CN2857286Y - 中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车 - Google Patents
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Abstract
一种中压交流金属铠装手车移开式开关柜用的中置式真空断路器(VCB)底盘车，框架式底盘两侧装有行走轮，中间装有水平前后布置的T型螺纹T形丝杆及螺母，螺母固定在底盘的前面，丝杆前部通过一面板与开关柜连接在一起、且通过销钉固定有两轴套将面板夹在其间；底盘上装有电机、其动力经带有可分离摩擦离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内。由于VCB手车上增加了电动操作模块，采用电动操作模块来控制VCB底盘车的运动，通过远方通讯接口，∴可以实现就地/远方控制VCB手车推入、退出功能，可以实时就地/远方状态显示、监测与控制，大幅度提高供电安全可靠性。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种用于中压交流金属铠装手车移开式开关柜的中置式真空断路器底盘车。
背景技术
在中压交流金属铠装手车移开式开关柜中，为使中置式真空断路器(VCB)能方便地实现推入(在试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，VCB一般是装在业内称为手车的小推车的底盘上，手车有轮在开关柜内的轨道上前行后退，现有技术的VCB手车是通过手力操作摇柄实现VCB手车在柜内的运动，VCB手车的结构为：框架式底盘两侧装有行走轮，中间装有水平前后布置的T型丝杆及螺母，T型螺母固定在底盘的前面，T型丝杆的前部穿过一面板与开关柜连接在一起，且通过销钉固定有两轴套将面板夹在其间，丝杆最前端为方头，如此T型丝杆相对面板可转动但不能有轴向位移，从前端转动T型丝杆就可使T形螺母连同底盘在柜内前行后退。该操作方式功能单一，不能向智能化发展，所谓的向智能化发展是指：通过在原有的VCB的底盘车上增加电动操作模块，使VCB的推入和退出可以电动及遥控，同时还要求电动/手动操作VCB手车能相互切换，互不影响，最终实现就地/远方控制等要求，使用遥控操作功能，能大幅度提高供电安全可靠性，并将与智能型控制保护单元配合，逐步实现开关柜功能智能化，并给客户提供操作方便。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是提供一种专用于中压交流金属铠装手车移开式开关柜中的中置式真空断路器(VCB)底盘车，该底盘车的推入和退出可以电动及遥控，同时还能实现电动/手动操作VCB手车的相互切换、互不影响。
为实现上述目的，本新型的专用于在中压交流金属铠装手车移开式开关柜中的中置式VCB底盘车结构组成为：框架式底盘两侧装有行走轮，中间装有水平前后布置的T型螺纹传动丝杆及螺母，T型螺母固定在底盘的前面，T型丝杆前部穿过一面板与开关柜连接在一起、且通过销钉固定有两轴套将面板夹在其间；其特征是：底盘上装有电机、其动力经带有可分离摩擦离合器的传动系后输出至套装在原有的T型丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述T型丝杆表面上新开的轴向凹槽内。
所述的可分离摩擦离合器结构为：顺序装在转轴上的离合器连轴块、离合器分离压簧、离合器离合块、蜗轮、链轮，离合器连轴块和链轮通过圆柱销固定连接在转轴的两头；离合器连轴块与离合器离合块的相对面上分别制有对应啮合的径向凹槽和径向凸块，离合器离合块、蜗轮的相对面上对称开有均布在圆周上的圆锥孔并放置有钢球。
所述的传动系机构为：电机输出轴端的扁头卡在一蜗轮轴端的凹槽内，蜗轮轴与前述可分离摩擦离合器的主动蜗轮啮合；离合器的输出链轮通过传动链至从动链轮，从动链轮与中间齿轮连动，中间齿轮则与前述齿轮滑块啮合。
本实用新型的有益效果是：由于VCB手车的底盘车上增加了电动操作模块，采用电动控制VCB底盘车的运动，通过远方通讯接口，可以实现就地/远方控制VCB手车推入、退出功能，可以实时就地/远方状态显示、监测与控制，大幅度提高供电安全可靠性。它将从根本上改变传统的中压配电系统与控制系统的装置，同时给传统中压产品注入新的技术，使中压产品功能上了新的台阶。
附图说明
图1为底盘车的主视示意图。
图2为图1的俯视图(退出状态)。
图3为图1的推入状态俯视图。
图4为电动操作模块的主视示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为图4的A-A线剖视图。
图7为摩擦离合器的立体组装示意图。
图8为传动丝杆主视图。
图9为沿图8的B-B线剖视图。
图11为齿轮滑块的剖视图。
图12为图11的俯视图。
图12为中间齿轮的剖视图。
图13为图12的俯视图。
图14从动链轮的剖视图。
图15为图14的俯视图。
图16为T型螺母的剖视图。
图17为图16的俯视图。
图18为蜗杆主视图。
图19为离合器连轴块结构剖视图。
图20为图19的仰视图。
图21为离合器离合块结构剖视图。
图22为图21的仰视图。
图23为转轴结构示意图。
图24为蜗轮结构剖视示意图。
图25为图24的仰视图。
图26为链轮结构剖视示意图。
图27为图26的俯视图。
图中：1立式直流永磁电动机，2可分离摩擦离合器，3T型丝杆，4齿轮滑块，5蜗轮轴，6蜗轮，7转轴，8离合器连轴块，9离合器分离压簧，10离合器离合块，11链轮，12圆柱销，13钢球，14传动链，15从动链轮，16中间齿轮，17中间轴。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例作进一步的详述：
如图1至3所示，本新型的中置式VCB底盘车结构为：框架式底盘两侧装有行走轮，中间装有装有水平前后布置的T型传动丝杆3及T型螺母，两者构成螺旋传动，T型螺母固定在底盘前面，T型丝杆的前部穿过一面板与开关柜连接在一起、且通过销钉固定有两轴套将面板夹在其间，丝杆最前端为方头；立式直流永磁电动机1装在底盘上，其输出轴端的扁头卡在一蜗轮轴5端的凹槽内，蜗轮轴5与可分离摩擦离合器2的主动蜗轮6啮合；可分离摩擦离合器2结构为：顺序装在转轴7上的离合器连轴块8、离合器分离压簧9、离合器离合块10、蜗轮6、链轮11，离合器连轴块8和链轮11通过圆柱销12固定连接在转轴7的两头；离合器连轴块与离合器离合块的相对面上分别制有对应啮合的径向凹槽和径向凸块，离合器离合块、蜗轮的相对面上对称开有均布在圆周上的圆锥孔并放置有钢球13；可分离摩擦离合器的输出链轮11通过传动链14至从动链轮15，从动链轮15与中间齿轮16两者支承在中间轴17上，中间齿轮端面的凸块卡在从动链轮端面的凹槽内形成两者连动，中间齿轮16则与齿轮滑块4啮合，齿轮滑块4套在T形丝杆4上、其内孔中制有三个凸块，卡在所述丝杆表面开有的三条轴向凹槽内，形成以T型螺杆长度方向的滑动联接。
所述的各轴都支承在与底盘固接的传动箱壳上。
电动操作模块原理简述如下：
1.电动操作中置式VCB的底盘车时，直流永磁电动机输出轴转动带动蜗杆的转动，使与之配套的蜗轮转动，蜗轮锥孔内的钢球产生与蜗轮转轴平行的分力并向外移出，从而带动离合器离合块转动，离合器磨擦弹簧的磨擦力作用下，使得钢球产生与蜗轮转轴平行的分力增大并克服离合器分离压簧对离合器的压力，此时离合器离合块上的径向凸块与离合器连轴块的径向凹槽啮合，带动离合器连轴块、转轴、链轮转动，然后通过传动链条带动从动链轮、中间齿轮、齿轮滑块转动，齿轮滑块通过其内孔中的三个卡在传动丝杆轴向槽内的凸块带动传动丝杆转动，T型传动丝杆的转动在固定于底盘上的T型螺母作用下形成T型螺杆与电动操作模块位移运动。
2.手动操作中置式VCB的底盘车时，假设要求顺时针转动时，将T型螺杆逆时针转过一个角度(大约15°)，T型螺杆通过齿轮滑块、齿轮、链轮、传动链条、链轮带动离合器转动，在离合器压簧的压力作用下，离合器离合块与离合器定位块分离。此时顺时针转动T型螺杆，在T型螺母的作用下形成T型螺杆与电动操作模块位移运动。
Claims (2)
1、中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车，框架式底盘两侧装有行走轮，中间装有水平前后布置的T型螺纹传动丝杆(3)及T型螺母，T型螺母固定在底盘的前面，T型丝杆前部穿过一面板与开关柜连接在一起、且通过销钉固定有两轴套将面板夹在其间；其特征是：底盘上装有电机(1)、其动力经带有可分离摩擦离合器(2)的传动系后输出至套装在原有的T型传动丝杆(3)上的齿轮滑块(4)，圆柱形齿轮滑块(4)的内孔中制有凸块，其卡在所述T型丝杆表面上新开的轴向凹槽内。
2、根据权利要求书所述的中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车，其特征是：所述的可分离摩擦离合器(2)结构为：顺序装在转轴(7)上的离合器连轴块(8)、离合器分离压簧(9)、离合器离合块(10)、蜗轮(6)、链轮(11)，离合器连轴块和链轮通过圆柱销(12)固定连接在转轴的两头；离合器连轴块与离合器离合块的相对面上分别制有对应啮合的径向凹槽和径向凸块，离合器离合块、蜗轮的相对面上对称开有均布在圆周上的圆锥孔并放置有钢球(13)；所述的传动系机构为：电机输出轴端的扁头卡在一蜗轮轴(5)端的凹槽内，蜗轮轴与前述可分离摩擦离合器的蜗轮(6)啮合；离合器的输出链轮(11)通过传动链(14)至从动链轮(15)，从动链轮与中间齿轮(16)连动，中间齿轮则与前述齿轮滑块(4)啮合。
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2005
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