CN2924608Y - 列车驾驶信息显示单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种列车驾驶信息显示单元(TOD)，包括：一用于人机交互的数据输入/输出部分，设有触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块；一中央处理单元，中央处理单元完成对所有信息的处理；并生成显示信息；所述中央处理单元分别连接数据输入和输出部分，即所述中央处理单元分别连接触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块；一数据通信模块，用于与别的系统进行通信；所述数据通信模块连接中央处理单元，还设有备用的连接中央处理单元的USB通信模块；一系统维护模块，用于实时记录所有的信息故障报文，以及系统的维护日志，定期自测，供系统维护之用；所述系统维护模块连接中央处理单元。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆驾驶信息的显示技术。
背景技术
传统的司机显示终端，一般都存在与驾驶有关的列车各子系统的状态信息和其他信息显示不完全的缺陷，影响了列车司机的安全、方便地驾驶列车，而且不能根据预定阈值在列车故障或出现意外时进行音频或视频的报警。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能允许列车司机方便地读取列车各子系统的状态信息和其他信息的，并能根据预定阈值在列车故障或出现意外时进行音频和视频报警的列车驾驶信息显示单元。
为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种列车驾驶信息显示单元，包括：
一数据输入/输出部分，包括触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块，数据输入部分用于人机交互，通过触摸屏或者PS2设备进行信息输入，并通过LCD显示屏和音频模块进行相应的显示和指示；
一中央处理单元，中央处理单元完成对所有信息的处理；并生成显示信息；所述中央处理单元分别连接数据输入和输出部分，即所述中央处理单元分别连接触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块；
一数据通信模块(串口通信模块)，用于与别的系统进行通信；所述数据通信模块连接中央处理单元，还设有备用的连接中央处理单元的USB通信模块；
一系统维护模块，用于实时记录所有的信息故障报文，以及系统的维护日志，定期自测，供系统维护之用；所述系统维护模块连接中央处理单元；
一电源模块、DOC模块以及内存，分别连接所述中央处理单元。
进一步地，所述中央处理单元生成的显示信息：设有实际、目标、最大的速度显示；设有目标距离、开/关门、紧急制动开/关、向前/向后、停站、ATO可用、ATP可用、建立/丢失位置、当前驾驶模式的状态显示；设有ATP或ATO故障、制动故障、超速的故障和消息显示；由司机输入的命令显示。
进一步地，所述数据通信模块采用RS422通信协议与CDU进行通信。
进一步地，所述系统维护模块能利用便携式PC机通过以太网连接来进行维护和TOD软件上传；这样使用者可以决定显示的操作状态；内置诊断包含启动和定期自测，维护软件能提供TOD亮度/对比度和音量的调节；对自测过程中检测错误和软件上传的状态信息需提供一个清楚的指示。
进一步地，所述声音模块用于根据预定阈值在列车故障或出现意外时进行三级音频报警。
利用本实用新型提供的列车驾驶信息显示单元，由于该系统通过与CDU的通信，把列车的各种信息反映在显示屏上，并通过触摸屏等人机交互手段的输入，完成对司机、列车ID的确定，所以本实用新型的列车驾驶信息显示单元能使列车司机方便地读取列车各子系统的状态信息和其他信息的，并能根据预定阈值在列车故障或出现意外时进行三级音频和视频报警。
附图说明
图1是本实用新型实施例列车显示单元的结构框图；
图2是本实用新型实施例列车显示单元的功能框图；
图3是本实用新型实施例列车司机显示单元的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，本实用新型实施例列车驾驶信息显示单元，包括
一数据输入/输出部分，包括触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块，数据输入部分是人机交互的媒介，通过触摸屏或者PS2设备进行信息输入，并通过LCD显示屏和音频模块进行相应的显示和指示；
一中央处理单元，中央处理单元完成对所有信息的处理；并生成显示信息：设有实际、目标、最大的速度显示；设有目标距离、开/关门、紧急制动开/关、向前/向后、停站、ATO可用、ATP可用、建立/丢失位置、当前驾驶模式的状态显示；设有ATP或ATO故障、制动故障、超速的故障和消息显示；由司机输入的命令显示；所述中央处理单元分别连接数据输入和输出部分，即所述中央处理单元分别连接触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块；
一数据通信模块(串口通信模块)，列车司机显示单元(TOD)通过该模块与别的系统进行通信，这里采用RS422通信协议；接收CDU每100ms发来的报文，并且以同样的速率和CDU进行通信；所述数据通信模块连接中央处理单元，还设有连接中央处理单元的USB通信模块；
一系统维护模块，列车司机显示单元(TOD)不仅能够完成通信和人机交互功能，而且还实时记录所有的信息故障报文，以及系统的维护日志，供系统维护之用可以利用便携式PC机通过以太网连接来进行维护和TOD软件上传；这样使用者可以决定显示的操作状态；内置诊断包含启动和定期自测。维护软件能提供TOD亮度/对比度和音量的调节；对自测过程中检测错误和软件上传的状态信息需提供一个清楚的指示；所述系统维护模块连接中央处理单元；
一电源模块、DOC模块以及内存，分别连接所述中央处理单元。
本实用新型实施例所提供的一种列车驾驶信息显示单元TOD，其主要功能是允许列车司机读取列车各子系统的状态信息和其他信息，并能根据预定阈值在列车故障或出现意外时进行三级音频和视频的报警等。TOD通过RS422异步通信协议于列车的驾驶室显示单元(CDU)连接，异步协议参数是1位起始位，8位数据位，1位停止位，无校验。CDU和TOD之间的通信速率是9600bps。如性能需要，可以把接口重置为19.2Kbps。
CDU给TOD提供需要显示的信息，如当前速度、最大速度、目标速度和目标距离等。它还能输入数据，如列车标识号(Train ID)、司机识别号(Crew ID)等。
作为一种智能化列车人机交互终端，其工作过程包括以下几个方面：
接收CDU发来的报文，经过CRC校验无误后，根据相应状态字段的内容在LCD上显示出列车当前的各种状态。
列车司机通过触摸屏输入列车ID和司机ID，这些信息连同TOD的各种故障信息一道经过协议封装，通过RS422向CDU发送报文。
根据收到的状态信息采取相应的措施，如报警等。
如图3所示，本实用新型实施例列车驾驶信息显示单元的工作过程，列车司机显示单元(TOD)与CDU通过RS422连接好后，接通110VDC电源，系统即进入自检状态，并显示相应自检信息。自检后，系统显示黑屏，并检查通信连接状况，若TOD在5秒内没有接收到CDU的有效报文，则显示无通信画面，反之则显示司机操作主界面，并将所有信息在主界面相应位置显示。在这个界面，司机可以方便地看到列车运行的各种状态。
如图3所示，列车司机显示单元的工作流程：
1)TOD初始化，系统即进入自检状态，显示黑屏，
2)维护？是则转向3)；否则转向4)、5)、6)；
3)维护模式：包括动态日志下载，调整亮度、对比度、音量，更新软件。
4)无通信：没建立与CDU的通信，与CDU的通信丢失。
5)TOD故障。
6)显示(司机操作)主界面，包括列车运行主界面，司机和列车ID输入界面，故障列表界面，信息列表界面。
正常情况下，显示屏上只显示相应的数据；若遇到异常，比如：失去通信，紧急制动等情况，则不仅在故障显示区域显示相应的内容，而且TOD将发出声音提醒司机。根据不同的异常类型，TOD将发出不同频率和音量的声音加以区分。若该异常是超速，则除了上述外，TOD还会在显示区域出现一个闪烁的红色指示灯。
TOD采用TFT真彩色LCD技术和触摸屏，配置先进的X86架构CPU主板，以及业界流行的嵌入式实时操作系统WinCE，电源模块统一用背贴式和背板支架安装，能有效满足散热和防振动需要。
下面对本发明的原理做如下描述：
列车司机显示单元(TOD)是一台人机交互的嵌入式系统。该系统通过与CDU的通信，把列车的各种信息反映在显示屏上，并通过触摸屏等人机交互手段的输入，完成对司机、列车ID的确定。该产品做了很多改进，以适应复杂的列车实际运营环境。
Claims (5)
1、一种列车驾驶信息显示单元，其特征在于，包括：
一数据输入/输出部分，包括触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块，数据输入部分用于人机交互，通过触摸屏、PS2设备进行信息输入，并通过LCD显示屏和音频模块进行相应的显示和指示；
一中央处理单元，中央处理单元完成对所有信息的处理；并生成显示信息；所述中央处理单元分别连接触摸屏输入模块、PS2输入模块、显示模块和声音模块；
一数据通信模块，用于与列车驾驶信息显示单元以外的系统进行通信；所述数据通信模块连接中央处理单元，还设有连接中央处理单元的USB通信模块；
一系统维护模块，用于实时记录所有的信息故障报文，以及系统的维护日志，定期自测，供系统维护之用；所述系统维护模块连接中央处理单元。
2、根据权利要求1所述的列车驾驶信息显示单元，其特征在于，所述中央处理单元生成的显示信息包括：设有实际、目标、最大的速度显示；设有目标距离、开/关门、紧急制动开/关、向前/向后、停站、ATO可用、ATP可用、建立/丢失位置、当前驾驶模式的状态显示；设有ATP或ATO故障、制动故障、超速的故障和消息显示；由司机输入的命令显示。
3、根据权利要求1所述的列车驾驶信息显示单元，其特征在于，所述数据通信模块采用RS422通信协议与车厢显示单元CDU进行通信。
4、根据权利要求1所述的列车驾驶信息显示单元，其特征在于，所述系统维护模块能利用便携式PC机通过以太网连接来进行维护和TOD软件上传；所述系统维护模块内置的诊断包含启动和定期自测；所述系统维护模块能提供TOD亮度/对比度和音量的调节。
5、根据权利要求1所述的列车驾驶信息显示单元，其特征在于，所述声音模块能根据预定阈值在列车故障或出现意外时进行三级音频报警。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200620042760XU CN2924608Y (zh) | 2006-06-13 | 2006-06-13 | 列车驾驶信息显示单元 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200620042760XU CN2924608Y (zh) | 2006-06-13 | 2006-06-13 | 列车驾驶信息显示单元 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2924608Y true CN2924608Y (zh) | 2007-07-18 |
Family
ID=38261037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200620042760XU Expired - Fee Related CN2924608Y (zh) | 2006-06-13 | 2006-06-13 | 列车驾驶信息显示单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2924608Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102815310A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-12-12 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 分体式司机显示单元 |
| CN104793570A (zh) * | 2014-01-16 | 2015-07-22 | 北京腾实信科技股份有限公司 | 一种便携式动车组故障处理支持设备及系统 |
| CN108749830A (zh) * | 2018-06-24 | 2018-11-06 | 山东华车能源科技有限公司 | 一种多轴轨道电动机车独立驱动同步控制系统 |
-
2006
- 2006-06-13 CN CNU200620042760XU patent/CN2924608Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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