出一口径较排气管大的外管,再套接固定于排气管上,以通过不锈钢光亮的外表装饰乌黑的排气管。
此外,随着材料的变化与进步,部分排气尾饰管的设计者渐以质轻且耐热的钛合金制作排气尾饰管的外管,但是钛金属的变形恢复力较高,卷绕成管状较易因本身的弹性恢复力而变形,因此设计者就于外管内衬套一刚性较大的不锈钢内管。但是两种不同材质的内、外管不易以热熔的方式相接合,以螺丝或螺锁等其他方式接合又有震动造成脱离的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种以卷包方式将内、外管相互套接的排气尾饰管。不只可避免内、外管因震动而相互脱离,又可同时以不同材质的内、外管装饰排气管。
本实用新型的排气尾饰管适用于衔接一机动车辆的排气管后端,该排气尾饰管包含:一内管单元、及一衬套于内管单元外的外管单元。
其中,该内管单元具有一衔接所述排气管后端的衔接段、一由衔接段后端往后延伸且外径渐扩的扩张段、及一由扩张段后端往内卷包的包覆段。
该外管单元具有一前端套抵于内管单元的衔接段后端外周面并往后渐扩延伸且内周面与内管单元外周面间隔的渐扩段、一由渐扩段后端往后延伸的直管段、及一衔接于直管段后端且与内管单元的包覆段共同径向往内卷包的接合段。
本实用新型的排气尾饰管,该内管单元的包覆段具有一由前往后延伸的直管部、一由直管部后段往内弯曲延伸的弯勾部、及一由弯勾部前端往前延伸的内环部,该直管部、弯勾部及内环部共同界定出一开口朝前的环槽,该外管单元的接合段具有一围贴于直管部外周面的第一环部、一由第一环部后端围包于该弯勾部后侧面的第二环部、一由第二环部前端缘往前延伸并贴覆内环部内周面的第三环部、及一由第三环部前端缘往后勾伸入环槽的第四环部。
本实用新型的排气尾饰管,该内管单元的刚性比外管单元的刚性大,该外管单元的弹性恢复力比内管单元的弹性恢复力大。
本实用新型的排气尾饰管,该内管单元还具有至少一穿伸过该衔接段并往内压紧锁定所述排气管外周面的螺丝。
利用外管单元的接合段与内管单元的包覆段相互卷包以将内、外管单元的后端相互连接,可解决不同金属无法热熔接合的问题,也可避免震动造成内、外管单元脱离。
附图说明
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的排气尾饰管进行详细说明,附图中:
图1是本实用新型排气尾饰管的第一实施例组装于一排气管后端的立体图;
图2是该实施例的侧面剖视图;
图3是该实施例的一外管单元及一内管单元的后端相互卷包的侧面剖视图;及
图4是本实用新型排气尾饰管的第二实施例组装于一排气管后端的立体图,以说明该内、外管单元的横截面成型为方形时的样态。
具体实施方式
如图1、图2与图3所示,本实用新型排气尾饰管的第一实施例适用于衔接一机动车辆的排气管1后端,该排气尾饰管包含:一内管单元2、及一衬套于内管单元2外的外管单元3。本实施例中该内管单元2及外管单元3的横截面是以椭圆形为例作说明。
该内管单元2是由不锈钢材质制成,并具有一衔接所述排气管1后端的衔接段21、多个径向往内穿伸过该衔接段21并往内压紧锁定所述排气管1外周面的螺丝22、一由衔接段21后端往后延伸且外径渐扩的扩张段23、及一由扩张段23后端往内卷包的包覆段24。该内管单元2的包覆段24具有一由前往后延伸的直管部241、一由直管部241后端往内弯曲延伸的弯勾部242、及一由弯勾部242前端往前延伸的内环部243,该直管部241、弯勾部242及内环部243共同界定出一开口朝前的环槽244。本实施例中是以这些螺丝22以将衔接段21固定于所述排气管1的后端,实施范围不以此为限。
该外管单元3围套于该内管单元2的外周面并由材质较轻并外表色泽光亮且具有钛的金属合金制成,外管单元3具有一前端套抵于内管单元2的衔接段21后端外周面并往后渐扩延伸且内周面与内管单元2外周面间隔的渐扩段31、一由渐扩段31后端往后延伸的直管段32、及一与内管单元2的包覆段24共同径向往内卷包的接合段33。
该外管单元3的接合段33具有一围贴于直管部241外周面的第一环部331、一由第一环部331后端围包于该弯勾部242后侧面的第二环部332、一由第二环部332前端缘往前延伸并贴覆内环部243内周面的第三环部333、及一由第三环部333前端缘往后勾伸入环槽244的第四环部334。
借此,该外管单元3套围于该内管单元2外,以利用刚性较高的内管单元2,借以防止材质弹性恢复力较高的外管单元3变形。并在组装时,外管单元3套合于内管单元2外,外管单元3的渐扩段31前端套围于内管单元2的衔接段21,通过接合段33与包覆段24相互卷包,致使渐扩段31前端套抵于衔接段21后端外周面亦紧抵于外径较大的扩张段23前端。且该外管单元3接合段33卷包于该内管单元2的包覆段24外,利用外管单元3的第四环部334插伸入该内管单元2的环槽244中,使接合段33与该包覆段24卷合连接,防止变形脱离。
如图4所示,本实用新型排气尾饰管的第二实施例构造大致与第一实施例相同,其不同处在于内、外管单元2、3的横截面是方形。
综观上述,本实用新型排气尾饰管利用外管单元3的接合段33与内管单元2的包覆段24相互卷包以将内、外管单元2、3的后端相互连接,可解决不同金属无法热熔接合的问题,也可避免震动造成内、外管单元2、3脱离的问题,所以的确非常实用与进步。
Claims (4)
1.一种排气尾饰管,适用于衔接一机动车辆的排气管后端,该排气尾饰管包含:一内管单元、及一衬套于内管单元外的外管单元,
其特征在于,该内管单元具有一衔接所述排气管后端的衔接段、一由衔接段后端往后延伸且外径渐扩的扩张段、及一由扩张段后端往内卷包的包覆段;
该外管单元具有一前端套抵于内管单元的衔接段后端外周面并往后渐扩延伸且内周面与内管单元外周面间隔的渐扩段、一由渐扩段后端往后延伸的直管段、及一衔接于直管段后端且与内管单元的包覆段共同径向往内卷包的接合段。
2.根据权利要求1所述的排气尾饰管,其特征在于,该内管单元的包覆段具有一由前往后延伸的直管部、一由直管部后段往内弯曲延伸的弯勾部、及一由弯勾部前端往前延伸的内环部,该直管部、弯勾部及内环部共同界定出一开口朝前的环槽,该外管单元的接合段具有一围贴于直管部外周面的第一环部、一由第一环部后端围包于该弯勾部后侧面的第二环部、一由第二环部前端缘往前延伸并贴覆内环部内周面的第三环部、及一由第三环部前端缘往后勾伸入环槽的第四环部。
3.根据权利要求2所述的排气尾饰管,其特征在于,该内管单元的刚性比外管单元的刚性大,该外管单元的弹性恢复力比内管单元的弹性恢复力大。
4.根据权利要求2所述的排气尾饰管,其特征在于,该内管单元还具有至少一穿伸过该衔接段并往内压紧锁定所述排气管外周面的螺丝。
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CN 200620123847 CN2929201Y (zh) | 2006-07-13 | 2006-07-13 | 排气尾饰管 |
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CN110030074A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-07-19 | 湖州新兴汽车部件有限公司 | 一种高效的新型排气管 |
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