CN2851339Y - 一种新型道闸机芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型道闸机芯，集简单化有效减震功能、人性化手动离合功能、智能化自动感应限位与防砸功能于一体，并且，结构布局科学、规范、合理，配合协调，使用效果理想的一种新型道闸机芯，一种新型道闸机芯，其特征在于，包括主机板、驱动电机、杆把轴及其轴向连接的杆把罩、轴承座、锁定轴承座及摆动曲臂，还包括由所述杆把轴、锁定轴承座及摆动曲臂相互配合的双重离合装置，以及所述杆把轴与主机板之间缓冲配合的减震装置，还设置有与所述驱动电机配合的感应控制装置。

Description

一种新型道闸机芯

技术领域

本实用新型涉及道闸，具体地说，集简单化有效减震功能、人性化手动离合功能、智能化自动感应限位与防砸功能于一体，并且，结构布局科学、规范、合理，配合协调，使用效果理想的一种新型道闸机芯。

背景技术

目前，鉴于收费站、道路、桥梁等交通管理，或者机关单位、居民小区、大厦等物业配套管理而相应配置了道闸，道闸在其快速的发展过程中，以其使用的方便性以及良好的交通管制功能而受到人们的普遍认可。但是，随着科技的不断进步及产品的不断更新换代，现有道闸在其具体的使用过程中，也存在一些不足之处，特别是其机芯的各功能结构部分：有的存在使用效果不理想，比如现有道闸在落杆呈水平状态或起杆呈竖直状态时，存在较大幅度的抖动现象，可靠性差；有的存在使用不方便，比如发生停电时，现有道闸普遍是通过手动做功来驱动电机而实现起、落杆，并要求操控人员使电机达到相应的旋转速度才能实现闸杆的起、落，不符合人性化特点；还有的道闸在落杆时若遇到障碍物，容易发生砸车、砸人的事故，不具备自动限位及即时抬杆功能，自动化程度低；更重要的是现有的道闸在具体使用的过程中，常常因人为、风吹、震动等非操控人员主观因素而导致的意外起、落杆现象，并影响其使用的可靠性及使用效果。还有的道闸机芯存在结构不合理、配合不协调、性能不完善等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型道闸机芯，通过人性化手动离合实现起、落杆功能及行程到位锁定功能；在起、落杆行程到位时通过缓冲作用而实现抗抖动功能；通过智能化自动感应限位而实现抬杆与防砸功能；并在起、落杆过程中具有缓冲平衡作用。

本实用新型的技术问题是按如下方案实现的：构造一种新型道闸机芯，其特征在于，一种新型道闸机芯，其特征在于，包括主机板、驱动电机、杆把轴及其轴向连接的杆把罩、轴承座、锁定轴承座及摆动曲臂，还包括由所述杆把轴、锁定轴承座及摆动曲臂相互配合的双重离合装置，以及所述杆把轴与主机板之间缓冲配合的减震装置，还设置有与所述驱动电机配合的感应控制装置。

实现本实用新型的一种新型道闸机芯，具有如下优点：通过人性化手动离合实现手动起、落杆功能以及对闸杆竖直状态或水平状态的锁定功能，有效解决了因停电而带来的不便，并有效防止了人为、风吹、震动等意外起、落杆；在落杆时若遇到障碍物可即时停杆并自动返回，从而实现了自动限位与防砸功能；闸杆在行程到位时，减震装置可起到有效的缓冲及减震效果，最大限度地实现了抗抖动功能；且本实用新型结构设计规范、合理，操作方便、简单，适用性强，市场潜力巨大。

附图说明

图1为本实用新型机芯的离合装置局部剖示意图；

图2为本实用新型机芯的减震装置分解结构示意图；

图3为本实用新型机芯的感应控制装置的局部示意图；

图4为本实用新型机芯的结构示意图。

具体实施方式

一种新型道闸机芯，包括主机板1、驱动电机3、杆把轴5及其轴向连接的杆把罩6、轴承座2、锁定轴承座4及摆动曲臂41，还包括由杆把轴5、锁定轴承座4及摆动曲臂41相互配合的双重离合装置，以及杆把轴5与主机板之间缓冲配合的减震装置，还设置有与驱动电机3配合的感应控制装置，如图4所示。

本实用新型道闸机芯的双重离合装置在所述锁定轴承座4与摆动曲臂41的相向面上设置有离合槽7，且在杆把轴5上设置有分别与离合槽呈轴向往返限位配合的离合键13，以及与离合键配合的通槽8及其内置的弹簧51，还包括杆把轴5端部的离合轴及螺旋槽17，以及与螺旋槽设置的离合过渡点9限位配合的定位销18，定位销固定于离合轴16上，并且，锁定轴承座4的离合槽包括竖直槽71及水平槽72。如图1所示。通过旋转离合轴，使定位销沿螺旋槽转至摆动曲臂限位端点的位置时，通过内置的弹簧51复位推动离合键与摆动曲臂合上，驱动电机通过摆动曲臂带动杆把轴和闸杆作起杆或落杆运动；通过旋转离合轴，使定位销沿螺旋槽转至离合过渡点的位置时，离合轴推动离合键与摆动曲臂分离，此时可以用手推动闸杆运动，以有效解决因停电而带来的不便；通过旋转离合轴，使定位销沿螺旋槽转至轴承座限位端点的位置时，离合轴推动离合键进入锁定轴承座的竖直槽或水平槽，使闸杆在竖直或水平位置被锁定而不能运行，即实现对起、落杆行程到位的锁定功能，以有效防止了人为、风吹、震动等其他非主观因素而导致的意外起、落杆。

本实用新型道闸机芯的减震装置，如图2所示，包括呈展开状的双臂21及其端部的可调螺丝22，并设置有与可调螺丝相对配合的减震垫23，双臂固定于杆把轴5上，而减震垫设置于杆把轴两侧的主机板1上。在使用时，由于双臂固定于杆把轴上，而杆把轴与闸杆连接，无论闸杆趋于水平状态还是趋于竖直状态，双臂与闸杆的旋转同步，而双臂端部的可调螺丝与对应的减震垫直接配合而使闸杆真正起到缓冲及减震效果，并且，可以根据使用的实际情况将可调螺丝进行有效的调节，使闸杆的减震达到最佳效果。

本实用新型道闸机芯的感应控制装置，如图3所示，包括电机轴31及其端部的凹凸体32，以及与凹凸体相对应的感应开关33，还包括控制电路，感应开关与控制电路连接，并且感应开关可以为接近开关、霍尔开关、干簧管或光电开关。当感应开关33采用接近开关时，而与其对应的凹凸体32为设置有若干缺口或凹槽的金属体；当感应开关33采用霍尔开关或干簧管，而与其对应的电机轴上镶嵌有磁铁；当感应开关33采用光电开关时，而与其对应的电机轴上开有若干通槽或通孔。在具体使用过程中，当闸杆在落杆时，若遇到障碍物可即时停止并实现起杆功能，有效避免了砸车、砸人的事故；闸杆在进行从水平状态起杆成竖直状态或从竖直状态落杆成水平状态直角的旋转时，具有自动限位功能。

本实用新型道闸机芯还包括设置于驱动电机3与杆把轴5之间的传动装置，如图4所示，其中包括依次连接的主动曲臂42、连杆43及摆动曲臂41，在使用过程中，完成驱动电机的传动、控制功能。同时还包括缓冲平衡装置，其中，包括与杆把轴5呈固定连接的弹簧挂臂52及其挂接的丝杆53与压簧54，以及弹簧套筒55，并在压簧及丝杆的下端设置有挡环56与调节螺母57，在闸杆行程趋于竖直或水平状态时，还可以通过压簧54缓冲而起到平衡作用，还可以通过调节螺母57的高低，从而调节压簧54长短及弹性大小，以最大限度地实现本实用新型机芯的平衡。如图4所示。

Claims (6)

1、一种新型道闸机芯，其特征在于，包括主机板(1)、驱动电机(3)、杆把轴(5)及其轴向连接的杆把罩(6)、轴承座(2)、锁定轴承座(4)及摆动曲臂(41)，还包括由所述杆把轴、锁定轴承座及摆动曲臂相互配合的双重离合装置，以及所述杆把轴与主机板之间缓冲配合的减震装置，还设置有与所述驱动电机配合的感应控制装置。

2、根据权利要求1所述的机芯，其特征在于，所述双重离合装置在所述锁定轴承座(4)与摆动曲臂(41)的相向面上设置有离合槽(7)，且在所述杆把轴上设置有分别与所述离合槽呈轴向往返限位配合的离合键(13)，以及与所述离合键配合的通槽(8)及其内置的弹簧(51)，还包括所述杆把轴端部的离合轴及螺旋槽(17)，以及与所述螺旋槽设置的离合过渡点(9)限位配合的定位销(18)，所述定位销固定于所述离合轴(16)上，并且，所述锁定轴承座的离合槽包括竖直槽(71)及水平槽(72)。

3、根据权利要求1所述的机芯，其特征在于，所述减震装置包括呈展开状的双臂(21)及其端部的可调螺丝(22)，并设置有与所述可调螺丝相对配合的减震垫(23)，所述双臂固定于所述杆把轴(5)上，而所述减震垫设置于所述杆把轴两侧的所述主机板(1)上，并且，所述减震垫的材料为具有弹性的胶垫或弹簧。

4、根据权利要求1所述的机芯，其特征在于，所述感应控制装置包括电机轴(31)及其端部的凹凸体(32)，以及与所述凹凸体相对应的感应开关(33)，还包括控制电路，所述感应开关与所述控制电路连接，并且所述感应开关可以为接近开关、霍尔开关、干簧管或光电开关。

5、根据权利要求1所述的机芯，其特征在于，还包括设置于驱动电机(3)与杆把轴(5)之间的传动装置，其中，依次连接的主动曲臂(42)、连杆(43)及摆动曲臂(41)。

6、根据权利要求1所述的机芯，其特征在于，还包括缓冲平衡装置，其中，包括与所述杆把轴(5)呈固定连接的弹簧挂臂(52)及其挂接的丝杆(53)与压簧(54)，以及弹簧套筒(55)，并在所述压簧及丝杆的下端设置有挡环(56)与调节螺母(57)。

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