CN2910658Y - 一种并联混合动力电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种并联混合动力电动车，主要包括车身、前桥、后桥、发动机、离合器、变速器、电机、传动轴、储能装置和能量转换装置，其特征在于：发动机通过离合器与变速器相连，变速器的输出轴与电机转子轴连接。本实用新型的特点是单轴单离合器型式，电机定子固定在变速器上，电机转子轴输出经传动轴联接到后桥。本实用新型克服现有并联系统机械连接复杂，通用性不强的缺点，方便地在传统的燃油车上进行改造，连接简单，效果好。

Description

一种并联混合动力电动车

技术领域：

本实用新型涉及一种并联混合动力电动车。

背景技术：

为解决全球的环境和能源问题，各国都在投入大量的人力物力寻求清洁环境和节能的交通工具，来解决汽车交通所造成的全球环境污染和主要的能源消耗。因此，电动车成了研究的重点。但受电动车动力电池技术的制约，纯电动车续驶里程短，成本也较高，因此难以推广使用。混合动力电动车可解决纯电动车续驶里程短的问题，且相对传统汽车具有排放低，能耗少等优点，近年来得到迅猛的发展。

目前开发较多为串联式动力耦合方式混合动力电动车，串联式电动车发动机带动发电机专门发电给电池充电或给驱动电机，汽车动力来自电机。串联式混合电动车总工作效率低，系统成本高，对储能装置的依赖性强，工作可靠性低，所以难以推广。

目前已开发的并联机电耦合式混合动力电动车中，虽然在一定程度上，能克服串联式混合电动车总工作效率低、系统成本高、对储能装置的依赖性强、工作可靠性低等缺点，但仍然存在需要解决的问题。在机电的动力合成装置方面，有代表性且已申请专利的技术方案有：

在《混合动力电动车》的技术方案中，变速器输出端经传动轴与驱动电机连接，驱动电机再经传动轴与后桥连接，但其机械连接机构长，安装难度大，难以在实际中安装使用；

在《发动机直驱混合动力装置》的技术方案中，发动机输出通过离合器与电机联接后，直接驱动后桥，该专利发动机动力未经变速器，直接传给电机，经传动轴再传给后桥。该专利发动机利用率低，工作效率也较低，节能效果不佳；

在《一种混合动力电动车》的技术方案中，发动机和电机经离合器连接后输出，经过一个变速箱再驱动后桥。该专利发动机和电机、电机和变速器之间的机构均需开发专用机械机构进行连接，机械连接难度大。

在《一种新型的混合动力汽车动力总成》的技术方案中，发动机和电机为双轴双离合器结构，动力合成装置需重新开发，且双离合器结构机械连接难度大，成本高。

附图3为目前较为先进的双轴并联式结构型式动力总成，主要由发动机1、离合器2、变速器3、动力合成装置10、电机4、传动轴9和后桥5等组成。动力合成装置10的一个输入端与变速器3的输出轴连接，另一个输入端与电机连接。在空间上，变速器部件与电机部件的轴线平行，动力合成装置也可以装在变速器的输入轴端，但无论何种形式，均需要开发专用动力合成装置来进行机械连接，通用性不强，成本较高，连接难度也较大。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述现有技术不足，提供一种构造简单，成本低，通用性，机械连接难度小的混合动力电动车。

本实用新型，主要包括车身、前桥、后桥、发动机、离合器、变速器、电机、传动轴、储能装置和能量转换装置，其特征在于：发动机通过离合器与变速器连接，变速器输出轴与电机转子轴连接，电机动力输出经传动轴与后桥连接。本实用新型，将电机定子固定在变速器上。

本实用新型，其特点是单轴单离合器型式，电机定子固定于变速器上，变速器输出端和电机转子轴连接；电机的固定安装可以和传统汽车上电涡流缓速器固定安装方式相同，因此，本实用新型的另一个特点是发动机、离合器以及变速器均为传统汽车上使用的通用部件，无需要进行改动，只需在变速器输出端上和安装电涡流缓速器方式一样安装上电机即可，机械连接难度低，占用空间小。因此，本实用新型可以方便地对传统汽车进行改造，周期短，效果好。

本实用新型电机和能量转换装置电气连接，能量转换装置和储能装置电气连接。本实用新型在需要驱动时，从储能装置释放出能量，经能量转换装置转换后驱动电机；在电动车减速、刹车等工况下，电机将动能转换为电能，经能量转换装置转换后，对储能装置进行充电。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为电机的结构示意图。

图3为目前混合动力电动车的一种双轴单离合器结构型式的动力总成示意图。

图中，1、发动机  2、离合器  3、变速器  4、电机  5、后桥  6、前桥  7、能量转换装置  8、储能装置  9、传动轴  10、动力合成装置  41、电机转子  42、电机定子。

具体实施方式：

参照图1，一种并联混合动力电动车，主要包括车身、前桥6、后桥5、发动机1、离合器2、变速器3、电机4、传动轴9、储能装置8和能量转换装置7。发动机1通过离合器2与变速器3连接，变速器3输出轴与电机转子41连接，电机定子42固定在变速器3上，电机4动力输出经传动轴9与后桥5连接。本实用新型，发动机1可采用四缸柴油发动机，离合器2为干式单片离合器，变速器3为手动五档机械变速器，电机4采用针对机械连接和变频调速专门设计的三相交流异步电机，能量转换装置7为与电机4适配的转矩矢量控制型电机控制器，储能装置8为铅酸动力电池。

Claims (2)

1、一种并联混合动力电动车，主要包括车身、前桥(6)、后桥(5)、发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)、电机(4)、传动轴(9)、储能装置(8)和能量转换装置(7)，其特征在于：发动机(1)通过离合器(2)与变速器(3)连接，变速器(3)输出轴与电机转子轴连接，电机(4)动力输出经传动轴(9)与后桥(5)连接。

2、根据权利要求1所述的并联混合动力电动车，其特征在于：电机转子(41)与变速器输出轴连接，电机定子(42)固定在变速器(3)上。