CN2892793Y - 吊车的钢索垂吊安全装置 - Google Patents
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Abstract
一种吊车的钢索垂吊安全装置,包括:一用以连结吊车的吊索;至少一连结于吊索一端的安全装置,包括一套筒座、一吊索连结件、一固定板、一极限开关,套筒座为贯穿的筒状,供该吊索贯穿,并且一侧壁穿空一长槽;吊索连结件是连接吊索的一端,并且在朝向套筒座一端外侧一段长度形成外径缩小的反应部,而朝向套筒座的端面供压抵一弹性件,吊索连结件是与弹性件置于套筒座内;固定板是可拆卸地封闭套筒座朝向吊索连结件的一端;极限开关是固定于套筒座外侧壁,而极限开关具有一可伸缩的感应部,其对应伸入长槽内。本实用新型可以在吊钩垂吊过程遇阻碍或已达地面时,立即启动安全开关自动断电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种于用以载荷吊挂组件的起重吊车,尤其涉及一种可以在吊钩垂吊过程遇阻碍或已达地面时,立即启动安全开关自动断电的吊车的钢索垂吊安全装置。
背景技术
吊车是通过主机组的马达输出功率,卷动钢索以带动一吊车,通过吊车来吊起或放下重物。一般拉着吊车的是钢索型态的吊索,吊索的两自由端仅是连结固定在一供吊车滑动的滑轨座上。
而主机组卷动吊索以令吊车及其吊钩下降,借以拉起荷重物或放下荷重物。但是在垂吊吊索的过程中,有时出现吊钩中途会受外物阻碍,以致无法继续垂直下降,而操作人员由于一时疏忽,仍使吊车装置的主机组一直运转执行卷放吊索的动作,此时因吊钩受阻,将使吊索往上挤塞,以致吊索松弛而易与相关的滑轮脱轨,造成垂吊钢索脱落轨道而混乱,造成吊索脱轨错位,使吊车输送作业出现问题与障碍,而不能正常作业。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于,克服现有技术存在的上述缺陷,而提供一种吊车的钢索垂吊安全装置,其是在吊索设置于滑轨座的两自由端,设置有连接线路至主机组的极限开关的安全机构,当吊车的吊钩遇阻碍而造成垂吊钢索的拥塞不顺时,便会自动启动极限开关的讯号,感应主机组的安全开关,令主机组停止运作,避免继续连动吊索造成无谓的损伤事故,具有极佳的安全警示功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于,包括:一用以连结吊车的吊索;至少一连结于吊索一端的安全装置,包括一套筒座、一吊索连结件、一固定板、一极限开关,该套筒座为贯穿的筒状,供该吊索贯穿,并且一侧壁穿空一长槽;该吊索连结件是连接该吊索的一端,该吊索连结件的长度是容许在该套筒座内轴向移动,并且在朝向套筒座一端外侧一段长度形成外径缩小的反应部,而朝向该套筒座的端面供压抵一弹性件,供组穿该吊索连结件与该弹性件的吊索,一起置入该套筒座内而供该吊索穿出套筒座之外,该吊索连结件是与该弹性件置于该套筒座内;该固定板是可拆卸地封闭该套筒座朝向该吊索连结件的一端;该极限开关是固定于该套筒座外侧壁,而该极限开关具有一可伸缩的感应部,其对应伸入该长槽内;当该吊索连结件的反应部移动至对应该感应部位置,使该极限开关传达安全警示讯号。
前述吊车的钢索垂吊安全装置,其中套筒座为凸字状座体,包含一筒状的轴部以及一连伸于轴部一端的盘部,套筒座内自盘部开始,依序沿轴向凹设形成一供吊索连结件安置的第一槽、一内径小于第一槽的第二槽,轴部侧壁穿空一道长槽,第二槽中央形成一孔供吊索穿出。
前述吊车的钢索垂吊安全装置,其中吊索连结件呈柱状体,其长度短于第一槽的轴向长度,中央形成贯穿的鱼眼孔,吊索连结件的反应部是呈外径渐缩的锥面状。
前述吊车的钢索垂吊安全装置,其中弹性件为弹簧,该弹性件置于第二槽。
前述吊车的钢索垂吊安全装置,其中吊索一端为头部,其安装于吊索连结件的鱼眼孔,供头部受鱼眼孔内孔径大小不同形成的阶梯面卡住于吊索连结件。
前述吊车的钢索垂吊安全装置,其中安全装置有两组,分别结合于吊索的两端。
前述吊车的钢索垂吊安全装置,其中固定板为板体,中央具一中孔,供一呈螺杆状的连接锁杆组装,连接锁杆一端穿过中孔,在连接锁杆朝向套筒座一端供螺帽锁设迫紧,连同固定板贴靠于盘部上并以螺栓锁设结合固定,连接锁杆另一端是结合吊索另一端的安全装置。
本实用新型可获得如下功效:
1、本实用新型具有自动化的安全警示功能,在吊车技术领域确具有创造性,其借由吊索连结件与套筒座压抵一弹性件,配合吊索连结件相应极限开关位置而有外径大小变化;因此常态时,吊索会压缩弹性件,但遇外物阻碍吊索荷重垂下时,弹性件的弹力立刻弹开而使吊索连结件退移,让极限开关发出关闭的安全讯号,感应主机组的安全开关关闭电源,停止卷动吊索的动力,达到实质的安全制动功能,纵使现场一时无人注意,也不会造成吊索脱轨错位,避免吊车输送作业混乱,使影响运作的故障降到最低,提高吊车与吊索的使用寿命。
2、本实用新型的安全装置,组件简单易组装,成本低廉,容易普及,在现有吊索上即可安装,很方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型安装于吊车本体、滑轨座的俯视图。
图2是本实用新型安装于滑轨座的放大俯视图。
图3是本实用新型一较佳实施例的分解立体示意图。
图4是本实用新型较佳实施例的组合立体示意图。
图5是本实用新型较佳实施例的另一角度组合立体示意图。
图6是本实用新型安装极限开关的端视平面图。
图7是本实用新型常态时的组合剖视图。
图8是本实用新型安全装置启动作用的组合剖视图。
图中标号说明:
10滑轨座 11吊车本体
12滑轮组 13吊索
20安全装置 21定滑轮
30套筒座 31轴部
32盘部 33第一槽
34第二槽 35长槽
40吊索连结件 41鱼眼孔
42反应部 43弹性件
50固定板 51中孔
60极限开关
61感应部 63固定片
具体实施方式
本实用新型吊车的钢索垂吊安全装置,请先参阅图1、图2,该吊车装置的吊车本体11可沿滑轨座10前后、左右移动,吊车本体11上设置有滑轮组12供吊索13绕设,而吊索13是以其两自由端定位于滑轨座10上,本实用新型的特征便是在吊索13的两端各设置一安全装置20,而吊索13两端各连结一安全装置20后,在穿出端分别绕设在一枢设于滑轨座10的定滑轮21,让吊索13绕设于滑轮组12,顺利被引导至下方吊设的吊车本体11。
本实用新型的安全装置20,如图2、图3所示,包含一套筒座30、一吊索连结件40、一固定板50、一极限开关60。吊索13连接于吊索连结件40,而让吊索连结件40安装在套筒座30内,一旦吊索13超过安全极限行程,借由吊索连结件40启动固定于套筒座30的极限开关60,便能发出感应讯号,停止吊索13继续卷动。
该套筒座30为凸字状座体,如图3所示,包含一筒状的轴部31以及一连伸于轴部31一端的盘部32,套筒座30内自盘部32开始,如图7所示,是依序沿轴向凹设形成一第一槽33、一内径小于第一槽33的第二槽34,轴部31侧壁贯穿一道长槽35,第二槽34中央形成一孔供吊索13穿出。
该吊索连结件40是呈柱状体,如图3所示,其长度短于第一槽33的轴向长度,中央形成贯穿的鱼眼孔41,朝向套筒座30一端的外侧面,有一段轴向长度形成外径渐缩的反应部42,吊索连结件40朝向套筒座30一端供压抵一弹性件43,本实施例的弹性件为弹簧。借由吊索13一端的头部131朝吊索连结件40的鱼眼孔41安装,使头部131受鱼眼孔41内孔径大小不同形成的阶级面卡住于吊索连结件40后,如图7所示,吊索13穿出鱼眼孔41,并穿过弹性件43,借由吊索连结件40与弹性件43一起装入套筒座30,而弹性件43置于第二槽34,吊索连结件40压缩或受弹性件43顶推,在第一槽33范围内可沿轴向进退。
一固定板50,如图3、图4,其是圆板体,中央具一中孔51以对准吊索连结件40的鱼眼孔41,并供一呈螺杆状的连接锁杆52组装,其中该连接锁杆52一端穿过中孔51,在连接锁杆52朝向套筒座30一端供螺帽锁设迫紧,连同固定板50贴靠于盘部32上并以螺栓锁设结合固定,避免吊索连结件40脱落套筒座30,通过连接锁杆52而让吊索13另一端的安全装置20亦如此安装,亦即借连接锁杆52另一端连结另一安全装置20,使吊索13的两端分别对称地连接安全装置20。
该极限开关60是固定在固定片63一侧,如图5、图6所示,使另一侧固定于套筒座30的轴部31外侧,将极限开关60固定于套筒座30,并且极限开关60控制开、关的讯号状态,而可伸缩的感应部61恰对应伸入长槽35,感应部61末端如图7所示,是接触吊索连结件40形成压退状,借由前述的安装,让吊索13穿过弹性件43,最后经由套筒座30的孔而穿出,以如图2所示绕设于定滑轮21。而极限开关60的讯号线路是连通到图1所示的主机组15的安全开关,使极限开关60的讯号可以感应检测主机组15的安全开关,令主机组15产生动作。
本实用新型在使用实施时,如图1、图7、图8所示,当吊索13是受主机组15在正常运作下形成垂直下降,则因吊索13受荷重的张力而令头部131压抵吊索连结件40,令吊索连结件40压缩弹性件43,此时吊索连结件40远离固定板50,极限开关60的感应部61是接触于吊索连结件40的非反应部42的外侧壁上,因为吊索连结件40的外径大于反应部42,所以感应部61是被压退缩入。
若是吊索13垂吊而令吊车本体11下降过程中遇外物阻碍行程时,则吊索13因未受下拉的荷重力量而朝上拥塞呈失力状态,此时吊索13沿轴向呈无拉力状况,令吊索连结件40弹性件43解除压缩状态(先前被压缩),这样,该弹性件34在弹性回复力作用下呈弹开状,而使吊索连结件40退移,使反应部42随退移行程退到极限开关60的感应部61位置;其反应部42使吊索连结件40外侧壁至感应部61的距离变大,使感应部61丧失受吊索连结件40压抵力量而被弹出,输出关闭的讯号以感应主机组15安全开关,令主机组15停止运转,吊索13就会随之停止而不再卷动。
如此一来,纵使操作人员当时未在现场,也不会造成困扰,因为安全装置20会自动发出讯号控制主机组15停止动力输出,不仅自动化,更提供立即解除问题的安全警示功能,将故障状况依赖人为注意的程度降到最低,提高吊车与吊索13的使用寿命,避免不必要的作业故障。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于,包括:
一用以连结吊车的吊索;
至少一连结于吊索一端的安全装置,包括一套筒座、一吊索连结件、一固定板、一极限开关,该套筒座为贯穿的筒状,供该吊索贯穿,并且一侧壁贯穿一长槽;
该吊索连结件是连接该吊索的一端,该吊索连结件的长度是容许在该套筒座内轴向移动,并且在朝向套筒座一端外侧一段长度形成外径缩小的反应部,而朝向该套筒座的端面供压抵一弹性件,供组穿该吊索连结件与该弹性件的吊索,一起置入该套筒座内而供该吊索穿出套筒座之外,该吊索连结件是与该弹性件置于该套筒座内;
该固定板是可拆卸地封闭该套筒座朝向该吊索连结件的一端;
该极限开关是固定于该套筒座外侧壁,而该极限开关具有一可伸缩的感应部,其对应伸入该长槽内。
2.根据权利要求1所述吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于所述套筒座为凸字状座体,包含一筒状的轴部以及一连伸于轴部一端的盘部,套筒座内自盘部开始,依序沿轴向凹设形成一供吊索连结件安置的第一槽、一内径小于第一槽的第二槽,轴部侧壁穿空一道长槽,第二槽中央形成一孔供吊索穿出。
3.根据权利要求1或2所述吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于所述吊索连结件呈柱状体,其长度短于第一槽的轴向长度,中央形成贯穿的鱼眼孔,吊索连结件的反应部是呈外径渐缩的锥面状。
4.根据权利要求2所述吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于所述弹性件为弹簧,该弹性件置于第二槽。
5.根据权利要求3所述吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于所述吊索一端为头部,其安装于吊索连结件的鱼眼孔,供头部受鱼眼孔内孔径大小不同形成的阶梯面卡住于吊索连结件。
6.根据权利要求1所述吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于所述安全装置有两组,分别结合于吊索的两端。
7.根据权利要求1或6所述吊车的钢索垂吊安全装置,其特征在于所述固定板为板体,中央具一中孔,供一呈螺杆状的连接锁杆组装,连接锁杆一端穿过中孔,在连接锁杆朝向套筒座一端供螺帽锁设迫紧,连同固定板贴靠于盘部上并以螺栓锁设结合固定,连接锁杆另一端结合吊索另一端的安全装置。
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Cited By (2)
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