CN2866276Y - 多功能液压制动泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能液压制动泵，由泵体、油缸构成。泵体内设置间电泵制动拉杆活塞，泵体上部两侧连接与汽车制动总泵相通的管路，此管路口中均设有活塞，泵体底部两侧连接两个三通，两个三通一端设有活塞及弹簧构成的保压阀组件，一端口连接油缸，形成回油管路。另一端分别连接一个四通，由此四通连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器。泵体内设置外套筒，外套筒管壁与泵体后左、后右轮毂分泵。本实用新型在紧急制动时，可有效防止四轮抱死，当制动总泵失控时，无法产生液压时，此时立即打开启动马达，本泵拉杆活塞开始工作，关闭回油路，亦可利用本泵进行频繁的点刹，排除隐患，而当任何一根制动管破损时，本泵仍可实现100％的刹车。本实用新型结构简单、方便实用、成本低、安全可靠、效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压制动装置，尤其涉及一种多功能液压制动泵。
背景技术
目前汽车制动装置数年ABS最为先进，虽然具备防抱死功能，但它在制动总泵失控的情况下，事故照样发生，仍然无法补救；而采用交叉形的制动管路方法，它主要是分成两个液压缸，分配采取前左对齐后右、前右对后左的方式，当一边失去液压时，另一边的制动只有50％的效能，在近距离制动时，事故可能还会发生。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术缺陷，提供一种可有效防止四轮抱死、结构简单、方便实用、成本低、效果好的多功能液压制动泵。
本实用新型通过以下方案实现：由泵体、油缸构成。泵体内设置间电泵制动拉杆活塞，泵体上部两侧连接与汽车制动总泵相通的管路，此管路口中均设有活塞，泵体底部两侧连接两个三通，两个三通一端设有活塞及弹簧构成的保压阀组件，一端口连接油缸，形成回油管路。另一端分别连接一个四通，由此四通连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器。泵体内设置外套筒，外套筒管壁与泵体外壁间形成空间，此空间底部隔层上开有通孔，外套筒内设有活塞内套，内套底托上设有通孔，底托上设有支脚，内套顶部设有封盖，封盖上有凹槽，凹槽内设有多个通孔，拉杆活塞插入内套且依次穿过封盖延伸出泵体顶部，封盖上边缘处高以缺口，以方便进油。拉杆活塞底部套有固定在底部滑片上的弹簧，滑片套在拉杆活塞外，滑片开有多个开孔，活塞内套上套有垫圈，其上开设有多个进油孔，泵体外壁中部没纵向依次开有一个或两个进油通道，且经外套筒管壁与外套筒内腔连。
本实用新型所述分流泵和破损保护器由外套内装活塞构成，活塞两端各装一弹簧，可进入分流泵和破损保护器左右端部连接后左、右轮油管。
本实用新型所述封盖与内套间依次设有密封圈。
本实用新型由一个启动马达带动制动泵内的拉杆活塞，使拉杆活塞频繁的上下运行，将液体往管道方向增压，并将所形成的压力送达至四个轮毂分泵，实现频繁地点刹。本实用新型在紧急制动时，可有效防止四轮抱死，当制动总泵失控时，无法产生液压时，此时立即打开启动马达，本泵拉杆活塞开始工作，关闭回油路，亦可利用本泵进行频繁的点刹，排除隐患，而当任何一根制动管破损时，本泵仍可实现100％的刹车。本实用新型结构简单、方便实用、成本低、安全可靠、效果好。
附图说明
附图为本实用新型实施例总体结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例对照附图对本实用新型进行详细说明。
本实施例由泵体1、油缸2构成，泵体1内设置间电泵制动拉杆活塞3，泵体1上部两侧连接与汽车制动总泵21相通的管路，此管路口4中均设有活塞5，泵体1底部两侧连接两个三通6，两个三通6一端设有活塞及弹簧构成的保压阀组件，一端口连接油缸2，形成回油管路，另一端分别连接一个四通22，由此四通22连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器23，分流泵和破损保护器23由外套24内装活塞25构成，活塞25两端各装一弹簧，可进入分流泵和破损保护器23左右端部连接后左、右轮油管。泵体1内设置外套筒7，外套筒7管壁与泵体1外壁间形成空间，此空间底部隔层8上开有通孔9，外套筒7内设有活塞内套13，内套13底托11上设有通孔10，底托11上设有支脚12，内套13顶部设有封盖14，封盖14与内套13间依次设有密封圈15，封盖14上有凹槽，凹槽内设有多个通孔26，拉杆活塞3插入内套13且依次穿过封盖14延伸出泵体1顶部，封盖14上边缘处高以缺口15，以方便进油。拉杆活塞3底部套有固定在底部滑片17上的弹簧16，滑片17套在拉杆活塞3外，滑片17开有多个开孔，活塞内套13上套有垫圈18，其上开设有多个进油孔19，泵体1外壁中部没纵向依次开有一个或两个进油通道20，且经外套筒7管壁与外套筒7内腔连通。
Claims (3)
1、一种多功能液压制动泵，由泵体(1)、油缸(2)构成，其特征在于：泵体(1)内设置间电泵制动拉杆活塞(3)，泵体(1)上部两侧连接与汽车制动总泵(21)相通的管路，此管路口(4)中均设有活塞(5)，泵体(1)底部两侧连接两个三通(6)，两个三通(6)一端设有活塞及弹簧构成的保压阀组件，一端口连接油缸(2)，形成回油管路，另一端分别连接一个四通(22)，由此四通(22)连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器(23)，泵体(1)内设置外套筒(7)，外套筒外套筒(7)管壁与泵体(1)外壁间形成空间，此空间底部隔层(8)上开有通孔(9)，外套筒(7)内设有活塞内套(13)，内套(13)底托(11)上设有通孔(10)，底托(11)上设有支脚(12)，内套(13)顶部设有封盖(14)，封盖(14)上有凹槽，凹槽内设有多个通孔(26)，拉杆活塞(3)插入内套(13)且依次穿过封盖(14)延伸出泵体(1)顶部，封盖(14)上边缘处高以缺口(15)，以方便进油；拉杆活塞(3)底部套有固定在底部滑片(17)上的弹簧(16)，滑片(17)套在拉杆活塞(3)外，滑片(17)开有多个开孔，活塞内套(13)上套有垫圈(18)，其上开设有多个进油孔(19)，泵体(1)外壁中部没纵向依次开有一个或两个进油通道(20)，且经外套筒(7)管壁与外套筒(7)内腔连通。
2、根据权利要求1所述的多功能液压制动泵，其特征在于：分流泵和破损保护器(23)由外套(24)内装活塞(25)构成，活塞(25)两端各装一弹簧，可进入分流泵和破损保护器(23)左右端部连接后左、右轮油管。
3、根据权利要求1或2所述的多功能液压制动泵，其特征在于：封盖(14)与内套(13)间设有密封圈(15)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520136024 CN2866276Y (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 多功能液压制动泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520136024 CN2866276Y (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 多功能液压制动泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
ID=37701979
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| CN 200520136024 Expired - Fee Related CN2866276Y (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 多功能液压制动泵 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2866276Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101758823A (zh) * | 2009-11-27 | 2010-06-30 | 王政中 | 多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置 |
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2005
- 2005-12-31 CN CN 200520136024 patent/CN2866276Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101758823A (zh) * | 2009-11-27 | 2010-06-30 | 王政中 | 多桥驱动汽车中间桥车轮制动装置 |
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