CN2885800Y - 一种液压电梯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种液压电梯，包括轿厢，双联泵供油系统，与轿厢相连接的举升平台，所述的举升平台是由一节柱塞和两级活塞套叠而成的多级同步液压缸，在两级活塞的底部分别设有一个单向阀，在第一级活塞与缸筒形成一个容腔，第一级与第二级活塞之间形成一个容腔，第二级活塞与一节柱塞之间形成一个容腔，在第一级活塞的底部设有一通道a，a通道与液压电梯的供油系统相连通，在第二级活塞的底部开设有一通道b导通容腔，在第二级活塞的侧向开设有小孔c，在一节柱塞的侧向开设有小孔d。本实用新型有益效果是在液压电梯中利用多级同步液压缸作为举升平台，多节柱塞同时伸出或同时缩回，加长液压缸行程，消除普通多级缸的换节噪声，使运行速度更平稳。

Description

一种液压电梯
技术领域
本实用新型涉及一种液压电梯。
背景技术
目前，国内液压电梯已得到广泛应用，液压电梯运行采用目前的长行程液压缸驱动轿厢，受行程、速度变化快和换节噪声大的制约，严重影响液压电梯的使用性能；也有采用比例技术研制出来的比例阀能实现加、减速的液压电梯，但比例阀制造成本和控制难度都很高，结构复杂使液压电梯难以广泛使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运行平稳、承载能力强、无换节噪声、控制简单的液压电梯。
为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种液压电梯，包括轿厢，双联泵供油系统，与轿厢相连接的举升平台，所述的举升平台是由一节柱塞和两级活塞套叠而成的多级同步液压缸，在两级活塞的底部分别设有一个单向阀，在第一级活塞与缸筒形成一个容腔，第一级与第二级活塞之间形成一个容腔，第二级活塞与一节柱塞之间形成一个容腔，在第一级活塞的底部设有一通道a，a通道与液压电梯的供油系统相连通，在第二级活塞的底部开设有一通道b导通容腔，在第二级活塞的侧向开设有小孔c，在一节柱塞的侧向开设有小孔d。
本实用新型有益效果是在液压电梯中利用多级同步液压缸作为举升平台，驱动电梯轿厢运行，在运行时，多节柱塞同时伸出或同时缩回，加长液压缸行程，同时，采用柱塞缸制造方法，减低加工难度，并消除普通多级缸的换节噪声，使运行速度更平稳。
附图说明
图1：本实用新型实施例的结构示意图。
图2：本实用新型实施例中的双联泵供油系统原理结构图。
具体实施方式
下面，结合附图和实施例对本实用新型作更详细的说明。
见图1、图2，一种液压电梯，包括轿厢1，双联泵供油系统，与轿厢1相连接的举升平台2，所述的举升平台2是由一节柱塞9和两级活塞5、7套叠而成的多级同步液压缸，在两级活塞5、7的底部分别设有一个单向阀11、12，在第一级活塞5与缸筒3形成一个容腔4，第一级5与第二级活塞7之间形成一个容腔6，第二级活塞7与一节柱塞9之间形成一个容腔8，在一节柱塞9内形成一个容腔10，在第一级活塞5的底部设有一通道a，a通道与液压电梯的供油系统相连通，在第二级活塞7的底部开设有一通道b导通容腔4，在第二级活塞7的侧向开设有小孔c，在一节柱塞9的侧向开设有小孔d。
液压缸举升之前，单向阀11、12的针杆分别触及液压缸及第一级活塞5底部，处于打开状态。当压力油通过双联泵供油系统进入通道a，流入第一级活塞5底部，第一级活塞5起升，与此同时部分液压油分别通过单向阀11、12进入容腔4、10，随着活塞杆的起升，单向阀11、12由于弹力关闭，容腔4、6、8、10中的油液开始封闭流动，容腔4中的液压油受挤压，通过通道b进入容腔6推动第二级活塞7底部，从而第二级活塞7起升，起升后容腔6中的液压油受到挤压，通过小孔c进入容腔8再进入容腔10，柱塞9受到液压油推动同步起升。当液压缸卸荷下落时，容腔4中的油压力减小，柱塞9在重力作用下下降，容腔10、8中的油受挤压经过c孔进入容腔6，第二级活塞7下部受压同步下降，同理第二级活塞7底部的容腔6内的油受挤压经过通道b进入容腔4，第一级活塞5下部受压同步下降。当第一、二级活塞5、7接触到底部时，单向阀11、12的针杆触底，单向阀油路导通，各容腔内的多余油通过单向阀11、12排出，此时液压缸全部落到底。
双联泵供油，是液压电梯在上行起动时，采用副泵单独供油，下降时采用两个流量不同的二位二通阀泄油。具体而言，如图2所示，上行启动阶段，二位二通阀13电磁铁首先通电，使二位二通阀13工作在右位，再启动电动机14，带动双联泵15运转。双联泵15副泵经单向阀17向主油路供油，双联泵15主泵的流量经过二位二通阀13泄油，单向阀16在双联泵出口压力作用下自行关闭，泵出口压力油顶开单向阀20，经防爆阀24进入多级液压缸的通道a，液压电梯就以较低的速度进入启动运行阶段。
快速上行阶段，当二位二通阀13电磁铁通电一段时间后，二位二通阀13电磁铁断电，双联泵15主泵通向油箱19的油口关闭。电动机14带动双联泵15同时向主油路供油，由于二位二通阀13通油口处带有阻尼，其电磁铁通电一段时间后再断电，可以减小速度突变，降低液压电梯冲击，使液压电梯的速度能从一个斜坡进入快速运行阶段。
在平层阶段，当液压电梯检测到平层信号时，二位二通阀13再次通电，在二位二通阀13阻尼作用下，液压电梯速度将以一定斜坡下降到较低的平层速度运行，以提高平层精度。通过更换不同的二位二通阀13阻尼，可以调整双联泵15压降时间，减小压力冲击。
停层阶段，当液压电梯需要停层时，停止向电机14供电，双联泵15出口压力急剧下降，单向阀16、17和20反向关死，电磁铁18断电，液压电梯停层。下行启动阶段，截止式换向阀21电磁铁通电，截止式换向阀21工作在右位，液压缸内的油液经压力补偿型节流阀23和截止式换向阀21流回油箱，压差主要由节流阀23保证。由于截止式换向阀21的控制流量较小，液压电梯以较低速度启动，平稳下行，且启动下行速度是个稳定值，不会因负载变化而变化。快速下行阶段，截止式换向阀21电磁铁通电一定时间后，截止式换向阀22电磁铁通电，阀22工作在右位，液压油经阀21、阀22同时流回油箱，液压电梯以较快的速度下行。先把阀21电磁铁通电一段时间后，再把阀22电磁铁通电，可以减小速度突变，降低液压冲击。
平层下行阶段，当液压电梯检测到平层信号时，阀22电磁铁断电，阀22工作在左位，与启动时一样，液压油只能经阀21回到油箱，液压电梯又以较低速度运行。
停层阶段，到达层站需要停机时，阀21电磁铁断电，液压电梯停止运行，整个下行过程完毕。
系统在液压缸入口处安装防爆阀24，是为避免当主油路管道破裂时，防爆阀24自行关闭，将油路切断，使液压电梯立即停止而不会下坠。通过调定安全阀，设置系统的最高压力，可使液压电梯系统过载时，通过安全阀卸荷，以保护系统元件。在液压电梯有未知较大负载，且压力超过安全阀设定压力时，通过单向阀20的反向关闭作用，使油路自行关闭，而不会让液压电梯在未启动就产生下降，单向阀16、17可以防止液压油对双联泵15的冲击。截止式换向阀21、22采用特殊的锥形流道结构，可使阀21、22在关闭时有很小的泄漏，防止由于阀泄漏而产生液压电梯自行下降。由于阀21、22本身压差不大，对于阀21，多余的压差由压力补偿型节流阀23来保证，流量不会随负载变化而变化。对于阀22，多余的压差由设计的阻尼来承担，随着负载不同，流量而有所不同。液压电梯的电器控制部分与常规电梯电器控制方法相同。

Claims (1)

1.一种液压电梯，包括轿厢(1)，双联泵供油系统，其特征在于：与轿厢(1)相连接的举升平台(2)，所述的举升平台(2)是由一节柱塞(9)和两级活塞(5)、(7)套叠而成的多级同步液压缸，在两级活塞(5)、(7)的底部分别设有一个单向阀(12)、(11)，在第一级活塞(5)与缸筒(3)形成一个容腔(4)，第一级(5)与第二级活塞(7)之间形成一个容腔(6)，第二级活塞(7)与一节柱塞(9)之间形成一个容腔(8)，在第一级活塞(5)的底部设有一通道(a)，通道与液压电梯的供油系统相连通，在第二级活塞(7)的底部开设有一通道(b)导通容腔(4)，在第二级活塞(7)的侧向开设有小孔(c)，在一节柱塞(9)的侧向开设有小孔(d)。
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