CN2926532Y - 车用发动机中冷散热系统 - Google Patents

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朱艳杰
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SUZHOU INDUSTRIAL PARK MEIER COOLING SYSTEM Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种发动机散热系统，特别是一种车用发动机中冷散热系统。包括有中冷器、风扇、护风罩、散热器，其特征在于：在系统中设有控制装置，风扇为风扇组，散热器通过中冷器与风扇组联接，控制装置含有传感装置与控制器，控制器通过传感装置与继电器配合实现对发动机中冷散热系统的总体控制。通过设置在系统内的传感器，采集各项相关的技术参数反馈到程序控制器。程序控制器将采集到各传感器的信号按照预先设定的程序进行分析比较做相应的智能处理。预先设定的程序按照车辆及发动机的具体型号及车辆各个使用环境而不同。随后，程序控制器发出相对应的控制指令，指令信号传输给继电器，控制继电器及风扇的具体工作。

Description

车用发动机中冷散热系统
技术领域
本实用新型涉及一种发动机散热系统，特别是一种车用发动机中冷散热系统。
技术背景
车用发动机中所使用的进气中冷系统、散热系统，常用的结构有机械式(即冷却风扇用挠性的V形断面的皮带传动，使风扇的转速与发动机转速之比始终比成正比)，也有采用液力式(是液力泵产生的高压油驱动液压马达端部的风扇叶片)。其中绝大部分运用机械式结构，但散热效率仅随发动机转速而变化，不能满足各种工况下的散热要求；当发动机低速运行时，风扇速度随之大幅下降，散热效率急剧降低，此时为了满足发动机低速大扭矩时的散热要求，需要加大风扇叶片直径，其后果是显著增加了车辆噪声，影响了乘员的舒适性，也不符合国家对环保噪声的要求。而且，机械式冷却传动机构消耗的功率约为发动机总成有限的额定功率的6％～11％以上，在发动机不需要散热的情况下仍随发动机持续工作，加之机械传动效率的损失，导致极大的能源浪费，不能满足购车用户的经济性要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种发动机中冷散热系统。
本实用新型的目的通过以下技术解决方案来实现：
车用发动机中冷散热系统包括有中冷器、风扇、护风罩、散热器，其中：在系统中设有控制装置，风扇为风扇组，散热器通过中冷器与风扇组联接，控制装置含有传感装置与控制器，控制器通过传感装置与继电器配合实现对发动机中冷散热系统的总体控制。
本实用新型的目的还可通过以下技术措施来进一步实现：
上述的车用发动机中冷散热系统，其中，所述的传感装置为传感器，所述的控制器为程序控制器。
进一步地，上述的车用发动机中冷散热系统，其中，所述的风扇组装配在中冷器端，其数量至少是1个。
更进一步地，上述的车用发动机中冷散热系统，其中，所述的传感器包括有温度传感器组、速度传感器组，温度传感器组含有空气温度传感器、水温传感器；速度传感器组含有发动机转速传感器、车速传感器。
更进一步地，上述的车用发动机中冷散热系统，其中，所述的空气温度传感器含有中冷器进气温度传感器、中冷器出气温度传感器。
再进一步地，上述的车用发动机中冷散热系统，其中，所述的水温传感器包括有散热器进水温度传感器、散热器出水温度传感器、发动机水温传感器。
本实用新型的优点在于：通过设置在系统内的传感器，采集各项相关的技术参数反馈到程序控制器。程序控制器将采集到各传感器的信号按照预先设定的程序进行分析比较做相应的智能处理。预先设定的程序按照车辆及发动机的具体型号及车辆各个使用环境而不同。随后，程序控制器发出相对应的控制指令，指令信号传输给继电器，控制继电器及风扇的具体工作。
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
下面对本实用新型技术方案和特点作详细说明。
图1是本实用新型整体结构示意图。
图中：1-中冷器进气温度传感器；2-中冷器出气温度传感器；3-散热器进水温度传感器；4-散热器出水温度传感器；5-发动机出水温传感器；6-发动机转速传感器；7-车速传感器；8-散热器；9-中冷器；10-护风罩；11-风扇组；12-继电器；13-程序控制器；14-蓄电池组；15-发电机；16-发动机；17-显示装置。
具体实施方式
如图1所示，车用发动机中冷散热系统包括有中冷器9、风扇11、护风罩10、散热器8，其中：在系统中设有控制装置，风扇为风扇组，散热器通过中冷器与风扇组联接，控制装置含有传感装置与控制器，控制器通过传感装置与继电器12配合实现对发动机中冷散热系统的总体控制。所述的传感装置为传感器，控制器为程序控制器13，即ECU。所述的风扇组11装配在中冷器9端，其数量至少是1个。为了实现良好的冷却环境，即根据需要在发动机中冷散热系统中可以加装多个风扇11。同时，为了对整个冷却系统中温度、状况的精确感知便于调整，在系统内的传感器包括有温度传感器组、速度传感器组，温度传感器组含有空气温度传感器、水温传感器；速度传感器组含有发动机转速传感器6、车速传感器7。空气温度传感器含有中冷器进气温度传感器1、中冷器出气温度传感器2；水温传感器包括有散热器进水温度传感器3、散热器出水温度传感器4、发动机出水温传感器5。程序控制器13的状态通过显示装置17显示。当发动机15开始运转后，通过设置在中冷器进出口的空气温度传感器1、2、散热器进出水口的水温传感器3、4仪表台水温表上匹配的发动机出水温传感器5、发动机转速传感器6、车速传感器7等电器元件，采集各项相关的技术参数反馈到程序控制器13。程序控制器将采集到各传感器的信号按照预先设定的程序进行分析比较做相应的智能处理。预先设定的程序按照车辆及发动机的的具体型号及车辆各个使用环境而不同。随后，程序控制器13发出相对应的控制指令，指令信号传输给继电器12，控制继电器12的具体工作，使风扇11按要求进行工作。风扇11的运转能源通过车辆自身的发电机及蓄电池组14供给。
当车辆开始上坡后，发动机16转速减小以便增大扭矩，传统的皮带传动在此时会导致风扇11转速下降，从而影响发动机16的正常散热。而本系统，仍然根据发动机进气中冷及散热系统的散热要求，进行工作，保持正常的散热功能不变。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或者等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (6)

1、车用发动机中冷散热系统，包括有中冷器、风扇、护风罩、散热器，其特征在于：在系统中设有控制装置，风扇为风扇组，散热器通过中冷器与风扇组联接，控制装置含有传感装置与控制器，控制器通过传感装置与继电器配合实现对发动机中冷散热系统的总体控制。
2、根据权利要求1所述的车用发动机中冷散热系统，其特征在于：所述的传感装置为传感器，所述的控制器为程序控制器。
3、根据权利要求1所述的车用发动机中冷散热系统，其特征在于：所述的风扇组装配在中冷器端，其数量至少是1个。
4、根据权利要求2所述的车用发动机中冷散热系统，其特征在于：所述的传感器包括有温度传感器组、速度传感器组，温度传感器组含有空气温度传感器、水温传感器；速度传感器组含有发动机转速传感器、车速传感器。
5、根据权利要求4所述的车用发动机中冷散热系统，其特征在于：所述的空气温度传感器含有中冷器进气温度传感器、中冷器出气温度传感器。
6、根据权利要求4所述的车用发动机中冷散热系统，其特征在于：所述的水温传感器包括有散热器进水温度传感器、散热器出水温度传感器、发动机水温传感器。
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