CN2832606Y - 防误动作的车用自动雨刷控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种防误动作的车用自动雨刷控制装置，增设有一光感应器，令一微处理器除连接至一红外线传感器以取得红外线检测信号判断下雨状态外，可通过由光感应器判断车外光线变化情形，并将此一检测条件作为判断输出雨刷马达控制信号的依据，当微处理器依照红外线检测信号强度判断出一对应的雨刷马达控制信号后，再判断目前车外光线变化是否快速，若是则不输出此一控制信号至雨刷马达控制电路，令雨刷仍保持目前状动作或非动作态。反之，则代表红外线传感器受到光线变化干扰因素小，将控制信号输出至雨刷马达控制电路，改变雨刷动作状态。

Description

防误动作的车用自动雨刷控制装置

技术领域

本实用新型是关于一种防误动作的车用自动雨刷控制装置，尤指一种红外线式自动雨刷控制装置具有防止光线亮度快速变化所造成误动作的控制装置。

背景技术

由于科技的进步使得车辆已计算机化/自动化，特别是将一些容易使驾驶人分心或是较不易注意到装置功能予以计算机化，如车灯、中控锁、雨刷等装置的启闭动作，均是驾驶人较容易于疏忽启闭的装置，而有时会危害行车安全。

以车灯启闭装置来说，主要是通过由感知外界光线亮度的程度作为启闭车灯的依照，即当外界亮度由亮转暗时，则车灯会被开启，反之，则车灯会熄灭。而雨刷控制装置则有不同的检测方式，以国内公告第137975号「全自动汽车雨刷控制器」新型专利案揭示的技术来说，其是在汽车挡风玻璃上蚀刻一凹槽，将水量传感器以双层金属于蚀刻凹槽中，其中该感知是由上、下层金属组成，由于蚀刻位置位于雨刷上方位置，故水量传感器于下雨天时可透过雨滴而使两上、下金属短接，而得知目前为下雨的天气，进而启动雨刷。

再者，国内另一公告第450362号「感应式挡风玻璃自动雨刷系统检测器」新型专利，其主要感知下雨及雨量的方式为：将复数感应光源、传感器分别设置于挡风玻璃处，以构成一折射网，当下雨时雨滴会干扰红外线折射的路径，使得传感器接收的红外线光线强度减低，以达到判断下，雨状态及雨量大小，而作为启闭雨刷或调整雨刷的快慢。而此一检测技术除了会受到雨滴干扰外，对于光线变化亦很敏感，即当装设有此一雨刷控制装置的车辆行经光线亮暗变化快速的地方，如经过树荫、隧道、高楼林立街道等环境，会使得挡风玻璃前的红外线折射路径受到干扰增减红外线强弱，使控制装置误判为下雨或不下雨状态，而产生控制信号误动作，造成驾驶人驾驶时的干扰与困扰。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的是提供一种防误动作的车用自动雨刷控制装置，以排除因外界光线强弱变化速度快，而产生雨刷马达控制信号的误动作，干扰驾驶人行车安全。

欲达上述目的所使用的主要技术手段是令该防误动作的车用自动雨刷控制装置主要增设有一光感应器，令一微处理器除连接至一红外线传感器以取得红外线检测信号，作为判断下雨状态外，更可通过由光感应器判断车外光线变化情形，并将此一检测条件作为判断输出雨刷马达控制信号的依据，即当微处理器依照红外线检测信号的强度判断出一对应的控制信号后，需再判断目前车外光线变化是否快速，若是，则不输出此一控制信号至雨刷控制电路，令雨刷仍保持目前状态动作或非动作状态。反之，则代表红外线传感器受到光线变化干扰因素小，而将控制信号输出至雨刷控制电路，改变雨刷动作状态。

本实用新型次一目的是提供一种兼具有车灯自动闭启控制功能的雨刷控制装置，由于上述微处理器是连接一光感应器，故可作为自动控制车灯启闭的依据，并且对于装设有自动雨刷/车灯控制装置的车辆来说，够有效节省制作成本。

附图说明

图1：是本实用新型一较佳实施例的电路方块图；

图2：是本实用新型另一较佳实施例的电路方块图；

图3：是图1的详细电路图；

图4：是本实用新型微处理器的雨刷控制程序的流程图。

【主要组件符号说明】

10雨刷控制装置            11微处理器

12发光驱动电路            13信号处理电路

131信号放大电路

132信号比较回馈暨放大电路

14光感应器                15信号转换电路

151日光信号接收放大电路

152信号比较回馈暨放大电路

20红外线传感器            21雨刷马达控制电路

22车灯控制电路

具体实施方式

首先请参阅图1所示，是为本实用新型自动雨刷控制装置10的电路方块图，其包含有：

一微处理器11，其输出端是供一雨刷马达控制电路21连接，并内建有一雨刷控制程序，其中该雨刷控制程序通过由红外线信号强弱及车外光线强弱变化，判断是否输出雨刷应启动、关闭、加速或减速等控制信号至该雨刷马达控制电路21；

一发光驱动电路12，其控制端是连接至该微处理器11的输出端，而其输出端则用以连接至红外线传感器20的发射控制端；

一信号处理电路13，其输入端是连接至红外线传感器20的信号输出端，以接收红外线传感器20的检测信号，并将其予以处理后输入至该微处理器11；及

一光感应器14，是透过一信号转换电路15连接至该微处理器11的输入端，该光感应器14是设置于车外，以感应车外光线变化，并将光线检测信号输入至该微处理器11。

请配合参阅图3所示，上述信号处理电路13是包含有：

一信号放大电路131，是连接至该红外线传感器20的信号输出端，以将该红外线检测信号予以放大；及

一信号比较回馈暨放大电路132，是与该信号放大电路131构成一回馈回路，以决定该红外线检测信号的强度，而其输出端是连接至该微处理器11的输入端。

又，上述该光感应器14的信号转换电路15是包含有：

一日光信号接收放大电路151，是连接至该光感应器14的输出端，以将该光线检测信号予以放大；及

一信号比较回馈暨放大电路152，是与该日光信号接收放大电路151构成一回馈回路，以决定该光线检测信号的强度，而其输出端是连接至该微处理器11的输入端。

由于本实用新型是针对红外线式的雨刷控制装置10因为车外光线明暗变化快速，而影响判断雨刷的控制信号，使雨刷误动作；所以，本实用新型是通过由增设一光感应器14及相关电路，以反应车外光线变化，而该微处理器11可通过由光感应器14检测的信号，判断车外的光线变化，并将此一光线检测信号作为判断雨刷马达控制信号的参考依据，即诚如图4所示，该微处理器11可内建一红外线强度与动作控制对照表，其执行雨刷控制程序的流程为：

先接收红外线检测信号50，并判断目前红外线检测信号的强度大小51，再读取红外线强度与动作控制对照表52，比对目前红外线强度是否有对应的控制信号53，若否，则再回复至接收红外线信号的步骤50，若有，则微处理器会接收光线检测信号54，以判断光线检测信号的变化率是否大于设定值55、56，若是，则代表目前外界光线变化快速，故不输出前一步骤所比对出来的控制信号57，即令雨刷维持目前动作或不动作状态；若否，则代表红外线传感器受到光线变化的影响极小，而可直接以红外线强度判断出的对应控制信号58，改变目前雨刷的动作。

由上述说明可知，本实用新型为避免车外行驶时因光线变化快速，影响红外线式雨刷控制装置的误动作，将车外的光线强度变化加入判断雨刷动作的参考依据。由于目前大部份车辆会同时配备车灯自动启闭装置，该装置内即装设有光感应器，所以，本实用新型欲节省组件成本，可直接接收车灯自动启闭装置的光感应器的光线检测信号，如此，即可节省光感应器组件的使用。请配合图2所示，由于车灯自动启闭装置10的主控制器同样为一微处理器11，因此，本实用新型的微处理器11可进一步内建车灯启闭控制程序，并连接至车灯控制电路22，以通过由光感应器14输出的光线检测信号控制车灯启闭，进而节省更多的制造成本。

Claims (5)

1.一种防误动作的车用自动雨刷控制装置，其特征是包含有：

一微处理器，其输出端是连接至雨刷马达控制电路，是通过由红外线信号强弱及车外光线强弱变化，判断是否输出对应红外线信号强度的控制信号予雨刷马达控制电路；

一发光驱动电路，其控制端是连接至该微处理器的输出端，而其输出端则用以连接至一红外线传感器的发射控制端，以驱动红外线发射器发射光源；

一信号处理电路，其输入端是连接至该红外线传感器的信号输出端，以接收红外线传感器的检测信号，并将其处理后输入至该微处理器；及

一光感应器，是透过一信号转换电路连接至该微处理器的输入端，该光感应器是设置于车外，以感应车外光线变化，并将光线检测信号输入至该微处理器。

2.如权利要求1所述的防误动作的车用自动雨刷控制装置，其特征是：所述该信号处理电路是包含有：

一信号放大电路，是连接至该红外线传感器的信号输出端，以将该红外线检测信号予以放大；及

一信号比较回馈暨放大电路，是与该信号放大电路构成一回馈回路，以决定该红外线检测信号的强度，而其输出端是连接至该微处理器的输入端。

3.如权利要求1或2所述的防误动作的车用自动雨刷控制装置，其特征是：所述该光感应器的信号转换电路是包含有：

一日光信号接收放大电路，是连接至该光感应器的输出端，以将该光线检测信号予以放大；及

一信号比较回馈暨放大电路，是与该日光信号接收放大电路构成一回馈回路，以决定该光线检测信号的强度，而其输出端是连接至该微处理器的输入端。

4.如权利要求1或2所述的防误动作的车用自动雨刷控制装置，其特征是：所述该微处理器其输出端是连接至一车灯控制电路。

5.如权利要求3所述的防误动作的车用自动雨刷控制装置，其特征是：所述该微处理器其输出端是连接至一车灯控制电路。

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