CN2841766Y - 一种无中墩可倒伏钢闸门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无中墩可倒伏钢闸门，它具有钢闸门(1)，其特征在于钢闸门(1)连接至少两个支撑架(2)，支撑架(2)连接支撑架移动装置，本实用新型不阻水，排洪效果好，成本低，使用方便。

Description

一种无中墩可倒伏钢闸门

(一)技术领域：本实用新型涉及一种无中墩可倒伏钢闸门，属于水利拦河坝技术领域。

(二)背景技术：目前水利工程中，一种钢闸门是用上下提升来挡水或泻洪，钢闸门在河道内安装时，必须每隔10米建一个中墩固定起起落设备，当河道长度长时，需要墩的数量较多，形成了阻水，不利于排洪，且有时漂浮物易将钢闸门堵死，不能按要求及时排放，易损坏钢闸门，且成本较高，投资较大；也有可倒伏的钢闸门，但每10米左右必须安装一个中墩，液压系统或卷扬机安装在水泥中墩上面，用钢丝绳来起伏，而且每个中墩宽2米，按100米的河道每10米一个中墩，共需9个中墩就达18米宽，这样就严重阻水，影响了泻洪。

(三)发明内容：本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种不阻水，排洪效果好，成本低，使用方便的无中墩可倒伏钢闸门。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种无中墩可倒伏钢闸门，它具有钢闸门1，其特征在于钢闸门1连接至少两个支撑架2，支撑架2连接支撑架移动装置。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的支撑架移动装置具有与支撑架2连接的滑块4，滑块4设在滑道5上，液压装置推动滑块4在滑道5上移动。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的液压装置具有多节油缸3，多节油缸3设在滑道5的后端，滑道5的前端设有回转油缸14，回转油缸14连接锁块15，回转油缸14和多节油缸3均连接油泵，油泵连接电机。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的支撑架移动装置具有与支撑架2连接的滑块4，滑块4设在滑道5上，气动装置推动滑块4在滑道5上移动。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的气动装置具有气缸10，气缸10设在滑道5的后端，滑道5的前端设有回转气缸16，回转气缸16连接锁块15，回转气缸16和气缸10连接空压机，空压机连接电机。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的支撑架移动装置具有与支撑架2连接的转动螺母8，转动螺母8连接被动转动轴9，转动螺母8设在滑道5上，被动转动轴9连接机械传动装置。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的机械传动装置具有与被动转动轴9相连的变速箱6，变速箱6连接主动转动轴7，主动转动轴7连接电机。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的支撑架2具有至少两根纵向支撑杆11，纵向支撑杆11之间连接横向支撑杆12，横向支撑杆12之间连接加强筋13。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的纵向支撑杆11上端向外倾斜。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的支撑架2为一根纵向支撑杆11。

本实用新型同已有技术相比可产生如下实质性特点和显著的进步：本实用新型采用支撑架、支撑架移动装置，支撑架移动装置采用液压装置或用机械传动装置来控制钢闸门的倒伏，可使钢闸门完全倒伏在河道工程地板上，中间不需中墩，上面没有任何建筑物或设备，来洪水时漂浮物及杂木不会对闸门产生任何破坏，不会阻水更利于行洪，与已有的钢闸门相比可节省投资50％以上，且闸门的长度可根据河道的宽度决定，将多个无中墩可倒伏钢闸门连接在一起即可，其高度可达到15米以上。

(四)附图说明：

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型第三种实施方式的结构示意图；

图4为图1的支撑架的侧视图；

图5为图2的支撑架的侧视图。

(五)具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式作详细说明：

实施例1：一种无中墩可倒伏钢闸门(参见图1、图4)，它具有钢闸门1，钢闸门1下部的两端各连接一支撑架2，每个支撑架2均连接一滑块4，该支撑架2具有四根纵向支撑杆11，纵向支撑杆11上端向外倾斜，纵向支撑杆11之间连接横向支撑杆12，横向支撑杆12之间连接加强筋13，每个滑块4均设在其下的滑道5上，每个滑道5连接在河道工程地板上，液压装置可推动滑块4在滑道5上移动，该液压装置具有两个多节油缸3，每个多节油缸3均设在滑道5的后端，每个滑道5的前端均设有回转油缸14，回转油缸14连接锁块15，每个回转油缸14和每个多节油缸3均通过管道连接油泵，油泵连接电机，使用时，液压装置的电机、油泵、多节油缸3、回转油缸14工作，多节油缸3推动滑块4在滑道5上滑动，推到滑道5的前端时，回转油缸14带动锁块15转动，将滑块4锁住不后移，支撑架2带动钢闸门1立起，这时将多节油缸3的注塞回缩，以避免长期在水下生锈腐蚀，需要将钢闸门1放倒时，液压装置的电机、油泵、多节油缸3、回转油缸14工作，多节油缸3的注塞将滑块4顶住后，滑块4与锁块15有一定缝隙，回转油缸14带动锁块15转动，打开对滑块4的锁定，在水的推力作用下，钢闸门1、支撑架2推动滑块4后移，多节油缸3的注塞与滑块4相靠，并同时后缩，以避免滑块4的后移速度太快，对钢闸门造成损坏。

实施例2：一种无中墩可倒伏钢闸门(参见图2、图5)，它具有钢闸门1，钢闸门1的下部的两端各连接一支撑架2，每个支撑架2均连接一转动螺母8，该支撑架2具有两根纵向支撑杆11，纵向支撑杆11上端向外倾斜，纵向支撑杆11之间连接横向支撑杆12，横向支撑杆12之间连接加强筋13，每个转动螺母8均连接一被动转动轴9，每个转动螺母8均设在其下滑道5上，滑道5连接在河道工程地板上，每个被动转动轴9均连接机械传动装置，该机械传动装置具有与被动转动轴9相连的变速箱6，变速箱6连接主动转动轴7，主动转动轴7连接电机，使用时，电机、主动转动轴7、变速箱6工作，变速箱6带动被动转动轴9转动，使转动螺母8来回移动，通过支撑架2来控制钢闸门1的倒伏。

实施例3：一种无中墩可倒伏钢闸门(参见图3)，它具有钢闸门1，钢闸门1下部的两端各连接一支撑架2，该支撑架2为一根纵向支撑杆11，每个支撑杆11均连接一滑块4，每个滑块4均设在其下的滑道5上，滑道5连接在河道工程地板上，气动装置可推动每个滑块4在滑道5上移动，气动装置具有两个气缸10，每个气缸10均设在滑道5的后端，每个滑道5的前端均设有回转气缸16，回转气缸16连接锁块15，每个回转气缸16和每个气缸10均连接空压机，空压机连接电机，使用时，气动装置的电机、空压机、气缸10、回转气缸16工作，气缸10推动滑块4在滑道5上滑动，推到滑道5的前端时，回转气缸16带动锁块15转动，将滑块4锁住不后移，支撑架2带动钢闸门1立起，这时将气缸10的注塞回缩，以避免长期在水下生锈腐蚀，需要将钢闸门1放倒时，气动装置的电机、空压机、气缸10、回转气缸16工作，气缸10的注塞将滑块4顶住后，滑块4与锁块15有一定缝隙，回转气缸16带动锁块15转动，打开对滑块4的锁定，在水的推力作用下，钢闸门1、支撑架2推动滑块4后移，气缸10的注塞与滑块4相靠，并同时后缩，以避免滑块4的后移速度太快，对钢闸门造成损坏。

Claims (10)

1、一种无中墩可倒伏钢闸门，它具有钢闸门(1)，其特征在于钢闸门(1)连接至少两个支撑架(2)，支撑架(2)连接支撑架移动装置。

2、根据权利要求1所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的支撑架移动装置具有与支撑架(2)连接的滑块(4)，滑块(4)设在滑道(5)上，液压装置推动滑块(4)在滑道(5)上移动。

3、根据权利要求2所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的液压装置具有多节油缸(3)，多节油缸(3)设在滑道(5)的后端，滑道(5)的前端设有回转油缸(14)，回转油缸(14)连接锁块(15)，回转油缸(14)和多节油缸(3)均连接油泵，油泵连接电机。

4、根据权利要求1所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的支撑架移动装置具有与支撑架(2)连接的滑块(4)，滑块(4)设在滑道(5)上，气动装置推动滑块(4)在滑道(5)上移动。

5、根据权利要求4所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的气动装置具有气缸(10)，气缸(10)设在滑道(5)的后端，滑道(5)的前端设有回转气缸(16)，回转气缸(16)连接锁块(15)，回转气缸(16)和气缸(10)连接空压机，空压机连接电机。

6、根据权利要求1所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的支撑架移动装置具有与支撑架(2)连接的转动螺母(8)，转动螺母(8)连接被动转动轴(9)，转动螺母(8)设在滑道(5)上，被动转动轴(9)连接机械传动装置。

7、根据权利要求6所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的机械传动装置具有与被动转动轴(9)相连的变速箱(6)，变速箱(6)连接主动转动轴(7)，主动转动轴(7)连接电机。

8、根据权利要求1或2或4或6所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的支撑架(2)具有至少两根纵向支撑杆(11)，纵向支撑杆(11)之间连接横向支撑杆(12)，横向支撑杆(12)之间连接加强筋(13)。

9、根据权利要求8所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的纵向支撑杆(11)上端向外倾斜。

10、根据权利要求1或2或4或6所述的一种无中墩可倒伏钢闸门，其特征在于所述的支撑架(2)为一根纵向支撑杆(11)。

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