CN2895887Y - 四轮联动式带轮无级变速传动装置 - Google Patents
四轮联动式带轮无级变速传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2895887Y CN2895887Y CN 200620070405 CN200620070405U CN2895887Y CN 2895887 Y CN2895887 Y CN 2895887Y CN 200620070405 CN200620070405 CN 200620070405 CN 200620070405 U CN200620070405 U CN 200620070405U CN 2895887 Y CN2895887 Y CN 2895887Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- speed
- flywheel
- main
- sheet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
本实用新型公开了四轮联动式带轮无级变速传动装置，主要有主动轮、上调速轮、下调速轮和从动轮几个部分组成，主活动轮片(2)组装在主固定轮片(3)上形成主动轮；下固定轮片(28)组装在主套(26)的大端外径上，调速销(15)依次将调速套(25)、调速螺母(14)安装在主套(26)的外径和内孔中，调速轮(4)安装在调速套(25)的外径上，并帽(10)将装好轴承(9)的上固定轮片(16)安装在主套(26)的小端外径上，形成上调速轮和下调速轮；从活动轮片安装在固定轮片(31)上形成从动轮。在变速过程中，调速轮和弹簧的作用使四个轮槽的轮径同时产生变径，又因三角带的松紧是靠弹簧的预压力控制的，因此达到了带轮自动涨紧。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及传动装置，具体涉及四轮联动式带轮无级变速传动装置。
背景技术
带轮传动装置因其结构简单、制造方便、价格低廉在机械设计和机械制造中常被采用，它的调速方式主要有塔轮式的有级变速和小范围式的无级变速两种，但都因传动性能和调速范围有限在很大程度上影响带轮传动装置的广泛使用和性能上的拓展，也是长期以来提高带轮式传动装置效率时存在的技术瓶颈。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种四轮联动式带轮无级变速传动装置，该装置具有结构新颖、操作灵活、工作稳定、自动涨紧等特点，扩大带轮无级调速范围和应用区域，提高其传动性能，有效解决带轮传动效率不稳的现象。
本实用新型的技术解决方案是：四轮联动式带轮无级变速传动装置主要有主动轮、上调速轮、下调速轮、从动轮和操控装置几个部分组成，其中，所述的主动轮主要由主活动轮片、主固定轮片组成，平键、主活动轮片、弹簧、螺帽组装在主固定轮片上，形成一个呈40°V形轮槽的主动轮；其中，所述的上调速轮，下调速轮主要由主套、调速套、调速轮、上固定轮片、下固定轮片组成，并帽将轴承、下固定轮片组装在主套的大端外径上，调速销依次将调速套、调速螺母安装在主套的外径和内孔中，并帽将装好轴承和导向销的调速轮安装在调速套的外径上，并帽将装好轴承的上固定轮片安装在主套的小端外径上，形成两个呈40°V形轮槽的上调速轮和下调速轮；其中，所述的从动轮主要由从活动轮片、从固定轮片组成，平键、从活动轮片、弹簧、螺母组装在从固定轮片上，形成呈40°V形轮槽的从动轮；其中，所述的操控装置主要由手柄、调速螺杆组成，调速螺杆安装在主套内孔中并与调速螺母旋合，手柄连接调速螺杆形成操控装置。用手柄旋转安装在主套上的调速螺杆，调速销在主套的长键槽中将调速螺母、调速套在不转动的情况下带动调速轮一同与主套作相对轴向滑动。
本实用新型的进一步技术方案是：主套上安装浮动座板，浮动座板直接与机体相应位置连接并紧固，主套在安装时通过浮动座板调节两根三角带松紧力度的均衡，显示出四轮联动式无级变速装置最大的传动效率和调速范围。该传动装置适宜在运行中变速，根据需要选择不同直径的主、从动轮以获得相应的调速比。
当从动轮需要减速时，用手柄让调速螺杆反向旋转并带动调速螺母经调速销使安装在调速套上的调速轮一同向下轴向移动与下固定轮片组成下调速轮，其轮槽变窄，槽中的三角带在调速轮片的压力作用下向远离轴心方向移动与下调速轮接触的弧线增长，轮径增大，因下调速轮属于被动轮所以获得的角速度减小；与此同时，主动轮片在三角带的拉力作用下克服弹簧的压力，使主固定轮片与主活动轮片组成主动轮轮槽变宽，槽中的三角带向轴心方向移动与轮槽接触的弧线变短，轮径变小，而角速度在相同的情况下输出的线速度变小，从而首次实现该传动装置双轮变径无级减速；以此类推，在实现首次减速过程中，因调速轮是向下轴向移动与上固定轮片组成的上调速轮的轮槽变宽，槽中的三角带在从动轮上弹簧的作用下由从活动轮片的压力使三角带向远离轴心的方向移动，使其涨紧在上调速轮和从动轮的轮槽中，也使三角带与上调速轮接触的弧线变短，轮径变小，和从动轮接触的弧线变长，轮径变大，又因调速轮在导向销作用下和下调速轮的角速度相同，所以上调速轮和下调速轮的角速度在相同情况下上调速轮输出的线速度减小，从动轮所获得角速度减小，从而实现该传动装置二次双轮变径无级减速。
同理可得，当从动轮需要加速度时，用手柄将调速螺杆正旋转，使调速螺母经过调速销带动调速套上的调速轮向上轴向移动，使上调速轮的轮槽直径增大，从动轮的轮槽直径减小，而下调速轮轮槽直径减小，主动轮的轮槽直径增大，实现四轮同时变径作无级加速。
本实用新型具有以下优点：在变速过程中，由于受到调速轮、弹簧的作用，使四个轮槽的轮径同时产生变径，因此，达到了四轮联合增加带轮无级变速范围的目的；又因四个轮槽中三角带的松紧是靠弹簧的预压力控制的，因此也达了带轮之间自动涨紧的目的；三角带在传动中产生热变形和伸长现象时仍能保持稳定的摩擦系数保证良好的传动效率，所以四轮联动式带轮无级变速传动装置的传动性能更稳定，应用范围更广泛。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1.平键，2.主活动轮片，3.主固定轮片，4.调速轮，5、7、9、27.轴承，6、23.导向销，8、10、24.并帽，11.压盖，12.手柄，13.调速螺杆，14.调速螺母，15.调速销，16.上固定轮片，17、21.弹簧，18.平键，19、20.螺帽，22、29.三角带，25.调速套，26.主套，28.下固定轮片，30.从活动轮片，31.从固轮片，32.浮动座板。
具体实施方式
如图1所示，四轮联动式带轮无级变速传动装置主要有主动轮、上调速轮、下调速轮、从动轮和操控装置几个部分组成，其中，所述的主动轮主要由主活动轮片2、主固定轮片3组成，将平键1、主活动轮片2、弹簧21、螺帽20组装在主固定轮片3上，形成一个呈40°V形轮槽的主动轮；其中，所述的上调速轮、下调速轮主要由主套26、调速套25、调速轮4、上固定轮片16、下固定轮片28组成，并帽24将轴承27、下固定轮片28组装在主套26的大端外径上，调速销15依次将调速套25、调速螺母14安装在主套26的外径和内孔中，并帽8将装好轴承5、7和导向销6、23的调速轮4安装在调速套25的外径上，并帽10将装好轴承9的上固定轮片16安装在主套26的小端外径上，形成两个呈40°V形轮槽的上调速轮和下调速轮；其中，所述的从动轮主要由从活动轮片30、从固定轮片31组成，将平键18、从活动轮片30、弹簧17、螺母19安装在从固定轮片31上，形成呈40°V形轮槽的从动轮；其中，所述的操控装置主要由手柄12、调速螺杆13组成，调速螺杆13安装在主套26内孔中与调速螺母14旋合，手柄12连接调速螺杆13形成操控装置。用手柄12旋转安装在主套26上的调速螺杆13，调速销15在主套26的长键槽中将调速螺母14、调速套25在不转动的情况下带动调速轮4一同与主套26作相对轴向滑动。
本实用新型的进一步技术方案是：主套26上安装浮动座板32，浮动座板32直接与机体相应位置连接并紧固，主套26在安装时通过浮动座板32调节两根三角带22、29松紧力度的均衡，显示出四轮联动式无级变速传动装置最大的传动效率和调速范围。该传动装置适宜在运行中变速，根据需要选择不同直径的主、从动轮以获得相应的调速比。
当从动轮需要减速时，用手柄12让调速螺杆13反向旋转并带动调速螺母14经调速销15使安装在调速套25上的调速轮4一同向下轴向移动与下固定轮片28组成下调速轮，其轮槽变窄，槽中的三角带22在调速轮4的压力作用下向远离轴心方向移动与下调速轮接触的弧线增长，轮径增大，因下调速轮属于被动轮所以获得的角速度减小；与此同时，主动轮片2在三角带22的拉力作用下克服弹簧21的压力，使主固定轮片3与主活动轮片2组成主动轮轮槽变宽，槽中的三角带22向轴心方向移动与轮槽接触的弧线变短，轮径变小，而角速度在相同的情况下输出的线速度变小，从而首次实现该传动装置双轮变径无级减速；以此类推，在实现首次减速过程中，因调速轮4是向下轴向移动与上固定轮片16组成的上调速轮的轮槽变宽，槽中的三角带29在从动轮上弹簧17的作用下由从活动轮片30的压力使三角带29向远离轴心的方向移动，使其涨紧在上调速轮和从动轮的轮槽中，也使三角带与上调速轮接触的弧线变短，轮径变小，和从动轮接触的弧线变长，轮径变大，又因调速轮4在导向销6、23作用下和下调速轮的角速度相同，所以上调速轮和下调速轮的角速度在相同情况下上调速轮输出的线速减小，从动轮所获得角速度减小，从而实现该传动装置二次双轮变径无级减速。
同理可得，当从动轮需要加速度时，用手柄12将调速螺杆13正向旋转，使调速螺母14经过调速销15带动调速套25上的调速轮4向上轴向移动，使上调速轮的轮槽直径增大，从动轮的轮槽直径减小，而下调速轮轮槽直径减小，主动轮的轮槽直径增大，实现四轮同时变径作无级加速。
Claims (2)
1.四轮联动式带轮无级变速传动装置，其特征在于：传动装置主要有主动轮、上调速轮、下调速轮、从动轮和操控装置几个部分组成，其中，所述的主动轮主要由主活动轮片(2)、主固定轮片(3)组成，平键(1)、主活动轮片(2)、弹簧(21)、螺帽(20)组装在主固定轮片(3)上，形成一个呈40°V形轮槽的主动轮；其中，所述的上调速轮下调速轮主要由主套(26)、调速套(25)、调速轮(4)、上固定轮片(16)、下固定轮片(28)组成，并帽(24)将轴承(27)、下固定轮片(28)组装在主套(26)的大端外径上，调速销(15)依次将调速套(25)、调速螺母(14)安装在主套(26)的外径和内孔中，并帽(8)将装好轴承(5、7)和导向销(6、23)的调速轮(4)安装在调速套(25)的外径上，并帽(10)将装好轴承(9)的上固定轮片(16)安装在主套(26)的小端外径上，形成两个呈40°V形轮槽的上调速轮和下调速轮；其中，所述的从动轮主要由从活动轮片(30)、从固定轮片(31)组成，将平键(18)、从活动轮片(30)、弹簧(17)、螺母(19)安装在从固定轮片(31)上，形成呈40°V形轮槽的从动轮；其中所述的操控装置主要由手柄(12)、调速螺杆(13)组成，调速螺杆(13)安装在主套(26)内孔中与调速螺母(14)旋合，手柄(12)连接调速螺杆(13)形成操控装置。
2.根据权利要求1所述的四轮联动式带轮无级变速传动装置，其特征在于：主套(26)上安装浮动座板(32)，浮动座板直接与机体相应的位置连接并紧固。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620070405 CN2895887Y (zh) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620070405 CN2895887Y (zh) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2895887Y true CN2895887Y (zh) | 2007-05-02 |
Family
ID=38065463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620070405 Expired - Lifetime CN2895887Y (zh) | 2006-03-17 | 2006-03-17 | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2895887Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100416133C (zh) * | 2006-03-17 | 2008-09-03 | 淮阴工学院 | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 |
| CN101725679A (zh) * | 2008-11-03 | 2010-06-09 | 胡仰庸 | 汽车手控无级变速器 |
| CN101352765B (zh) * | 2007-07-27 | 2010-08-04 | 力山工业股份有限公司 | 变速装置以及具有变速装置的钻床 |
| CN105114567A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-12-02 | 上海理工大学 | 无级变速带传动机构 |
-
2006
- 2006-03-17 CN CN 200620070405 patent/CN2895887Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100416133C (zh) * | 2006-03-17 | 2008-09-03 | 淮阴工学院 | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 |
| CN101352765B (zh) * | 2007-07-27 | 2010-08-04 | 力山工业股份有限公司 | 变速装置以及具有变速装置的钻床 |
| CN101725679A (zh) * | 2008-11-03 | 2010-06-09 | 胡仰庸 | 汽车手控无级变速器 |
| CN105114567A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-12-02 | 上海理工大学 | 无级变速带传动机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1030858C (zh) | 主动驱动或依靠离心力线性随动的动态飞轮 | |
| CN2414252Y (zh) | 牵引机构变速器 | |
| CN2895887Y (zh) | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 | |
| CN201111572Y (zh) | 变径式机械无级变速器 | |
| CN101260925B (zh) | 摩擦传动装置 | |
| CN1131952C (zh) | 具有同步速比系统的连续变速传动装置 | |
| CN101446334B (zh) | 自动加压无偏斜金属带式汽车无级变速器 | |
| CN1865733A (zh) | 变径传动轮和应用该装置的传动机构 | |
| CN106996332A (zh) | 偏心齿轮齿圈式可变压缩比发动机 | |
| CN1301929A (zh) | 无级变速器用润滑油供给装置 | |
| CN100416133C (zh) | 四轮联动式带轮无级变速传动装置 | |
| CN2889885Y (zh) | 排量为125毫升的踏板摩托车的节油装置 | |
| CN201344234Y (zh) | 自动加压无偏斜金属带式汽车无级变速器 | |
| CN201908999U (zh) | 封闭式行星锥盘无级变速器 | |
| CN2900929Y (zh) | 新型行星锥盘无级变速器 | |
| CN2634198Y (zh) | 传动丝杠的支承结构 | |
| CN2595654Y (zh) | 带传动无级变速自行车 | |
| CN1418794A (zh) | 摩托车无级变速主动轮 | |
| CN111645796A (zh) | 一种动滑轮恒力臂省力自行车 | |
| CN2181596Y (zh) | 新型机械式无级变速器 | |
| CN206884276U (zh) | 模切辊设备和印刷模切装置 | |
| CN102003508A (zh) | 电机作动型金属带式无级变速器 | |
| CN2184816Y (zh) | 钢球式差动行星无级变速器 | |
| CN2602219Y (zh) | 附惰轮的皮带式无级变速机构 | |
| CN2653220Y (zh) | 等轴距双轮无级变速带轮传动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20080903 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |