CN2848620Y - 助力车发电装置 - Google Patents

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CN2848620Y CN 200520073970 CN200520073970U CN2848620Y CN 2848620 Y CN2848620 Y CN 2848620Y CN 200520073970 CN200520073970 CN 200520073970 CN 200520073970 U CN200520073970 U CN 200520073970U CN 2848620 Y CN2848620 Y CN 2848620Y
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Abstract

本实用新型涉及一种助力车发电装置,其特征在于:它包括两台直流电机(1、2),两台直流电机的电枢轴通过齿轮(3)与一加速齿轮箱(4)的输入端相连,加速齿轮箱(4)的输出端与助力车后轮轴(5)相连。本实用新型利用了助力车车轮转动作原动力,通过加速齿轮箱达到发电所需的转速,由再加速齿轮箱拖动电机电枢轴上的齿轮,使两台电机合理地组合在一起,变成了发电机。

Description

助力车发电装置
技术领域:
本实用新型涉及一种助力车,具体涉及一种助力车发电装置。属交通用具技术领域。
背景技术:
在本实用新型作出以前,目前市场上的助力车都是由酸性蓄电瓶供电。酸性蓄电瓶需要经常及时充电,且每一次充电后可行驶的行程较短,仅有30~40公里。这种电瓶存在的不足,给人们带来了诸多不便和缺憾。
发明内容:
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种助力车发电装置。
本实用新型的目的是这样实现的:一种助力车发电装置,它包括两台直流电机,两台直流电机的电枢轴通过齿轮与一加速齿轮箱的输入端相连,加速齿轮箱的输出端与助力车后轮轴相连。
本实用新型助力车发电装置,所述的两台直流电机反向设置,两台直流电机的电枢轴之间通过一连轴齿轮相连,该连轴齿轮再与加速齿轮箱的输入端相连。
本实用新型助力车发电装置,所述的两台直流电机并排设置,两台直流电机的电枢轴上均安装有一连接齿轮,该连接齿轮再与加速齿轮箱的输入端相连。
本实用新型采用了一组两台直流电机,根据电机理论中的可逆原理:一台直流电机,它可以作为发电机运行,也可以作为电动机运行,只是外界的条件不同而已。用原动机拖动直流电机的电枢轴,使之以一定的速度旋转;且电刷上不加直流电压,那么电刷端可以输出直流电动势,接上负载就能输出电能,电机就把机械能变成电能,就成了发电机。
本实用新型利用了助力车车轮转动作原动力,通过加速齿轮箱达到发电所需的转速,由再加速齿轮箱拖动电机电枢轴上的齿轮,使两台电机合理地组合在一起,变成了发电机。
在助力车上采用本实用新型发电装置后,不需要充电而可自行发电,这给人们带来了很大的便利。
附图说明:
图1为本实用新型的实施例1结构示意图。
图2为本实用新型的实施例2结构示意图。
具体实施方式:
实施例1:
参见图1,本实施例助力车发电装置采用了一组两台直流电机1、2反向设置,两台直流电机的电枢轴之间用一快卸式连轴齿轮3相连,该连接齿轮3再与一加速齿轮箱4的输入端相连,加速齿轮箱4的输出端与助力车后轮轴5相连。
实施例2:
参见图2,本实施例助力车发电装置采用了一组两台直流电机并排设置,每台直流电机的电枢轴上均安装一连接齿轮,该连接齿轮再一加速齿轮箱的输入端相连,加速齿轮箱的输出端与助力车后轮轴5相连。

Claims (3)

1、一种助力车发电装置,其特征在于:它包括两台直流电机(1、2),两台直流电机的电枢轴通过齿轮(3)与一加速齿轮箱(4)的输入端相连,加速齿轮箱(4)的输出端与助力车后轮轴(5)相连。
2、根据权利要求1所述的一种助力车发电装置,其特征在于:所述的两台直流电机(1、2)反向设置,两台直流电机的电枢轴之间通过一连轴齿轮(3)相连,该连轴齿轮(3)再与加速齿轮箱(4)的输入端相连。
3、根据权利要求1所述的一种助力车发电装置,其特征在于:所述的两台直流电机并排设置,两台直流电机的电枢轴上均安装有一个连接齿轮(3),该连接齿轮(3)再与加速齿轮箱(4)的输入端相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102444704A (zh) * 2010-10-12 2012-05-09 王光树 力速转化器的方法及动物发电

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