CN2910274Y - 船舶用高压单流体细水雾灭火系统 - Google Patents

船舶用高压单流体细水雾灭火系统 Download PDF

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许智远
卞玉河
马俊安
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Abstract

本实用新型公开了一种船舶用高压单流体细水雾灭火系统，它包括水箱、设置在水箱内的由动力源驱动的液压泵、通过管道分别与所述液压泵出水口相连接的溢流阀和与之并联的多路电磁阀，在所述电磁阀的出水口处通过管道连接有多个水雾喷嘴。在舰船内需要保护的区域中布置多个感温探测器或感烟探测器，当感测到异常情况时，火灾探测控制系统报警，发出信号控制动力源起动，动力源带动淡水液压泵工作，通过淡水液压电磁换向阀到达开式高压细水雾喷嘴，由喷嘴喷出充分雾化成滴径小于200μm浓度的高速细水雾雾团，遇热汽化后体积膨胀1700倍左右，通过高效吸热降温、窒息火场、阻隔辐射热等机理进行灭火，达到良好的灭火效果。

Description

船舶用高压单流体细水雾灭火系统
技术领域
本实用新型涉及固定式灭火装置，尤其是涉及一种船舶用高压单流体细水雾灭火系统。
背景技术
近年来，随着经济的发展，船运业不断发展，舰船的数量和吨位都有了较大的增长，与此同时，舰船的火灾损失亦成上升趋势，形势不容乐观。舰船火灾不但具有一般建筑物火灾的共同特性，同时还具有空间狭窄、机械设备密集，电路及液、气体运输线路复杂等特点，致使其火源增多、火灾预警困难、火势难以控制，故火灾的危险度要远远大于一般建筑物火灾。尤其是一些载有危险品的舰船，一旦发生火灾，火势极为迅猛，而扑救工作又必须逼近现场，在浓烟、有毒气体、空间狭窄乃至黑暗的恶劣条件下扑救工作展开的难度很大。从我国船舶火灾的统计分析看，失控船舶火灾造成的损失占船舶火灾损失的90％，这表明，控制初起火灾已成为舰船消防工作的关键所在，但遗憾的是，构成舰船火灾发生的主要原因之一是自救能力不强和消防设施的不配套。根据国际海事组织(IMO)“国际海上人命安全公约”(SOLAS)II-2章修正案的规定，凡在2002年7月以后500吨以上的客船、2000吨以上的货船和油轮，必须在机舱固定区域安装水雾灭火装置，作为保护主机、发电机、锅炉、焚烧炉和分油机的消防设施。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实时监控、及时发现和有效扑救的船舶用高压单流体细水雾灭火系统。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的船舶用高压单流体细水雾灭火系统，其特征在于：它包括水箱、设置在水箱内的由动力源驱动的液压泵、通过管道分别与所述液压泵出水口相连接的溢流阀和与之并联的多路电磁阀，在所述电磁阀的出水口处通过管道连接有多个水雾喷嘴。所述的动力源为柴油机或发电机；所述的液压泵为高压三柱塞容积式淡水液压泵；所述的溢流阀为淡水液压卸荷溢流阀；所述的电磁阀为淡水液压电磁换向阀；所述的水雾喷嘴为7孔开式高压细水雾喷嘴。
在所述液压泵输出曲轴的另一端驱动有强化剂泵，该强化剂泵的进水口通过连接软管与强化剂箱相连接，其出水口与连接水雾喷嘴的管道相连通。
为保证灭火系统工作正常，喷嘴不被堵塞，在液压泵的进水口处设置有过滤器。
本实用新型的优点在于在舰船内需要保护的区域中布置多个感温探测器或感烟探测器，当感测到异常情况时，火灾探测控制系统报警，发出信号控制动力源起动，使整个系统进入工作状态：动力源带动淡水液压泵工作，输出大于10Mpa的高压水流，通过淡水液压电磁换向阀到达开式高压细水雾喷嘴，由喷嘴喷出充分雾化成滴径小于200μm浓度的高速细水雾雾团，遇热汽化后体积膨胀1700倍左右，对保护对象可实施灭火、抑制火、控制火、降温等多种形式的消防保护，通过高效吸热降温、窒息火场、阻隔辐射热等机理进行灭火，达到良好的灭火效果，如果配合使用细水雾强化剂，灭火效果更佳。
由于采用的淡水液压泵能输出10Mpa以上的高压水流，淡水液压卸荷溢流阀能对系统进行10Mpa以上高压的压力调节和过载保护，淡水液压电磁换向阀能对10Mpa以上高压水流进行通断控制，采用的7孔开式高压细水雾喷嘴为周边分布6个喷孔和中心设置1个喷孔，使得整个喷嘴的雾化锥角扩大，灭火区域明显增大。
本实用新型所保护的灭火装置采用单一管路，以水为灭火介质，工作压力在8-12Mpa，可与自动报警系统进行联动，具有自动、手动和应急操作三种工作方式，将其安装在船舶机舱内的固定区域，可以有效的保护主机、发电机、锅炉、焚烧炉和分油机等关键船舶设备，完全符合国际海事组织(IMO)“国际海上人命安全公约”(SOLAS)II--2章修正案的规定。
附图说明
图1、图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的连接原理图。
具体实施方式如图所示，本实用新型所述的船舶用高压单流体细水雾灭火系统，它包括水箱1、设置在水箱1内的由柴油机或发电机作为动力源2驱动的高压三柱塞容积式淡水液压泵3、通过管道分别与所述高压三柱塞容积式淡水液压泵3出水口相连接的淡水液压卸荷溢流阀4和与之并联的多路淡水液压电磁换向阀5，在所述淡水液压电磁换向阀5的出水口处通过管道连接有多个7孔开式高压细水雾喷嘴6。在所述高压三柱塞容积式淡水液压泵3输出曲轴的另一端驱动有强化剂泵，该强化剂泵的进水口通过连接软管与强化剂箱相连接，其出水口与连接水雾喷嘴6的管道相连通。在液压泵3的进水口处设置有过滤器7。

Claims (4)

1、一种船舶用高压单流体细水雾灭火系统，其特征在于：它包括水箱(1)、设置在水箱(1)内的由动力源(2)驱动的液压泵(3)、通过管道分别与所述液压泵(3)出水口相连接的溢流阀(4)和与之并联的多路电磁阀(5)，在所述电磁阀(5)的出水口处通过管道连接有多个水雾喷嘴(6)。
2、根据权利要求1所述的灭火系统，其特征在于：所述的动力源(2)为柴油机或发电机；所述的液压泵(3)为高压三柱塞容积式淡水液压泵；所述的溢流阀(4)为淡水液压卸荷溢流阀；所述的电磁阀(5)为淡水液压电磁换向阀；所述的水雾喷嘴(6)为7孔开式高压细水雾喷嘴。
3、根据权利要求2所述的灭火系统，其特征在于：在所述液压泵(3)输出曲轴的另一端驱动有强化剂泵，该强化剂泵的进水口通过连接软管与强化剂箱相连接，其出水口与连接水雾喷嘴(6)的管道相连通。
4、根据权利要求1、2或3所述的灭火系统，其特征在于：在液压泵(3)的进水口处设置有过滤器(7)。
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