CN2898317Y - 四冲程发动机的换气机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四冲程发动机的曲轴箱换气结构，属于动力装置技术领域。其主要采用呼吸器部件与气缸盖罩连接形成换气室，与气缸盖罩形成一体的挡油筋将换气室分成油气分离室和联通室，气缸盖罩顶面设为倾斜斜面，挡油筋与阀片压板间形成迷宫，单向阀孔位于高位置面油气分离室内，单向阀片与阀片压板通过固定工具安装在隔板的高位置面上。本实用新型结构简单、紧凑，合理；当发动机运行时，可将曲轴箱内残余气体经连通通道，吸入进气管，进入燃烧室进行燃烧，既起到了油气分离阻止润滑油进人吸气系统和很好的回油效果；又保证了发动机冷却；若整体结构布置在发动机内部，无任何尺寸增加，空间效率良好，可保证发动机轻量化。

Description

四冲程发动机的换气机构

技术领域

本实用新型涉及一种四冲程发动机的曲轴箱换气结构，具体地说是当发动机运行时，能够有效地阻止润滑油进入吸气系统，同时又起到了很好的油气分离效果，属于动力装置技术领域。

背景技术

发动机工作时，气缸中的一部分混和气和废气经活塞环与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内，其中燃油蒸汽凝结以后将使机油变稀，缩短机油的使用期限，废气会对零件起强烈的腐蚀作用，造成零件的磨损，压力升高引起发动机漏油；为了延长机油的使用期限，减少零件的磨损，防止发动机漏油，必须置换气机构将废气排出。换气结构必须能有效地将废气排出又能很好的将油气进行分离，防止润滑油进入吸气系统；该结构所处位置与发动机运行时润滑油要有很好的隔离效果，在一般发动机中换气机构往往起不到很好的回油效果，而且单向阀采用薄片式，此单向阀在长期使用时经常发生磨损，老化，变形，出现打不开，或是不复位，造成发动机漏油。

在已有技术中，通常的通气室结构中，内燃机通过辅机托架在气缸体的侧壁安装辅机，在气缸体的侧壁和辅机托架之间形成通气室。这种结构需增加零部件，结构复杂，不易实现轻量化。

中国申请专利号01124581.6所述的换气结构，由于该结构两换气室分布在气缸盖两侧，中间用一贯通通道连接，该换气室及贯通通道形成于发动机机体上，结构比较复杂，制造也相对困难，同时也不利于发动机的散热，

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能够给发动机一个紧凑，可靠的换气结构，当发动机运行时，可将曲轴箱内残余气体经换气结构，吸入进气系统后，再进入燃烧室进行燃烧，既起到了油气分离阻止润滑油进人吸气系统又起到很好回油效果的四冲程发动机的换气机构。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用呼吸器部件33与气缸盖罩3连接形成换气室23，与气缸盖罩3形成一体的挡油筋8将换气室23分成油气分离室24和联通室25，气缸盖罩3顶面设为倾斜斜面26，呼吸器部件33包括隔板28、单向阀片27、阀片压板31、固定工具34，挡油筋8与阀片压板31间形成迷宫9，隔板28由高位置面29与低位置面30形成，单向阀孔14位于高位置面29油气分离室24内，单向阀片27与阀片压板31通过固定工具34安装在隔板28的高位置面29上。

本实用新型油气分离室24低位置面30上设有回油孔32，且气缸盖罩3顶面倾斜斜面26倾斜于回油孔32。

本实用新型联通室25内开有通气孔35用于安装管接头36，管接头36一端接有通气管37用于与进气系统联通。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；当发动机运行时，可将曲轴箱内残余气体经连通通道，吸入进气管，进入燃烧室进行燃烧，既起到了油气分离阻止润滑油进人吸气系统和很好的回油效果；又保证了发动机冷却；若整体结构布置在发动机内部，无任何尺寸增加，空间效率良好，可保证发动机轻量化。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的结构纵剖图。

图2是本实用新型实施例中的局部剖视图。

图3是本实用新型实施例中的横剖部位A向俯视图。

图4是本实用新型结构A-A剖视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型实施例中主要采用发动机的机体1、发动机箱体1a、气缸套1b、气缸盖1c、曲轴箱盖2、气缸盖罩3、曲轴4、气门操纵室5、曲轴箱6、后盖7，挡油筋8、迷宫9、活塞10、连杆11、连杆大头连杆盖12、油针13、单向阀孔14、滚珠轴承15、16、进气道17、排气道18、燃烧室19、吸气系统20、空气滤清器21、化油器22、换气室23、油气分离室24、联通室25、倾斜斜面26、呼吸器部件33、隔板28、单向阀片27、阀片压板31、固定工具34、高位置面29、低位置面30、回油孔32、通气孔35、管接头36、通气管37、螺钉38、润滑油39、接管40等组成。

本实用新型使用时用于安装在发动机的气缸盖上部。该发动机的机体1由箱体1a和气缸套1b及气缸盖1c组合而成。该发动机曲轴箱6是由发动机箱体1a和曲轴箱盖2及后盖7组合而成，该曲轴箱6内可旋转的支撑曲轴4，该曲轴箱6内装有润滑油39。当发动机工作时，该曲轴4处于水平状态，气门操纵室5是由气缸盖1b和气缸盖罩3组合而成，该气门操纵室5与曲轴箱6联通，活塞10通过连杆11连接至曲轴4的曲柄销上。连杆大头连杆盖12上甩油针13连接在连杆盖12上，用于在曲轴箱6内分散润滑油39，曲轴4的两端通过滚珠轴承15和滚珠轴承16支撑。气缸盖1c包括进气道17和排气道18，它们能与燃烧室19联通。吸气系统20包括空气滤清器21和化油器22，吸气系统20被支承在气缸盖1c上，用以与进气道17进行联通。气缸盖罩3位于气缸盖1c上部，该气缸盖罩3顶部设有一换气室23，呼吸器部件33通过螺钉38与气缸盖罩3连接形成换气室23，与气缸盖罩3形成一体的挡油筋8将换气室23分成油气分离室24和联通室25。该气缸盖罩3顶面是一倾斜斜面26；该呼吸器部件33包括一隔板28，单向阀片27，阀片压板31，固定工具34。挡油筋8与阀片压板31间形成迷宫9，单向阀孔联通于气门操纵室5，隔板28由高位置面29与低位置面30形成，单向阀孔14位于高位置面29油气分离室内，单向阀片27与阀片压板31通过固定工具34安装在隔板28的高位置面29上，回油孔32位于油气分离室24低位置面30上，且气缸盖罩3顶面倾斜斜面26倾斜于该回油孔32。联通室25内开有一通气孔35用于安装管接头36，管接头36一端接有通气管37，通气管37连接至进气系统20的空气滤清器21的接管40上，通气管37管接头36端低于接管40端。

本实用新型的工作原理及工作过程：

本实用新型当发动机活塞10带动曲轴4旋转时，通过连杆甩油针13将部分润滑油39飞溅开，以油雾形式经曲轴箱6到达气门操作室5，同时曲轴箱6内出现换气气体，该换气气体通过曲轴箱6进入气门操纵室5，随着活塞10往复运动，曲轴箱6内产生压力脉冲，在压力脉冲作用下，将呼吸器部件33上单向阀片27打开，单向阀片27在自身弹性作用下可自动回位，单向阀片打开时换气气体经单项阀孔14进入换气室23油气分离室24，经阀片压板31与挡油筋8形成的迷宫9进行油气分离后，一部分油气进入到联通室25，由于回油孔32位于油气分离室24内低位置面32上，保证了分离后的油可靠的回入了气门操作室5，同时另一部分油气经联通室25内管接头35进入通气管，由于空气滤清器21的接管40端高于管接头36端，有效的阻止了过多的油气进入吸器系统20，使部分油气经管接头36回入联通室25，由于气缸盖罩3顶面为倾斜斜面26，此部分油气沿着该倾斜斜面26经挡油筋8回入油气分离室24，再经回油孔32回入气门操作室5，从而实现了换气功效。

总之，该结构布置在发动机内部，无任何尺寸增加，一方面可将曲轴箱内残余气体经连通通道吸入进气管，进入燃烧室进行燃烧。既起到了油雾分离阻止润滑油进人吸气系统和很好的回油效果，由于该结构整体布置在发动机顶部，同时又保证了发动机冷却；空间效率良好，可应用于任意四冲程发动机。

Claims (3)

1、一种四冲程发动机的换气机构，包括气缸盖罩(3)，其特征是采用呼吸器部件(33)与气缸盖罩(3)连接形成换气室(23)，与气缸盖罩(3)形成一体的挡油筋(8)将换气室(23)分成油气分离室(24)和联通室(25)，在气缸盖罩(3)顶面设为倾斜斜面(26)，呼吸器部件(33)包括隔板(28)、单向阀片(27)、阀片压板(31)、固定工具(34)，挡油筋(8)与阀片压板(31)间形成迷宫(9)，隔板(28)由高位置面(29)与低位置面(30)形成，单向阀孔(14)位于高位置面(29)油气分离室内，单向阀片(27)与阀片压板(31)通过固定工具(34)安装在隔板(28)的高位置面(29)上。

2、根据权利要求1所述的四冲程发动机的换气机构，其特征在于所述的油气分离室(24)低位置面(30)上设有回油孔(32)，且气缸盖罩(3)顶面倾斜斜面(26)倾斜于回油孔(32)。

3、根据权利要求1所述的四冲程发动机的换气机构，其特征在于所述的联通室25内开有通气孔35用于安装管接头36，管接头36一端接有通气管37。

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