CN2892828Y - 车载铝水制氢装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载铝水制氢装置，属于氢气发生装置；旨在提供一种安装在汽车上、可随时向发动机提供氢气的氢气发生装置。它包括水箱、反应器和贮气瓶；反应器(3)分为上下两层，上层由隔板分隔为多个反应室(4)、下层是通过设有排水阀(16)的排水管(18)与反应室(4)连通的回水舱(17)；水箱(1)通过输水管(15)分别与各反应室(4)连通，各反应室(4)通过设在顶部的输气管(5)分别与气液分离器(7)连通，该分离器的低部与滤池(12)连通、顶部与贮气瓶(8)连通。本实用新型结构简单、经济环保，是一种用于制取汽车燃油替代品的理想装置。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种氢气发生装置，尤其涉及一种安装在汽车上为发动机提供燃料的氢气发生装置。
背景技术：众所周知，目前能源危机已成为世界各国特别关注的一个问题；同时，随着机动车保有量的不断增长，与能源危机相伴随的是全球环境的日趋恶化。近年来，随着我国经济的迅速发展，我国汽车的数量也在快速增长，许多大城市已成为了世界上污染较为严重的城市之一。于是，如何提供一种环保、清洁的燃料已成为一个紧迫的重要问题。目前，氢气作为一种可循环再生的清洁能源正在被世界各国竟相开发，以氢气为燃料的样车虽已研制出来，但目前还不能够进行大规模的商业化生产，其主要障碍是：氢气的储存比较困难，生产成本较高。
发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种安装在汽车上、能够随时向发动机提供氢气的车载铝水制氢装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括水箱、反应器和贮气瓶；反应器分为上下两层，上层由隔板分隔为多个反应室、下层是通过设有排水阀的排水管与反应室连通的回水舱；水箱通过输水管分别与各反应室连通，各反应室通过设在顶部的输气管分别与气液分离器连通，该分离器的低部与滤池连通、顶部与贮气瓶连通。
各输水管上均设有输水阀，各输气管上均设有输气阀；输水管上设有输水泵，回水舱通过回水管与水箱连通；贮气瓶通过设有卸压阀和卸压泵的另一根回水管与滤池连通；滤池通过设有回水泵的管道与水箱连通。
与现有技术比较，本实用新型由于采用了可控制反应速度的多个反应室结构，并将反应装置安装在汽车上，因此能够根据汽车行驶的速度、距离、载荷等因素连续不断的制取氢气，从而克服了现有技术中以氢气为燃料的汽车氢气储存困难，行驶距离短、载荷量小等缺陷。
附图说明：
附图是本实用新型的结构示意图。
图中：水箱1 输水泵2 反应器3 反应室4 输气管5 输气阀6 气液分离器7 贮气瓶8 卸压阀9 卸压泵10 滤网11 滤池12 回水泵13 输水阀14 输水管15 排水阀16 回水舱17排水管18
具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示：整套装置由水箱1、反应器3、气液分离器7、贮气瓶8以及滤池12构成。其中，密闭的反应器3分为上下两层，上层由隔板分隔为多个反应室4、下层是回水舱17；各个反应室4通过一根设有排水阀16的排水管18与回水舱17连通。水箱1通过输水管15分别与各反应室4连通，各反应室4又通过设在顶部的输气管5分别与气液分离器7连通，气液分离器7的低部通过管道与滤池12连通、顶部通过管道与贮气瓶8连通。为了便于控制反应速度以及操作方便，在每根输气管5上均设有输气阀6，与各反应室4连通的每根输水管15上均设有输水阀14。为了安全，贮气瓶8设有一根带有卸压阀9的卸压管。另外，在水箱1与反应器3之间的输水管15上还设有输水泵2，水箱1与反应器3之间设有一根回水管；贮气瓶8通过所述卸压管与滤池12连通，卸压管上设有卸压泵10；内部设有滤网11的滤池12通过设有回水泵13的另一根回水管与水箱1连通。
Claims (3)
1.一种车载铝水制氢装置，包括水箱、反应器和贮气瓶；其特征在于：反应器(3)分为上下两层，上层由隔板分隔为多个反应室(4)、下层是通过设有排水阀(16)的排水管(18)与反应室(4)连通的回水舱(17)；水箱(1)通过输水管(15)分别与各反应室(4)连通，各反应室(4)通过设在顶部的输气管(5)分别与气液分离器(7)连通，该分离器的低部与滤池(12)连通、顶部与贮气瓶(8)连通。
2.根据权利要求1所述的车载铝水制氢装置，其特征在于：各输水管(15)上均设有输水阀(14)，各输气管(5)上均设有输气阀(6)。
3.根据权利要求2所述的车载铝水制氢装置，其特征在于：输水管(15)上设有输水泵(2)，回水舱(17)通过回水管与水箱(1)连通；贮气瓶(8)通过设有卸压阀(9)和卸压泵(10)的管道与滤池(12)连通；滤池(12)通过设有回水泵(13)的另一根回水管与水箱(1)连通。
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