CN2907073Y - 集成一体化机车开关电源 - Google Patents
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Abstract
集成一体化机车开关电源,主要由整流、调整电路滤波电路和输出级组成,其特征是电源输入VIN+、VIN-端经二级管D1、电容C1、放电电阻R1连接共模电感L1将干扰信号滤掉,电感L1输出端经电容C2、C3、C4、C5滤波后C4、C5接地,DC/DC变换模块输出的直流电压经电容C6、C7、R2输出滤波电路,滤波电路输出端连接电容C9和二极管D2接输出端子+、-;各元器件和集成芯片按立体排列方式联接在电路板上并装入金属壳体(1)中,输入输出引线分别与壳体输入输出端子相连,壳体内元器件间隙采用环氧树脂类绝缘材料填充封装,密封制成整体器件。本实用新型模块功率密度大,抗干扰及各种严酷环境能力强,输入电压范围宽,输出过压、过流保护功能完善。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种开关电源,特别是集成一体化机车开关电源。
背景技术
传统的DC/DC电源,电路复杂,电子器件多,将直流输入的电压调制成交流电压(高频),再进行整流变成所需要的直流电压。由于器件多,电路结构复杂,所以存在抗干扰能力差,体积大,抗振动性能不好,易损坏等缺点;各分立元件组装在一块电路板上,装在箱体内与仪器设备配用,设备箱体占用体积大,元器件裸露受到气体腐蚀及灰、油尘、振动的影响,降低了器件使用寿命,还具有噪声大、需附设散热装置等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有同类开关电源存在的缺陷,设计一种新型集成一体化机车开关电源,该电源输入电压范围宽,可靠性高,电磁兼容性好,保护功能完善,适用于铁路机车、通信和各种仪表仪器设备上。
DC/DC开关电源采用先进的电子器件,高度集成模块完成DC/DC转换,输出单路、多路不限,固定、可调不限。本实用新型主要由集成一体化机车开关电源,主要由整流、调整电路滤波电路和输出级组成,其特征是电源输入VIN+、VIN-端经二级管D1、电容C1、放电电阻R1连接共模电感L1将干扰信号滤掉,电感L1输出端经电容C2、C3、C4、C5滤波后C4、C5接地,DC/DC变换模块输出的直流电压经电容C6、C7、R2输出滤波电路,滤波电路输出端连接电容C9和二极管D2接输出端子+、-;各元器件和集成芯片按立体排列方式联接在电路板上并装入金属壳体1中,输入输出引线分别与壳体输入输出端子相连,壳体内元器件间隙采用环氧树脂类绝缘材料填充封装,密封制成整体器件。
本实用新型模块功率密度大,采用绝缘封装技术,抗振动和各种严酷环境以及抗干扰能力强,电磁屏蔽好。效率高、各种保护性能好,输出过压、过流保护,输入输出采用最先进的滤波技术,使输出纹波电压极小,输入电压范围宽,接驳方便。由于采用一体化封装结构,使在潮湿、振动冲击、腐蚀与霉菌等严酷的条件下保持长期稳定的工作状态。
附图说明及实施方式
下面通过附图结合具体实施方式,对本实用新型做详细描述。
图1为本实用新型电路原理图。
图2为本实用新型外壳结构示意图。
参见图1,本实用新型电源DC/DC电路,输入直流电压按输入端子VIN+、VIN-,VIN+通过二极管D1、电阻R1连接共模电感L1将干扰信号滤掉,二极管D1是输入端的极性保护,假设用户大意将极性接反也不能损坏该电源,只是无输出。C1R1组成滤波,L1是共模电感将其外部的共模干扰信号滤掉。共模电感L1输出端经电容C2、C3、C4、C5接地,C2是将差模信号滤掉,C3、C4、C5将高频抗干扰信号滤掉,C4、C5接地,使模块输入平稳的直流电压。经DC/DC变换模块输出的直流电压,通过C6、C7、R2输出滤波电路,使其输出纹波电压降到最低,滤波电路输出端连接电容C9和二极管D2接输出端子+、-,C9消除高频干扰,D2为输出极性保护,R1为放电电阻,R2为DC/DC变换模块假负载。
参见图2,各元器按立体排列方式焊接在电路板上并装入金属壳体1中,壳体材料可用铝制成,壳体1表面有散热肋2,兼作散热器,电源电路的输入输出端分别与壳体输入输出端点相连接,壳体1内元器件的间隙可用硅橡胶填充封装,密封直至与壳体内部平行,即制成整体开关电源器件。
Claims (2)
1、集成一体化机车开关电源,主要由整流、调整电路滤波电路和输出级组成,其特征是电源输入VIN+、VIN-端经二级管D1、电容C1、放电电阻R1连接共模电感L1将干扰信号滤掉,电感L1输出端经电容C2、C3、C4、C5滤波后C4、C5接地,DC/DC变换模块输出的直流电压经电容C6、C7、R2输出滤波电路,滤波电路输出端连接电容C9和二极管D2接输出端子+、-;各元器件和集成芯片按立体排列方式联接在电路板上并装入金属壳体(1)中,输入输出引线分别与壳体输入输出端子相连,壳体内元器件间隙采用环氧树脂类绝缘材料填充封装,密封制成整体器件。
2、按照权利要求1所述的集成一体化机车开关电源,其特征是壳体(1)表面带有散热肋(2)。
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CN 200620091366 CN2907073Y (zh) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | 集成一体化机车开关电源 |
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CN 200620091366 CN2907073Y (zh) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | 集成一体化机车开关电源 |
Publications (1)
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CN 200620091366 Expired - Lifetime CN2907073Y (zh) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | 集成一体化机车开关电源 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2010139094A1 (zh) * | 2009-06-05 | 2010-12-09 | 朋程科技股份有限公司 | 车用发电机的电路整合芯片 |
CN106653369A (zh) * | 2015-10-30 | 2017-05-10 | 北京精密机电控制设备研究所 | 应用于井下开关电源前级输入端的小型高温电容阵列 |
CN107786073A (zh) * | 2017-12-09 | 2018-03-09 | 中国电子科技集团公司第四十三研究所 | 一种开关电源标准单元电路及装置 |
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2006
- 2006-05-31 CN CN 200620091366 patent/CN2907073Y/zh not_active Expired - Lifetime
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