CN2892793Y - 吊车的钢索垂吊安全装置 - Google Patents

Abstract

一种吊车的钢索垂吊安全装置，包括：一用以连结吊车的吊索；至少一连结于吊索一端的安全装置，包括一套筒座、一吊索连结件、一固定板、一极限开关，套筒座为贯穿的筒状，供该吊索贯穿，并且一侧壁穿空一长槽；吊索连结件是连接吊索的一端，并且在朝向套筒座一端外侧一段长度形成外径缩小的反应部，而朝向套筒座的端面供压抵一弹性件，吊索连结件是与弹性件置于套筒座内；固定板是可拆卸地封闭套筒座朝向吊索连结件的一端；极限开关是固定于套筒座外侧壁，而极限开关具有一可伸缩的感应部，其对应伸入长槽内。本实用新型可以在吊钩垂吊过程遇阻碍或已达地面时，立即启动安全开关自动断电。

Description

吊车的钢索垂吊安全装置

技术领域

本实用新型涉及一种于用以载荷吊挂组件的起重吊车，尤其涉及一种可以在吊钩垂吊过程遇阻碍或已达地面时，立即启动安全开关自动断电的吊车的钢索垂吊安全装置。

背景技术

吊车是通过主机组的马达输出功率，卷动钢索以带动一吊车，通过吊车来吊起或放下重物。一般拉着吊车的是钢索型态的吊索，吊索的两自由端仅是连结固定在一供吊车滑动的滑轨座上。

而主机组卷动吊索以令吊车及其吊钩下降，借以拉起荷重物或放下荷重物。但是在垂吊吊索的过程中，有时出现吊钩中途会受外物阻碍，以致无法继续垂直下降，而操作人员由于一时疏忽，仍使吊车装置的主机组一直运转执行卷放吊索的动作，此时因吊钩受阻，将使吊索往上挤塞，以致吊索松弛而易与相关的滑轮脱轨，造成垂吊钢索脱落轨道而混乱，造成吊索脱轨错位，使吊车输送作业出现问题与障碍，而不能正常作业。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种吊车的钢索垂吊安全装置，其是在吊索设置于滑轨座的两自由端，设置有连接线路至主机组的极限开关的安全机构，当吊车的吊钩遇阻碍而造成垂吊钢索的拥塞不顺时，便会自动启动极限开关的讯号，感应主机组的安全开关，令主机组停止运作，避免继续连动吊索造成无谓的损伤事故，具有极佳的安全警示功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于，包括：一用以连结吊车的吊索；至少一连结于吊索一端的安全装置，包括一套筒座、一吊索连结件、一固定板、一极限开关，该套筒座为贯穿的筒状，供该吊索贯穿，并且一侧壁穿空一长槽；该吊索连结件是连接该吊索的一端，该吊索连结件的长度是容许在该套筒座内轴向移动，并且在朝向套筒座一端外侧一段长度形成外径缩小的反应部，而朝向该套筒座的端面供压抵一弹性件，供组穿该吊索连结件与该弹性件的吊索，一起置入该套筒座内而供该吊索穿出套筒座之外，该吊索连结件是与该弹性件置于该套筒座内；该固定板是可拆卸地封闭该套筒座朝向该吊索连结件的一端；该极限开关是固定于该套筒座外侧壁，而该极限开关具有一可伸缩的感应部，其对应伸入该长槽内；当该吊索连结件的反应部移动至对应该感应部位置，使该极限开关传达安全警示讯号。

前述吊车的钢索垂吊安全装置，其中套筒座为凸字状座体，包含一筒状的轴部以及一连伸于轴部一端的盘部，套筒座内自盘部开始，依序沿轴向凹设形成一供吊索连结件安置的第一槽、一内径小于第一槽的第二槽，轴部侧壁穿空一道长槽，第二槽中央形成一孔供吊索穿出。

前述吊车的钢索垂吊安全装置，其中吊索连结件呈柱状体，其长度短于第一槽的轴向长度，中央形成贯穿的鱼眼孔，吊索连结件的反应部是呈外径渐缩的锥面状。

前述吊车的钢索垂吊安全装置，其中弹性件为弹簧，该弹性件置于第二槽。

前述吊车的钢索垂吊安全装置，其中吊索一端为头部，其安装于吊索连结件的鱼眼孔，供头部受鱼眼孔内孔径大小不同形成的阶梯面卡住于吊索连结件。

前述吊车的钢索垂吊安全装置，其中安全装置有两组，分别结合于吊索的两端。

前述吊车的钢索垂吊安全装置，其中固定板为板体，中央具一中孔，供一呈螺杆状的连接锁杆组装，连接锁杆一端穿过中孔，在连接锁杆朝向套筒座一端供螺帽锁设迫紧，连同固定板贴靠于盘部上并以螺栓锁设结合固定，连接锁杆另一端是结合吊索另一端的安全装置。

本实用新型可获得如下功效：

1、本实用新型具有自动化的安全警示功能，在吊车技术领域确具有创造性，其借由吊索连结件与套筒座压抵一弹性件，配合吊索连结件相应极限开关位置而有外径大小变化；因此常态时，吊索会压缩弹性件，但遇外物阻碍吊索荷重垂下时，弹性件的弹力立刻弹开而使吊索连结件退移，让极限开关发出关闭的安全讯号，感应主机组的安全开关关闭电源，停止卷动吊索的动力，达到实质的安全制动功能，纵使现场一时无人注意，也不会造成吊索脱轨错位，避免吊车输送作业混乱，使影响运作的故障降到最低，提高吊车与吊索的使用寿命。

2、本实用新型的安全装置，组件简单易组装，成本低廉，容易普及，在现有吊索上即可安装，很方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安装于吊车本体、滑轨座的俯视图。

图2是本实用新型安装于滑轨座的放大俯视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的分解立体示意图。

图4是本实用新型较佳实施例的组合立体示意图。

图5是本实用新型较佳实施例的另一角度组合立体示意图。

图6是本实用新型安装极限开关的端视平面图。

图7是本实用新型常态时的组合剖视图。

图8是本实用新型安全装置启动作用的组合剖视图。

图中标号说明：

10滑轨座        11吊车本体

12滑轮组        13吊索

20安全装置      21定滑轮

30套筒座        31轴部

32盘部          33第一槽

34第二槽        35长槽

40吊索连结件    41鱼眼孔

42反应部        43弹性件

50固定板        51中孔

60极限开关

61感应部    63固定片

具体实施方式

本实用新型吊车的钢索垂吊安全装置，请先参阅图1、图2，该吊车装置的吊车本体11可沿滑轨座10前后、左右移动，吊车本体11上设置有滑轮组12供吊索13绕设，而吊索13是以其两自由端定位于滑轨座10上，本实用新型的特征便是在吊索13的两端各设置一安全装置20，而吊索13两端各连结一安全装置20后，在穿出端分别绕设在一枢设于滑轨座10的定滑轮21，让吊索13绕设于滑轮组12，顺利被引导至下方吊设的吊车本体11。

本实用新型的安全装置20，如图2、图3所示，包含一套筒座30、一吊索连结件40、一固定板50、一极限开关60。吊索13连接于吊索连结件40，而让吊索连结件40安装在套筒座30内，一旦吊索13超过安全极限行程，借由吊索连结件40启动固定于套筒座30的极限开关60，便能发出感应讯号，停止吊索13继续卷动。

该套筒座30为凸字状座体，如图3所示，包含一筒状的轴部31以及一连伸于轴部31一端的盘部32，套筒座30内自盘部32开始，如图7所示，是依序沿轴向凹设形成一第一槽33、一内径小于第一槽33的第二槽34，轴部31侧壁贯穿一道长槽35，第二槽34中央形成一孔供吊索13穿出。

该吊索连结件40是呈柱状体，如图3所示，其长度短于第一槽33的轴向长度，中央形成贯穿的鱼眼孔41，朝向套筒座30一端的外侧面，有一段轴向长度形成外径渐缩的反应部42，吊索连结件40朝向套筒座30一端供压抵一弹性件43，本实施例的弹性件为弹簧。借由吊索13一端的头部131朝吊索连结件40的鱼眼孔41安装，使头部131受鱼眼孔41内孔径大小不同形成的阶级面卡住于吊索连结件40后，如图7所示，吊索13穿出鱼眼孔41，并穿过弹性件43，借由吊索连结件40与弹性件43一起装入套筒座30，而弹性件43置于第二槽34，吊索连结件40压缩或受弹性件43顶推，在第一槽33范围内可沿轴向进退。

一固定板50，如图3、图4，其是圆板体，中央具一中孔51以对准吊索连结件40的鱼眼孔41，并供一呈螺杆状的连接锁杆52组装，其中该连接锁杆52一端穿过中孔51，在连接锁杆52朝向套筒座30一端供螺帽锁设迫紧，连同固定板50贴靠于盘部32上并以螺栓锁设结合固定，避免吊索连结件40脱落套筒座30，通过连接锁杆52而让吊索13另一端的安全装置20亦如此安装，亦即借连接锁杆52另一端连结另一安全装置20，使吊索13的两端分别对称地连接安全装置20。

该极限开关60是固定在固定片63一侧，如图5、图6所示，使另一侧固定于套筒座30的轴部31外侧，将极限开关60固定于套筒座30，并且极限开关60控制开、关的讯号状态，而可伸缩的感应部61恰对应伸入长槽35，感应部61末端如图7所示，是接触吊索连结件40形成压退状，借由前述的安装，让吊索13穿过弹性件43，最后经由套筒座30的孔而穿出，以如图2所示绕设于定滑轮21。而极限开关60的讯号线路是连通到图1所示的主机组15的安全开关，使极限开关60的讯号可以感应检测主机组15的安全开关，令主机组15产生动作。

本实用新型在使用实施时，如图1、图7、图8所示，当吊索13是受主机组15在正常运作下形成垂直下降，则因吊索13受荷重的张力而令头部131压抵吊索连结件40，令吊索连结件40压缩弹性件43，此时吊索连结件40远离固定板50，极限开关60的感应部61是接触于吊索连结件40的非反应部42的外侧壁上，因为吊索连结件40的外径大于反应部42，所以感应部61是被压退缩入。

若是吊索13垂吊而令吊车本体11下降过程中遇外物阻碍行程时，则吊索13因未受下拉的荷重力量而朝上拥塞呈失力状态，此时吊索13沿轴向呈无拉力状况，令吊索连结件40弹性件43解除压缩状态(先前被压缩)，这样，该弹性件34在弹性回复力作用下呈弹开状，而使吊索连结件40退移，使反应部42随退移行程退到极限开关60的感应部61位置；其反应部42使吊索连结件40外侧壁至感应部61的距离变大，使感应部61丧失受吊索连结件40压抵力量而被弹出，输出关闭的讯号以感应主机组15安全开关，令主机组15停止运转，吊索13就会随之停止而不再卷动。

如此一来，纵使操作人员当时未在现场，也不会造成困扰，因为安全装置20会自动发出讯号控制主机组15停止动力输出，不仅自动化，更提供立即解除问题的安全警示功能，将故障状况依赖人为注意的程度降到最低，提高吊车与吊索13的使用寿命，避免不必要的作业故障。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于，包括：

一用以连结吊车的吊索；

至少一连结于吊索一端的安全装置，包括一套筒座、一吊索连结件、一固定板、一极限开关，该套筒座为贯穿的筒状，供该吊索贯穿，并且一侧壁贯穿一长槽；

该吊索连结件是连接该吊索的一端，该吊索连结件的长度是容许在该套筒座内轴向移动，并且在朝向套筒座一端外侧一段长度形成外径缩小的反应部，而朝向该套筒座的端面供压抵一弹性件，供组穿该吊索连结件与该弹性件的吊索，一起置入该套筒座内而供该吊索穿出套筒座之外，该吊索连结件是与该弹性件置于该套筒座内；

该固定板是可拆卸地封闭该套筒座朝向该吊索连结件的一端；

该极限开关是固定于该套筒座外侧壁，而该极限开关具有一可伸缩的感应部，其对应伸入该长槽内。

2.根据权利要求1所述吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于所述套筒座为凸字状座体，包含一筒状的轴部以及一连伸于轴部一端的盘部，套筒座内自盘部开始，依序沿轴向凹设形成一供吊索连结件安置的第一槽、一内径小于第一槽的第二槽，轴部侧壁穿空一道长槽，第二槽中央形成一孔供吊索穿出。

3.根据权利要求1或2所述吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于所述吊索连结件呈柱状体，其长度短于第一槽的轴向长度，中央形成贯穿的鱼眼孔，吊索连结件的反应部是呈外径渐缩的锥面状。

4.根据权利要求2所述吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于所述弹性件为弹簧，该弹性件置于第二槽。

5.根据权利要求3所述吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于所述吊索一端为头部，其安装于吊索连结件的鱼眼孔，供头部受鱼眼孔内孔径大小不同形成的阶梯面卡住于吊索连结件。

6.根据权利要求1所述吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于所述安全装置有两组，分别结合于吊索的两端。

7.根据权利要求1或6所述吊车的钢索垂吊安全装置，其特征在于所述固定板为板体，中央具一中孔，供一呈螺杆状的连接锁杆组装，连接锁杆一端穿过中孔，在连接锁杆朝向套筒座一端供螺帽锁设迫紧，连同固定板贴靠于盘部上并以螺栓锁设结合固定，连接锁杆另一端结合吊索另一端的安全装置。

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