CN2893301Y - 具有减少二次冲击功能的阻尼器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器，包括缸体、设在缸体两端的上端面法兰和下端面法兰、设置在缸体内的活塞、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆；其特点是，还包括设在缸体内的一缓冲部件，所述的缓冲部件设置在缸体内下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。从而减少了二次冲击产生的冲击力，既保护了结构，也保护了阻尼器。而且，剩余的冲击速度产生的冲击力，在有无缓冲部件时可以相差10倍或更多。

Description

具有减少二次冲击功能的阻尼器
技术领域
本实用新型属于减振抗冲产品领域内的技术改进，尤其涉及一种可解决由阻尼器抗冲击而引发的二次冲击问题的具有减少二次冲击功能的阻尼器。
背景技术
汽车和摩托车上广泛使用液压阻尼器。目前国内的阻尼器研制工作已经发展得比较成熟，国内的技术人员也可以计算和设计各种吨位的阻尼器，有些单位也有了较系统研制阻尼器的能力。振动系统中并联的阻尼器，有抑制共振峰值和减少冲击位移的功能，在大多数使用场合下，它是用来加大系统阻尼的。
典型机械(或建筑)结构可以简化为质量、刚度和阻尼。当输入一个冲击能w时，如果没有阻尼，该能量全部变为结构的振动能，引起振动，并产生较大的振幅。
w = 1 2 K X 2 - - - ( 1 )
X——结构的振动振幅
K——结构刚度
如果增加了阻尼器，阻尼器可以消耗能量为w阻，这时结构的晃动为：
比较式(1)和式(2)可知X1＜X。如果外界的冲击能较大，X1就较大，有可能超过阻尼器的设计行程，这时剩余的冲击能为：
从而导致二次冲击，二次冲击会造成阻尼器的损伤，因此有必要加以缓冲。(因为钢与钢的碰撞，其冲击时间很短，冲击力很大。)
图1是目前常用的液压阻尼器的结构，包括：缸筒11，设在缸筒内的活塞12，分别设在缸筒上端面和下端面的上端面法兰13和下端面法兰14，与活塞上端连接并穿过上端面法兰的中心孔、带动活塞上下运动的活塞杆15。因为该结构中不能产生振动“短路”，所以其活塞杆不能与底部法兰相碰。但是由于外界的冲击载荷不能预知，且阻尼器的缸体长度是有限的，因此对于较大的冲击，活塞有可能碰到上端面法兰，从而造成二次冲击并损伤阻尼器零件。
发明内容
本实用新型是为了解决由阻尼器抗冲击所引发的二次冲击问题而提供的一种具有减少二次冲击功能的阻尼器，该阻尼器是在活塞下端面或下端面法兰上增加缓冲部件，以起到限位和缓冲的作用。
本实用新型采取的技术方案是：具有减少二次冲击功能的阻尼器，包括缸体、设在缸体两端的上端面法兰和下端面法兰、设置在缸体内的活塞、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆；其特点是，还包括设在缸体内的一缓冲部件，所述的缓冲部件设置在缸体内下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的阻尼器的缸体比原来阻尼器的缸体加长，加长的长度等于原来阻尼器的缸体长度加上缓冲部件的高度。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的缓冲部件由耐油橡胶制成。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的缓冲部件由一个缓冲环构成，设置在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的设置在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面的缓冲环的中心与缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面的中心同圆心。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的缓冲部件由一组缓冲块构成，由至少两个缓冲块构成，设置在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面，相对于活塞杆对称，或以活塞杆为中心点的弧长均分分布。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的缓冲部件由一缓冲块构成，设置在缸体下端面法兰内面的中心点部位或设置在活塞的底面的中心点部位。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的缓冲部件硫化在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
上述具有减少二次冲击功能的阻尼器，其中，所述的缓冲部件粘结在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
由于本实用新型采取了以上的技术方案，在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面设置缓冲部件，该缓冲部件由耐油橡胶制成，可以硫化或嵌、粘在活塞两端面上，也可以硫化或嵌、粘在法兰上，因此起到保护阻尼器，减少二次冲击的作用。
附图说明
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。
图1是现有技术液压阻尼器的结构示意图。
图2是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之一结构示意图。
图3是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之二结构示意图。
图4是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之三结构示意图。
图5是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之四结构示意图。
图6是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之五结构示意图。
图7是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之六结构示意图。
具体实施方式
请参阅图2，这是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之一结构示意图。本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器包括缸体21、设在缸体两端的上端面法兰22和下端面法兰23、设置在缸体内的活塞24、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆25；还包括设在缸体内的一缓冲部件26，该缓冲部件由一个缓冲环构成，设置在缸体下端面法兰的内面。最佳实施方式是；所述缓冲环的中心与缸体下端面法兰的内面的中心同圆心。
请参阅图3，这是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之二结构示意图。本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器包括缸体31、设在缸体两端的上端面法兰32和下端面法兰33、设置在缸体内的活塞34、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆35；还包括设在缸体内的一缓冲部件36，该缓冲部件由一个缓冲环构成，设置在活塞的底面。最佳实施方式是；所述缓冲环的中心与活塞的底面的中心同圆心。
请参阅图4，这是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之三结构示意图。本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器包括缸体41、设在缸体两端的上端面法兰42和下端面法兰43、设置在缸体内的活塞44、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆45；还包括设在缸体内的一缓冲部件，该缓冲部件由两个缓冲块461、462构成，设置在缸体下端面法兰的内面，相对于活塞杆对称。
请参阅图5，这是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之四结构示意图。本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器包括缸体51、设在缸体两端的上端面法兰52和下端面法兰53、设置在缸体内的活塞54、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆55；还包括设在缸体内的一缓冲部件，该缓冲部件由三个缓冲块561、562、563构成，设置在活塞的底面，以活塞杆为中心点的弧长均分分布。
请参阅图6，这是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之五结构示意图。本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器包括缸体61、设在缸体两端的上端面法兰62和下端面法兰63、设置在缸体内的活塞64、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆65；还包括设在缸体内的一缓冲部件，该缓冲部件由一个缓冲块66构成，设置在缸体下端面法兰的内面，最好位于下端面法兰内面的中心。
请参阅图7，这是本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器的实施例之六结构示意图。本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器包括缸体71、设在缸体两端的上端面法兰72和下端面法兰73、设置在缸体内的活塞74、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆75；还包括设在缸体内的一缓冲部件，该缓冲部件由一个缓冲块76构成，设置在活塞的底面，最好位于活塞杆中心点。
本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器在实施中，为了保持原来的设计，使行程不改变，因此将所述的阻尼器的缸体比原来阻尼器的缸体加长，加长的长度等于原来阻尼器的缸体长度加上缓冲部件的高度。
本实用新型具有减少二次冲击功能的阻尼器中所述的缓冲部件由耐油橡胶制成，可硫化在阻尼器缸体下端面法兰的内面，或设置在阻尼器活塞的底面；也可采用高强度的粘结剂件其粘结在阻尼器缸体下端面法兰的内面或设置在阻尼器活塞的底面。
本实用新型由于在阻尼器产品中增加了缓冲部件，它在冲击行程大于设计行程时起保护产品和减少冲击的作用。当二次冲击很大时，由于缓冲环起缓冲和限位作用，可大大减少对产品结构的破坏。
当阻尼器的活塞以速度v碰撞端面法兰时，产生的冲击力为：
F 1 = V 0 - V 1 Δ t 1 - - - ( 4 )
其中；
V0——表示活塞将碰撞端面法兰时的速度；
V1——表示活塞碰撞端面法兰后的速度，一般为0；
△t1——表示钢与钢碰撞的时间。
若在活塞与端面法兰之间安装缓冲环可以减少冲击力，(缓冲环结构呈环形，或是饼形)，此时的冲击力为：
F 2 = V 0 - V 1 Δ t 2 - - - ( 5 )
其中；
△t2——表示钢与橡胶碰撞的时间。
由于橡胶的存在，使得活塞与法兰之间的冲击时间△t2大大的加长，即△t2＞＞△t1，所以F2＜＜F1，从而减少了二次冲击产生的冲击力，既保护了结构，也保护了阻尼器。
从上面的冲击力计算公式(4)和式(5)也可以看出，剩余的冲击速度产生的冲击力，在有无缓冲环时可以相差10倍或更多。

Claims (9)

1、具有减少二次冲击功能的阻尼器，包括缸体、设在缸体两端的上端面法兰和下端面法兰、设置在缸体内的活塞、与活塞联动并穿过上端面法兰中心孔的活塞杆；其特征在于，还包括设在缸体内的一缓冲部件，所述的缓冲部件设置在缸体内下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
2、根据权利要求1所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的阻尼器的缸体比原来阻尼器的缸体加长，加长的长度等于原来阻尼器的缸体长度加上缓冲部件的高度。
3、根据权利要求1所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的缓冲部件由耐油橡胶制成。
4、根据权利要求1所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的缓冲部件由一个缓冲环构成，设置在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
5、根据权利要求4所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的设置在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面的缓冲环的中心与缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面的中心同圆心。
6、根据权利要求1所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的缓冲部件由一组缓冲块构成，由至少两个缓冲块构成，设置在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面，相对于活塞杆对称，或以活塞杆为中心点的弧长均分分布。
7、根据权利要求1所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的缓冲部件由一缓冲块构成，设置在缸体下端面法兰内面的中心点部位或设置在活塞的底面的中心点部位。
8、根据权利要求4、5、6或7所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的缓冲部件硫化在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
9、根据权利要求4、5、6或7所述的具有减少二次冲击功能的阻尼器，其特征在于，所述的缓冲部件粘结在缸体下端面法兰的内面或设置在活塞的底面。
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