CN2832626Y - 能防止车辆被盗的泊车装置 - Google Patents

Abstract

一种能防止车辆被盗的泊车装置，尤其适合于停放自行车、电动助力车。包括泊车架和锁具，泊车架包括一对用于固定到地坪上去的彼此间隔一定距离且彼此平行的固定脚；一对分别垂固在固定脚上的立柱；至少一个支撑件，连接在一对固定脚或一对立柱的两者任择其一之间；一对泊车管，呈弯曲状，分别与所述的支撑件和立柱的偏上部固定；一锁具固护盒，固置于一对立柱的上部之间，并且位于一对泊车管的上端点部位的上方，具锁孔；锁具固置于锁具固护盒中，并且还借助于一对泊车管定位。优点：车主无需自备锁具；减轻管护人员的劳动强度；锁具得到良好的保护；降低车辆被窃的几率；锁具开启/锁闭方便、坚固安全；泊车秩序得良好地体现。

Description

能防止车辆被盗的泊车装置

技术领域

本实用新型涉及一种能防止车辆被盗的泊车装置，尤其适合于停放自行车、电动助力车，并且可有效地防止失窃。

背景技术

为了防止自行车、电动助力车的失窃，一般是通过配备在车辆上的自身的锁的锁定来防范失窃的，为了做到保险或称所谓的万无一失，往往还增加环形锁(又称链条锁)/来设防，但是，这种设防几乎是无济于事的，因为窃者根本无所顾忌于锁具，而是将锁闭着的目标车辆挪至其事先准备好的汽车上或扛至隐蔽场所等等。因此，车辆失窃成了社会的一大公害。利用设置在街道旁的泊车架(请见图5)，将车辆与泊车架锁定在一起的做法不失为是一种可以减少车辆被盗的良好的设防行为，而且还可以规范车辆的停放秩序，因为窃者必须先解除车辆与泊车装置之架的锁固，否则无法将车辆在锁定状态下窃走。但是，这仅能增加窃车者的窃车难度，对于车主而言，携锁具出行是件十分麻烦的事，并且还会增加车主的购锁支出。如果设有图5所示的泊车装置的某些场所例如繁华街区、商场、超市等等增派专职人员看护，并由看护人员将锁具租用给车主进行有偿看管，那么虽然可以解决车主自备锁具出行的麻烦，但是仍存在以下不足：由看护人员向泊车者提供专用的锁具进行有偿看护，那么会增加看护人员的管护难度，例如管护人员每次携大量的锁具前往管护场所是件十分操心劳神之事，而且会增加管护人员的工作强度；锁具的致损较为突出，如图5所示，锁具处于露置状态，既有失安全性，又不具有防护性。因此，如何既能有效地防止车辆被盗、又能体现良好的车辆停放秩序成了困扰人们的一大难题。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种无需由车主自备锁具及对即使有管护人员管护的场所也无需由管护人员向车主提供锁具的、对锁具体现有外护作用的并且锁具开启/锁闭方便、结构简单、防盗效果优异的能防止车辆被盗的泊车装置。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种能防止车辆被盗的泊车装置，包括泊车架和锁具，特点是所述的泊车架包括一对用于固定到地坪上去的彼此间隔一定距离且彼此平行的固定脚5；一对分别垂固在固定脚5上的立柱1；至少一个支撑件4，连接在一对固定脚5或一对立柱1的两者任择其一之间；一对泊车管2，呈弯曲状，分别与所述的支撑件4和立柱1的偏上部固定；一锁具固护盒3，固置于一对立柱1的上部之间，并且位于一对泊车管2的上端点部位的上方，具锁孔10；所述的锁具固置于锁具固护盒3中，并且还借助于一对泊车管2定位。

本实用新型所述的一对立柱1为空心的且材质为金属的方管、圆管或多边形管中的任意一种。

本实用新型所述的一对立柱1为实心的且材质为金属的方形、圆形或多边形型材中的任意一种。

本实用新型所述的一对泊车管2弯曲成大致上呈卧置的U形或V形中的任意一种形状。

本实用新型所述的一对泊车管2上分别设有用于供所述的锁具定位的卡脚定位座7。

本实用新型所述的一对立柱1的顶部分别固设有立柱饰盖12。

本实用新型所述的锁具包括上、下锁板15、32、一对锁勾27、50、一锁舌21、一锁块34以及一锁芯37，上、下锁板15、32彼此相配合，其前端被容纳并固定于所述的锁具固护盒3中，并且在上、下锁板15、32的面对面的前端分别凹设有用于共同容纳锁舌21和锁勾27、50的前端部以及容纳整个锁块34、锁芯37的锁舌腔40、锁勾腔42、锁块腔31、锁芯腔54，在它们的后端部两侧各一体延伸有一对借助于所述的卡脚定位座7而固定到一对泊车管2上去的叉脚18、23；所述的一对锁勾27、50的前端部枢置在所述的锁勾腔42中，中部可活动地位于一对叉脚18、23之间，后端部各形成有彼此向内弯折的一对勾爪20、20′；所述的锁舌21的前端部可滑动地置于锁舌腔40中，在该锁舌21的前端部中央开设有一弹簧槽48，弹簧槽48内设有弹簧49，弹簧49的一端支承于弹簧槽38的槽底壁上，另一端支承于对应于弹簧槽38中的限位螺钉39上限位螺钉39固置于锁板上，锁舌21的两侧具有一对凹腔25、52，该对凹腔25、52分别与一对锁勾27、50前端部的凸缘38、38′相配合，且锁舌21之一侧并接近于凹腔25处凹设有一锁块槽28，锁舌21的后端部伸展于锁舌腔40外，并对应于叉脚腔26中；所述锁块34携一弹簧33置于锁块腔31中，与锁块槽28相闩配，在锁块34上还设有锁芯轴槽35；所述锁芯37设在锁芯腔54中，其锁芯轴36置于锁芯轴槽35中，锁芯37基部的钥匙孔对应于由上、下锁板15、32共同构成的锁芯孔51中，锁芯孔51对应于开设在锁具固护盒3上的锁孔10。

本实用新型在位于锁舌腔40中的锁舌21的顶端部增设有一用于对设置于弹簧槽48中的弹簧49进行调节的调节螺钉45。

本实用新型在所述的勾爪20、20′上分别加设有用于避免勾爪20、20′伤及车辆钢圈的爪勾套22、22′。

本实用新型所述的爪勾套22、22′的材料为塑料或橡胶中的任意一种。

本实用新型的优点在于：车主无需自备用于与泊车装置相锁定的锁具；管理人员只要将钥匙14分发给泊车者而无需携锁具前往管护场所，管护人员的劳动强度得以减轻；锁具被置于锁具固护盒3中，可得到良好的保护；可有效降低车辆被窃的几率；锁具开启/锁闭方便、坚固安全；泊车秩序得良好地体现。

附图说明

图1所示为本实用新型的一实施例结构图。

图2所示为本实用新型的另一实施例结构图。

图3所示为本实用新型的锁具的一实施例结构图。

图4所示为移去由图3所示的上锁板15后所见到的各部件之间的配合状态示意图。

图5所示为已有技术中的泊车装置的示意图。

具体实施方式

在图1中，给出了一对用于固定到地坪上去的一对固定脚5，一对固定脚5的具体形状并不受图示之限定，其与地坪的固定方式亦然。作为一种实施例，在固定脚5上预设螺孔6，藉以通过该螺孔6用紧固件例如螺栓与预埋于地坪上的对应紧固件固定。当然，如果地坪上预埋(敷)有金属板/条，那么螺孔6是可以省略的，只要将固定脚5与金属板/条进行有效焊固。为了考虑到固定脚5与地坪预埋件之间的良好固定，那么可以由焊接加螺栓双贯齐下。一对固定脚5之间的间距以得以充分满足车辆的前轮容入自如为宜，一俟一对固定脚5之间的距离确定，那么与一对固定脚5构成垂固关系的立柱1之间的距离便确定。对于立柱1的形状同样无限定，可以是空心的金属方管或圆管或其他异形管，也可以是实心的方形或圆形或其它形状的金属材料，图中以中空的方管给出。在方管的顶部固定有立柱饰盖12，如果立柱1为中空的圆管，那么立柱饰盖12可变更为球状，立柱1的底部最好用焊接的方式与固定脚5焊固。支撑件4的两端既可以直接固定在一对固定脚5之间，也可以固定在一对立柱1的偏下方，还可以将支撑件4的二端同时与固定脚5、立柱1固定。支撑件4只要能达到支撑强度要求即可，其数量并否限为一根。一对泊车管2在图中给出了弯曲成卧置的U形的形状，然而这种弯曲形状也不是必择的，例如还可以弯曲成大体上呈V形或其它类似的形状。泊车管2分别与支撑件4和一对立柱1上部固定。锁具固护盖3既可直接以焊接的方式固定在一对立柱1的上部之间，即既与一对立柱1的对应两侧焊固，又与一对泊车管2焊固，还可以用支撑件固定座8作为过渡部件，先将支撑件固定座8分别与立柱1、泊车管2焊固，再将锁具固护盒3的底部与支撑件固定座8焊固，这样可以增大锁具固护盒3的固定面积，使锁具固护盒3在立柱1、泊车管2上的坚固性得到极致的体现。锁具固护盒3的背面预设有供钥匙14插入的锁孔10，而在盒体上预设有用于供防盗螺钉11贯过的螺孔13，当锁具前端被容纳到锁具固护盒3的作为置锁腔的盒腔9中后，则由防盗螺钉11依序贯过螺孔13以及上、下锁板15、32所合并而成的锁板的前端可靠地位于盒腔9中，而作为锁具的后端，由一对延伸于上、下锁板15、32的一对叉脚18、23借助于卡脚24而卡固于固定在一对泊车管2上的卡脚定位座7上。

在图2中，给出了将图1所示的结构由联结杆或称联结管进行联结后的使用状态的状况，其余均同前面所述。

在图3中，一对上、下锁板15、32彼此形成公母配合，在它们面对面的一端也即前端或称为前半部分一体凹设有用于共同容纳锁舌21、锁勾27、50的前端部的锁舌腔40、锁勾腔42以及用于共同容纳整个锁块34、锁芯37的锁块腔31、锁芯腔54，并且在对应于一对锁勾腔42的腔沿上形成有一对挡突43，在上、下锁板15、32的另一端也即后端端部之两侧一体延伸构成有一对叉脚18、23，从而使一对上、下锁板15、32在整体上形成一个`形。其中，一对叉脚18在面向一对叉脚23的一侧侧面上形成有一缺失部分，藉由该缺失部分构成锁勾腔19、19′，该对锁勾腔19、19′用于供一对锁勾27、50容入，以利位于一对叉脚18、23之间的锁勾27、50不致以受阻而能自由活动。一对锁勾27、50的前端部分别通过锁勾轴30、47经螺孔44而枢置于下锁板32上，并且被容纳在由上、下锁板15、32所共同形成的锁勾腔42中，一对锁勾27、50的中部对应于一对叉脚18、23之间，即可活动地容纳在所述的锁勾腔19中，一对锁勾27、50的后端部各形成有彼此朝向叉脚腔26弯折的一对勾爪20、20′，这样一对锁勾27、50在上、下锁板15、32之间形成酷似螯。在勾爪20、20′上固设材料可以是塑料，也可以是橡胶，还可以是尼龙等的爪勾套22、22′，该对爪勾套22、22′能避免锁勾27、50在开启/关闭时其勾爪20、20′与车辆钢圈发生磨擦而损及车辆的情形。锁舌21的前端部可滑动地置于锁舌腔40中，而且在该前端部的中央开设有一长槽，该长槽即构成弹簧槽48，槽内容入弹簧49，弹簧49之一端抵挡在弹簧槽48的槽底壁上，而另一端支承于对应弹簧槽48并伸至于弹簧槽48中的限位螺钉39上，限位螺钉39固设在下锁板32上，这样，弹簧49便保持有一定的预紧力，而且该预紧力还可以通过于螺孔46上的调整螺钉45进行调节。锁舌21在位于锁舌腔40中的两侧凹陷形成有月牙形的凹腔25、52，该对月牙形的凹腔25、52分别与成形于一对锁勾27、50上的凸缘38、38′相配合，由于这种配合类似于球头与球碗形式的配合，因此凡以易于推知的其它类似形式的配合也应当认为在本实用新型技术方案之内，例如将所述的凹腔25、52的位置与凸缘38、38′的位置对调也是可以的。在锁舌21所位于锁舌腔40中的部位之一侧靠近凹腔25处形成有一锁块槽28。锁舌21的后端部即伸露在锁舌腔40外的部分对应于叉脚腔26之中央。锁块34携带弹簧33而容设在锁块腔31中，其一端支承于弹簧33上，另一端则与锁块槽28闩配。容设在锁块腔54内的锁芯37的锁芯轴36与锁块34上的锁芯轴槽35相配合。

按上述将本实用新型的锁具的各有关部件设置完毕后，由螺钉16经螺孔17、29以及由卡脚24经螺孔41将上、下锁板15、32固合。由于申请人举及的并由图3所示的锁具的结构仅仅是作为优选的实施例而言的，因此，不能因其结构的变化而认为有脱本实用新型的技术方案范围，凡只要将具有开启/锁闭方便、结构类似的且简单的锁具配置到锁具固护盒3中，那么都应当认为属本实用新型的保护范围。

申请人结合图2和图4简述锁具的开启/锁闭。当用钥匙14经锁芯10插入锁芯37并顺时针旋动钥匙14时，由于锁芯37的锁芯轴36是插置在锁块34上的锁芯轴槽35中的，因此，在锁芯37向顺时针旋转的过程中，便由锁芯轴36带动锁块34右移，在锁块34克服弹簧33的弹力作用下，使锁块34自锁舌21上的锁块槽28中脱出，对锁舌21实行解锁。此时，锁舌21在弹簧49的回复力作用下，向叉脚腔26伸展，在此过程中，带动一对锁勾27、50，使锁勾27、50的前端即位于锁勾腔42内的那一端作相向向内收拢，而一对锁勾27、50之后端部即对应于锁勾腔19的那一端分别作向外张口的动作，使一对勾爪20、20′变成开口状态，即呈图4所示的状态，从而得以使泊置在一对泊车管2之间的车辆轮胎退离叉脚腔26。而当有人前来泊车时，一俟车辆轮胎(一般为前轮)进入叉脚腔26，泊车场所的看管人员只要对锁舌21的尾部轻加推捏，使锁舌21克服弹簧49的弹力而略缩向锁舌腔40，在此过程中，先前呈脱离状态的锁块34便进入锁块槽28中，一对锁勾27、50便呈现与前述相反的状态，将车辆锁定在泊车场装置上。由于这种锁的钥匙14是由泊车场所的看管人员管理的，因此对于泊车者来说只要付费泊车即可，领取车辆时采用对号开启。而且，这种结构比较合理而坚固，能充分有效地防止失窃。对于锁具，由于是预置在锁具固护盖3中的，也就是说锁具的核心部分处于盒腔9中，从而能起到良好的保护作用，对于管理人员而言，不需要象以往那样携大量的锁具前往看管场地，其劳动强度和看管效率、效果均为理想。

Claims (10)

1、一种能防止车辆被盗的泊车装置，包括泊车架和锁具，其特征在于所述的泊车架包括一对用于固定到地坪上去的彼此间隔一定距离且彼此平行的固定脚(5)；一对分别垂固在固定脚(5)上的立柱(1)；至少一个支撑件(4)，连接在一对固定脚(5)或一对立柱(1)的两者任择其一之间；一对泊车管(2)，呈弯曲状，分别与所述的支撑件(4)和立柱(1)的偏上部固定；一锁具固护盒(3)，固置于一对立柱(1)的上部之间，并且位于一对泊车管(2)的上端点部位的上方，具锁孔(10)；所述的锁具固置于锁具固护盒(3)中，并且还借助于一对泊车管(2)定位。

2、根据权利要求1所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的一对立柱(1)为空心的且材质为金属的方管、圆管或多边形管中的任意一种。

3、根据权利要求1所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的一对立柱(1)为实心的且材质为金属的方形、圆形或多边形型材中的任意一种。

4、根据权利要求1所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的一对泊车管(2)弯曲成大致上呈卧置的U形或V形中的任意一种形状。

5、根据权利要求1所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的一对泊车管(2)上分别设有用于供所述的锁具定位的卡脚定位座(7)。

6、根据权利要求1或2或3所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的一对立柱(1)的顶部分别固设有立柱饰盖(12)。

7、根据权利要求1所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的锁具包括上、下锁板(15)、(32)、一对锁勾(27)、(50)、一锁舌(21)、一锁块(34)以及一锁芯(37)，上、下锁板(15)、(32)彼此相配合，其前端被容纳并固定于所述的锁具固护盒(3)中，并且在上、下锁板(15)、(32)的面对面的前端分别凹设有用于共同容纳锁舌(21)和锁勾(27)、(50)的前端部以及容纳整个锁块(34)、锁芯(37)的锁舌腔(40)、锁勾腔(42)、锁块腔(31)、锁芯腔(54)，在它们的后端部两侧各一体延伸有一对借助于所述的卡脚定位座(7)而固定到一对泊车管(2)上去的叉脚(18)、(23)；所述的一对锁勾(27)、(50)的前端部枢置在所述的锁勾腔(42)中，中部可活动地位于一对叉脚(18)、(23)之间，后端部各形成有彼此向内弯折的一对勾爪(20)、(20′)；所述的锁舌(21)的前端部可滑动地置于锁舌腔(40)中，在该锁舌(21)的前端部中央开设有一弹簧槽(48)，弹簧槽(48)内设有弹簧(49)，弹簧(49)的一端支承于弹簧槽(38)的槽底壁上，另一端支承于对应于弹簧槽(38)中的限位螺钉(39)上，限位螺钉(39)固置于锁板上，锁舌(21)的两侧具有一对凹腔(25)、(52)，该对凹腔(25)、(52)分别与一对锁勾(27)、(50)前端部的凸缘(38)、(38′)相配合，且锁舌(21)之一侧并接近于凹腔(25)处凹设有一锁块槽(28)，锁舌(21)的后端部伸展于锁舌腔(40)外，并对应于叉脚腔(26)中；所述锁块(34)携一弹簧(33)置于锁块腔(31)中，与锁块槽(28)相闩配，在锁块(34)上还设有锁芯轴槽(35)；所述锁芯(37)设在锁芯腔(54)中，其锁芯轴(36)置于锁芯轴槽(35)中，锁芯(37)基部的钥匙孔对应于由上、下锁板(15)、(32)共同构成的锁芯腔孔(51)中，锁芯孔(51)对应于开设在锁具固护盒(3)上的锁孔(10)。

8、根据权利要求7所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于在位于锁舌腔(40)中的锁舌(21)的顶端部增设有一用于对设置于弹簧槽(48)中的弹簧(49)进行调节的调节螺钉(45)。

9、根据权利要求7所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于在所述的勾爪(20)、(20′)上分别加设有用于避免勾爪(20)、(20′)伤及车辆钢圈的爪勾套(22)、(22′)。

10、根据权利要求9所述的能防止车辆被盗的泊车装置，其特征在于所述的爪勾套(22)、(22′)的材料为塑料或橡胶中的任意一种。

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