CN2821840Y - 一种改进型摩托车点火锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型摩托车点火锁，包括锁壳、锁芯、转轴、锁止滑块、锁轴、档位座、转子组件和线束组件，档位座的前端面上设置有定位筋，档位座与后盖相对的一侧设置有凸台，后盖上开设有与凸台相配的凹槽，档位座和后盖通过凸台和凹槽嵌入固定。本实用新型具有整体式的外形设计和分体式的装配结构，使得各零部件的形成和加工工艺大为简化，既保证了锁体的牢固强度又节省了材料成本和设备资源，生产周期也大为缩短，能有效提升企业的生产效益。

Description

一种改进型摩托车点火锁

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用带点火开关的转向锁，尤其涉及一种结构改进的摩托车点火锁。

背景技术

摩托车点火锁是一种摩托车常用零部件，主要由锁壳、锁芯、转轴、锁止滑块、锁栅、复位弹簧、转子组件、线束组件、档位座和线夹组成，转动锁芯可通过转轴带动档位座内的转子组件，从而实现各触点间导电关系的转变，同时带动与转轴相连的锁止滑块上下滑动，由锁止滑块再带动与之相连的方向锁轴伸缩来栅住摩托车方向柱，从而达到控制摩托车方向柱旋转即方向被锁止的目的。目前市场上的摩托车点火锁主要有两种类型，本领域技术人员通常简称为老款I和老款II，其中，老款I的锁壳虽然具有足够的强度，但锁壳多一个锁止滑块腔方向的抽芯，锁芯长度较长，成形时压铸加工困难，易变形，模具制作成本高，质量难以控制，加工工艺路线和装配工序比较繁杂，老款II的锁壳和档位座由4只螺钉连接，虽然模具成形、零件加工和装配工艺简单但锁体强度不够，市场认同程度低。

实用新型内容

针对现有摩托车点火锁存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种锁体强度高、加工装配简单的改进型摩托车点火锁。该点火锁尤其适用于五羊125型摩托车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种五羊125改进型摩托车点火锁，包括锁壳、锁芯、转轴、锁止滑块、锁轴、档位座、转子组件和线束组件，其中锁芯和档位座分别设置在锁壳的前、后腔体内，锁芯通过转轴与档位座相连，在转轴与档位座之间设置有复位弹簧，设置在锁壳侧壁滑孔内的锁轴通过锁止滑块与转轴相连，档位座由后盖压紧定位，转子组件设置在档位座内，线束组件与转子组件相连，档位座的前端面上设置有定位筋，档位座与后盖相对的一侧设置有凸台，后盖上开设有与凸台相配的凹槽，档位座和后盖通过凸台和凹槽嵌入固定。

所述定位筋为两条，在档位座前端面上对称设置，并靠近其外边沿。

所述两定位筋相平行。

所述档位座与后盖相对的一侧上环设有豁口，豁口之间形成所述凸台。

所述凸台为三个。

所述锁轴与锁止滑块相连的一端呈台阶式形状。

所述锁轴包括大径端和小径端，两部分之间开设有环形槽，其小径端与锁止滑块相连。

所述锁壳用于安装档位座的一端壁厚均匀。

所述后盖伸入锁壳内一端的外壁上设有弹性卡钩，锁壳壁上开设有与之相匹配的卡孔。

所述锁壳的前端面上铆压有面盖。

本实用新型具有整体式外观形状和分体式装配结构，锁壳内省掉了锁止滑块方向的抽芯，降低了压铸难度和模具制作成本，加工锁壳时省掉加工锁芯档位定位孔，较老款I少铰1次锁芯孔，其精度直接由压铸模控制，较老款II省掉钻安装螺丝底孔4次和攻安装螺丝孔4次共8次加工工序，降低了加工难度、节省了加工成本，即保证了锁体的牢固强度又节省了材料成本和设备资源，生产周期大为缩短，能有效提升企业的生产效益。

本实用新型中档位座的两条定位筋的端面可限制锁止滑块在锁内晃动，定位筋的两外侧面可限制档位座的转动，点火锁的后盖盖住档位座从而限制档位座的轴向移动，档位座的凸台嵌入后盖的凹槽内，在不影响锁体外观特征的前提下增大了导电板的装配空间，将锁轴设计为台阶式形状可增大转轴在转动时占用的锁体空间，避免锁轴在伸缩过程中与转轴发生干涉。

本实用新型中锁壳用于安装档位座的一端壁厚均匀，去除了原有锁壳的两处堆积材料，使锁壳的材料分布均匀，避免了材料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的外形示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为本实用新型的整体装配示意图；

图4为锁壳的剖视示意图；

图5为图4的左视图；

图6为图4的右视图；

图7为图4的仰视图；

图8为转轴的结构示意图；

图9为图8的左视图；

图10为图8的右视图；

图11为档位座的剖视示意图；

图12为图11的左视图；

图13为图11的右视图；

图14为锁轴的结构示意图。

具体实施方式

附图标记说明如下：

1——锁壳        2——锁芯            3——铆压面盖

4——转轴        5——锁止滑块        6——锁轴

7——复位弹簧    8——档位座          9——转子组件

10——线束组件   11——线夹           12——后盖

13——定位筋     14——凸台

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1、图2、图3所示，锁芯2安装在锁壳1的前部腔体内，其外部铆压有面盖3，档位座8安装在锁壳1的后部腔体内，锁芯2通过转轴4与档位座8相连，在转轴4与档位座8之间设置有复位弹簧7(转轴4的结构如图8、图9、图10所示)，锁壳1的侧壁上开设有一滑孔，滑孔内设置有锁轴6，锁轴6与锁止滑块5相连的一端呈台阶式形状，包括大径端和小径端，两端之间开设有环形槽，其小径端与锁止滑块5相连(如图14所示)，档位座8由后盖12压紧定位，如图11、图12、图13所示，档位座8的前端面上平行地设置有两条靠近外边沿的定位筋13(如图11、图12、图13所示)，档位座8与后盖12相对的一侧上环设有三个豁口，这些豁口在档位座8的端面上形成三个凸台14，后盖12的内壁上开设有与凸台14相配的凹槽，档位座8和后盖12通过凸台14和凹槽嵌入固定，转子组件9设置在档位座8内，线束组件10与转子组件9相连，其导线经线夹11向外引出。

如图4、图5、图6、图7所示，锁壳1用于安装档位座8的一端壁厚均匀，去除了原有锁壳的两处堆积材料，使锁壳的材料分布均匀，加工工艺为：毛坯压铸→去毛刺→冲后盖安装孔3次→钻滑孔→钻线夹孔→钻漏水孔→铰锁芯孔→表面处理，与老款I和老款II的加工工艺相比大为简化。

使用时，依靠点火锁芯2带动转轴4，进而带动档位座8内的转子组件9的位置转换，从而实现各触点间的导电关系的转变，同时转轴4带动与之相连的锁止滑块5上下滑动，由锁止滑块5再带动与之相连的方向锁轴6的伸缩来实现栅住摩托车方向柱从而达到控制摩托车方向柱旋转即方向被锁止；在锁壳1与转轴4之间设置有定位台阶，只有在借住外力推动锁芯2连着转轴4往锁体内部移动并超过锁壳1定位台阶尺寸后才能转动转轴4，同时它要求只能在锁壳1定位台阶处才能推动锁芯2轴向移动，这点是靠档位座8在锁壳1定位台阶的角度处让开转轴4移动空间，其它位置则没有让开，从而可通过限制转轴的轴向移动来实现该防误锁功能。

Claims (10)

1、一种改进型摩托车点火锁，包括锁壳、锁芯、转轴、锁止滑块、锁轴、档位座、转子组件和线束组件，其中锁芯和档位座分别设置在锁壳的前、后腔体内，锁芯通过转轴与档位座相连，在转轴与档位座之间设置有复位弹簧，设置在锁壳侧壁滑孔内的锁轴通过锁止滑块与转轴相连，档位座由后盖压紧定位，转子组件设置在档位座内，线束组件与转子组件相连，其特征在于，所述档位座的前端面上设置有定位筋，档位座与后盖相对的一侧设置有凸台，后盖上开设有与凸台相配的凹槽，档位座和后盖通过凸台和凹槽嵌入固定。

2、如权利要求1所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述定位筋为两条，在档位座前端面上对称设置，并靠近其外边沿。

3、如权利要求2所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述两条定位筋相平行。

4、如权利要求1所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述档位座与后盖相对的一侧上环设有豁口，豁口之间形成所述凸台。

5、如权利要求4所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述凸台为三个。

6、如权利要求1所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述锁轴与锁止滑块相连的一端呈台阶式形状。

7、如权利要求6所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述锁轴包括大径端和小径端，两部分之间开设有环形槽，其小径端与锁止滑块相连。

8、如权利要求1所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述锁壳用于安装档位座的一端壁厚均匀。

9、如权利要求1所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述后盖伸入锁壳内一端的外壁上设有弹性卡钩，锁壳壁上开设有与之相匹配的卡孔。

10、如权利要求1所述的改进型摩托车点火锁，其特征在于，所述锁壳的前端面上铆压有面盖。

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