CN2921293Y - 内蒸发式发动机 - Google Patents
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Abstract
一种内蒸发式发动机，它是在热水箱、热水导管、喷水泵顺序相连，喷水泵的喷口穿过汽缸壁朝向汽缸内的电热板，电热板固定于汽缸内，导线穿过气缸壁与电源连接。接通电源后，电热板处于高温状态，当喷水泵将热水喷至电热板时，水份迅速蒸发，汽缸内的蒸汽压力迅速增高，推动活塞运动对外作功。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种动力设备，特别涉及一种内蒸发式发动机。
背景技术 公知的发动机有燃油和蒸汽两种，燃油发动机随着燃油价格的不断上涨，使现有的燃油发动机的运行成本不断增加，而传统的蒸汽发动机由于需要蒸汽锅炉，造成系统复杂，体积笨重，不便在汽车等交通工具中使用。
发明内容 本发明的目的是提供一种内蒸发式发动机，它综合了燃油发动机、蒸汽发动机的优点，不用燃料，不需蒸汽锅炉，具有系统简单、节约能源、无污染等优点。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种内燃式发动机包括汽缸、活塞、排汽门、连杆、曲轴、喷水泵、热水箱、热水导管、电热板组成，类似于在燃油发动机的气缸内增加一热水泵喷口和电加热板，并去掉进气门和火花塞，将燃烧室改为蒸发室。作功行程开始时，排汽门处于关闭状态，接通电加热板电源后，电加热板处于高温状态，当喷水泵将热水喷至电加热板时，水份即刻蒸发，使蒸发室内的蒸汽压力迅速增高，在蒸汽压力的作用下，推动活塞在汽缸内向外运动，并通过连杆使曲轴旋转从而对外作功，随着曲轴的继续转动，发动机进入排汽行程，此时排汽门敞开，废汽排出汽缸体外。
本发明的优点是：一、从根本上改变了发动机的燃油消耗，从而节约了能源，保护了环境；二、从根本上改变了发动机的蒸汽供给方式，减少了蒸汽供给系统，从而使蒸汽发动机应用更为广泛；三、省却了传统发动机的冷却系统、点火系统，使发动机的故障率更为减少。
附图说明 附图为本发明的结构示意图
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
这种电热式蒸汽发动机的结构如图所示，作功行程开始时，排汽门(8)处于关闭状态，热水箱(1)通过热水导管(2)与喷水泵(3)相连，喷水泵(3)的喷水口伸入汽缸(5)内，喷口朝向电热板(9)，电热板(9)固定于汽缸(5)内的蒸发室，活塞(4)通过连杆(6)与曲轴(7)相连，排汽门(8)置于蒸发室的一侧，工作过程如下：在启动发动机前首先接通电热板(9)的电源，使电热板(9)处于高温状态，此时，喷水泵(3)将热水喷至高温电热板(9)上，热水迅速蒸发，蒸发室的蒸汽压力迅速增高，在蒸汽压力的作用下，使活塞(4)沿汽缸壁迅速向外移动，通过连杆(6)推动曲轴(7)转动对外做功。随着曲轴(7)的继续转动，作功循环结束，进入排汽循环，通过连杆(6)使活塞(4)沿汽缸(5)向内运动，此时排汽门(8)敞开，将废汽排出汽缸(5)外，进入下一个循环，通过不断的重复以上过程，使曲轴(7)不停的转动作功。
Claims (2)
1.一种内蒸发式发动机，其特征是所说的热水箱通过热水导管与喷水泵相连，喷水泵的喷水口伸入汽缸内，喷水口朝向电热板，电热板固定于汽缸蒸发室内，活塞置于汽缸内通过连杆与曲轴相连。
2.根据权利要求1所述的内蒸发式发动机，其特征是电热板为圆盘形，固定于汽缸蒸发室内，喷水泵喷口的下方，导线穿过汽缸壁与电源相连，其作用使水份遇热迅速蒸发，也可采取微波、电磁波加热方式代替电热板加热。
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| CN 200620116907 CN2921293Y (zh) | 2006-05-21 | 2006-05-21 | 内蒸发式发动机 |
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| CN 200620116907 CN2921293Y (zh) | 2006-05-21 | 2006-05-21 | 内蒸发式发动机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105649680A (zh) * | 2016-03-14 | 2016-06-08 | 张广睿 | 电热动力蒸汽发动机 |
| CN107060883A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-08-18 | 王明忠 | 水动力、油水三次动力(活塞式)组合动力发动机 |
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2006
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|---|---|---|---|---|
| CN105649680A (zh) * | 2016-03-14 | 2016-06-08 | 张广睿 | 电热动力蒸汽发动机 |
| CN105649680B (zh) * | 2016-03-14 | 2018-07-13 | 张广睿 | 电热动力蒸汽发动机 |
| CN107060883A (zh) * | 2017-03-10 | 2017-08-18 | 王明忠 | 水动力、油水三次动力(活塞式)组合动力发动机 |
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