CN2848779Y - 三寸摩擦驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车零部件输送领域中的三寸摩擦驱动装置。主要由驱动电机、摩擦轮装置、检测装置、缓冲装置、压紧轮支架、摩擦轮支架、压紧轮装置等组成。压紧轮支架和摩擦轮支架根据工艺需要分别连接在输送线体轨道的括架上，压紧轮装置连接在压紧轮支架上，缓冲装置连接在摩擦轮支架上，驱动电机连接在缓冲装置上，摩擦轮装置连接在驱动电机上，检测装置连接在摩擦轮支架和压紧轮支架上。优点：与传统的单一大功率驱动装置相比，本三寸摩擦线驱动装置具有日常运行能耗较小，运行噪音较小，日常维修保养工作量小，由于采用了若干个相对独立的三寸摩擦线驱动来替代传统的单一大功率驱动装置，避免了因某一处损坏而导致全线瘫痪现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车零部件输送领域中的三寸摩擦驱动装置，能全过程满足汽车零部件输送的柔性化需要，属于输送机技术领域。
背景技术
现有汽车零部件输送系统大多采用单一大功率驱动装置，受其自身结构因素的制约，其日常运行能耗较大，运行噪音较大，日常维修保养工作量大，易发生因驱动装置损坏而导致全线瘫痪，影响正常生产的现象。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种能全过程满足汽车零部件输送需要的柔性化系统。本实用新型的技术解决方案：主要由驱动电机、摩擦轮装置、检测装置、缓冲装置、压紧轮支架、摩擦轮支架、压紧轮装置等组成。压紧轮支架和摩擦轮支架根据工艺需要分别连接在输送线体轨道的括架上，压紧轮装置连接在压紧轮支架上，缓冲装置连接在摩擦轮支架上，驱动电机连接在缓冲装置上，摩擦轮装置连接在驱动电机上，检测装置连接在摩擦轮支架和压紧轮支架上。本实用新型的优点：与传统的单一大功率驱动装置相比，本三寸摩擦驱动装置具有日常运行能耗较小，运行噪音较小，日常维修保养工作量小，由于采用了若干个相对独立的三寸摩擦线驱动来替代传统的单一大功率驱动装置，从而避免了因某一处损坏而导致全线瘫痪现象的发生。
附图说明
附图1是本实用新型的主视图。
附图2是图1的俯视图。
附图3是图1的左视图。
图中的1是驱动电机、2是摩擦轮装置、3是检测装置、4是缓冲装置、5.是压紧轮支架、6是摩擦轮支架、7是压紧轮装置。
具体实施方式
对照附图，其结构是压紧轮支架5和摩擦轮支架6根据工艺需要分别连接在输送线体轨道的括架上，压紧轮装置7连接在压紧轮支架5上，缓冲装置4连接在摩擦轮支架6上，驱动电机1连接在缓冲装置4上，摩擦轮装置2连接在驱动电机1上，检测装置3连接在摩擦轮支架6和压紧轮支架5上。当检测装置3检测到需要输送的吊具到达某一三寸摩擦线驱动作用范围内后，驱动电机1启动，带动摩擦轮装置2转动，吊具在摩擦轮装置2和压紧轮装置7的共同作用下，依靠摩擦力前进，从而带动需要输送的汽车零部件前进。缓冲装置4向摩擦轮装置2提供足够的压紧力，并确保其运行平稳。
Claims (1)
1、三寸摩擦驱动装置，其特征是由驱动电机(1)、摩擦轮装置(2)、检测装置(3)、缓冲装置(4)、压紧轮支架(5)、摩擦轮支架(6)、压紧轮装置(7)组成，其中压紧轮支架(5)和摩擦轮支架(6)分别连接在输送线体轨道的括架上，压紧轮装置(7)连接在压紧轮支架(5)上，缓冲装置(4)连接在摩擦轮支架(6)上，驱动电机(1)连接在缓冲装置(4)上，摩擦轮装置(2)连接在驱动电机(1)上，检测装置(3)分别连接在摩擦轮支架(6)和压紧轮支架(5)上。
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| CN2848779Y true CN2848779Y (zh) | 2006-12-20 |
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Cited By (3)
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| CN104384924A (zh) * | 2014-10-09 | 2015-03-04 | 大连豪森设备制造有限公司 | 摩擦式托盘回转装置 |
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2005
- 2005-04-22 CN CN 200520071019 patent/CN2848779Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102387972B (zh) * | 2010-01-18 | 2014-07-02 | 伯曼公司 | 摩擦轮驱动器 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20061220 Termination date: 20140422 |