CN2851777Y - 多管组合穿江装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及石油、化工等工程中多条管道组合，复壁管穿越江河及湖泊。在外层套管内有2－5条内部钢管平行敷设。内部钢管每间隔4－8米有钢丝捆扎，在外层套管与内部钢管之间有支撑滑块组，两组支撑滑块之间的距离为3－8米，滑块焊接在内部钢管外壁上，外层套管内壁直径与支撑滑块组组成的外圆直径差3－10毫米，在外层套管内与内部钢管之间的空间内灌注水泥砂浆。这种结构具有钢度大，抗震能力强，内部钢管无需进行外壁防腐，内管不受机械损伤等优点。本装置的综合效益好，多管组合穿江技术与以前单管穿江技术相比，大幅度节省了施工工序及施工费用，且给管理带来方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及石油、化工输送管道技术领域，特别涉及一种穿越江河、湖泊及铁路、公路的地下金属管道，具体讲是一种多条管道组合复壁管穿越的管道。
背景技术
目前，穿越江河、湖泊及铁路、公路的管道，主要采取单管穿越。也有的施工采用两条钢管套在一起穿越，如中国专利授权公告号为：CN2453208Y，名称为：埋地钢质管道穿越铁路、公路段的套管装置的专利，是一种防腐蚀工程中的地下大口径、长距离钢质油气输送管道。它由设有防腐层的钢质主管道及穿越铁路、公路段的套管组成，其特征在于：所述套管与钢质主管道之间的间隙两端是敞口的，套管与钢质主管道管壁之间设有土壤充填介质。另外，该专利所述的穿越公路段套管为不加防腐层的钢质套管，套管内主管道的壁厚增厚1-2毫米。可以得知本专利采用的是在外层套管内有一条主管道。在石油地面建设中，为了满足输油工艺要求，经常需要多条管线输送不同流体。如注水管、油管、伴热管或掺水管等。这些管线同时需要穿越江河、湖泊及铁路、公路，如果采用外层套管内有一条主管道穿越，必须分别施工。这样施]工作量大，还给江面航运带来影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种多管组合穿江装置，多条输送不同流体的管线一同穿越江河、湖泊及铁路、公路，提高穿越管钢度和抗震能力，无需进行内部钢管的外壁防腐并保护内管免受机械损伤。克服外层套管内有一条主管道穿越，刚度小、抗震能力差的缺点。
本实用新型采用的技术方案是：多管组合穿江装置，在外层套管内有2-5条钢管平行敷设在其内。2-5条钢管外每间隔4-8米有钢丝捆扎。在外层套管与内部钢管之间有支撑滑块组，两组支撑滑块之间的距离为3-8米。每一支撑滑块组的滑块数量与内部钢管数量相同，滑块焊接在内部钢管外壁上。外层套管内壁直径与支撑滑块组组成的外圆直径在3-10毫米。在外层套管内与内部钢管之间的空间内灌注水泥砂浆。
为了牢固地支撑内部钢管，支撑滑块采用直径为32-60毫米的钢管一端焊接在内部钢管上，另一端焊接在弧形钢板上。当内部钢管进入外层套管时，弧形钢板的外表面可以在外层钢管的内壁上滑行。
为了外层套管具有较好的防腐能力，在外层套管的外壁上涂有防腐涂料。
本实用新型的有益效果是：多管组合穿江装置是一种复壁管注水泥浆穿越装置，这种穿越结构设计有较大的改进。这种结构具有钢度大，抗震能力强，内部钢管无需进行外壁防腐，保护内管免受机械损伤等优点。本实用新型产生了意想不到的效果：当油田输油管线需要伴热输送时，内部钢管有一条是热管线，热管线可以将热量直接传递给输油管线，提高输油管线温度，减少热量在穿江过程的损耗。但本装置所使用钢材、水泥消耗多，投资也大。但本装置的综合效益好，多管组合穿江技术与以前单管穿江技术相比，大幅度节省了施工工序及施工费用，且给管理带来方便。符合产业的需要并产生了好用及实用的效果。是一项新颖、进步、实用的新设计。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
附图1为本实用新型多管组合穿江装置结构横剖面示意图。是实施例1结构示意图。在外层套管(2)内有3根内部钢管(4)的结构示意图。
附图2为本实用新型多管组合穿江装置结构横剖面示意图。是实施例2结构示意图。在外层套管(2)内有4根内部钢管(4)的结构示意图。
图中，1.防腐涂料，2.外层套管，3.钢丝，4.内部钢管，5.钢管，6.弧形钢板，7.水泥砂浆。
具体实施方式
实施例1：参阅附图1。本多管组合穿江装置是在外层套管(2)内有3条内部钢管的实施例。外层套管(2)内径为426毫米，壁厚8毫米。3条内部钢管(4)有两条内径为159毫米，壁厚6毫米；一条内径为114毫米，壁厚为9毫米。在外层套管(2)内有3条内部钢管平行穿过。3条内部钢管(4)外每间隔6米有8号钢丝(3)捆扎紧。在外层套管(2)与内部钢管(4)之间有支撑滑块组，每两组支撑滑块之间的距离为6米。每一支撑滑块组的滑块数量与内部钢管数量相同，滑块焊接在内部钢管(4)外壁上。外层套管(2)内壁直径与支撑滑块组组成的外圆直径差为8毫米。支撑滑块采用直径为60毫米的钢管，一端焊接在内部钢管(4)外壁上，另一端焊接在弧形钢板(6)上。在外层套管(2)内与内部钢管(4)之间的空间内灌注有500号水泥砂浆(7)，在1.0MPa压力下结束初凝，灌注水泥砂浆(7)时工作管内保持1.0MPa压力，水泥砂浆(7)要求流动度为16cm，初凝时间为8小时，终凝时间为18小时。在完成水泥砂浆(7)的灌注后，需要在套管两端用油麻沥青填充400mm以上；在距离套管两端10m左右的地方对工作管加设锚固墩。在外层套管(2)的外壁上涂有防腐涂料(1)。
实施例2：参阅附图2。基本与实施例1相同，内部钢管(4)的数量为4条。与实施例1相比多一条内部钢管(4)。
Claims (3)
1、一种多管组合穿江装置，在外层套管(2)内有2-5条内部钢管(4)平行敷设在其内，2-5条内部钢管(4)外每间隔4-8米有钢丝(3)捆扎，在外层套管(2)与内部钢管(4)之间有支撑滑块组，两组支撑滑块之间的距离为3-8米，每一支撑滑块组的滑块数量与内部钢管(4)数量相同，滑块焊接在内部钢管(4)外壁上，外层套管(2)内壁直径与支撑滑块组组成的外圆直径差3-10毫米，在外层套管(2)内与内部钢管(4)之间的空间内灌注水泥砂浆(7)。
2、如权利要求1所述的多管组合穿江装置，其特征在于：支撑滑块采用直径为32-60毫米的钢管(5)一端焊接在内部钢管(4)上，另一端焊接在弧形钢板(6)上。
3、如权利要求1所述的多管组合穿江装置，其特征在于：在外层套管(2)的外壁上涂有防腐涂料。
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| CN 200520132939 CN2851777Y (zh) | 2005-11-15 | 2005-11-15 | 多管组合穿江装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN102734555A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-17 | 西南石油大学 | 一种无灌浆多管组合穿越管道结构 |
| CN103527896A (zh) * | 2013-10-12 | 2014-01-22 | 天津大学 | 一种带导流板的海底管道保护装置 |
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2005
- 2005-11-15 CN CN 200520132939 patent/CN2851777Y/zh not_active Expired - Fee Related
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