CN2819136Y - 一种共源式汽车冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车冰箱。包括有压缩机、空调散热器、常温液态冷媒管路、储液、干燥罐、膨胀减压阀、空调蒸发器，其中压缩机的出气口通过高压高温气体冷媒管路与空调散热器的冷媒入口连接，空调散热器的冷媒出口通过常温液态冷媒管路与储液、干燥罐的冷媒入口连接，储液、干燥罐的冷媒出口通过膨胀减压阀及管路与空调蒸发器的冷媒入口连接，空调蒸发器的冷媒出口通过管路与压缩机的进液口连接，其中膨胀减压阀与储液、干燥罐连接的管路上设有分流阀，分流阀的冷媒分流出口通过冰箱膨胀减压阀与冰箱制冷蒸发器的冷媒入口连接，冰箱制冷蒸发器的冷媒出口通过管路与设置在压缩机与空调蒸发器连接管路上的回路三通阀连接。本实用新型可在车内找到足够的置放空间，而且不会给车内带来冰箱的废热，且冰箱的使用功能可达到要求，使用成本较低。

Description

一种共源式汽车冰箱

1、技术领域：

本实用新型是一种汽车冰箱，属于汽车冰箱的改造技术。

2、背景技术：

随着汽车越来越广泛地被应用于日常生活，汽车作为人们的一个生活空间，也自然地出现了在汽车内配置冰箱的需求。尤其对于营运中的长途汽车、追求时尚和豪华感觉的私人轿车、商务轿车等，用户都希望通过配置冰箱，在车内造就一种人性化的车内环境和功能。但是，如果将常规的冰箱简单地配置在汽车上，则受到汽车狭小空间的制约以及受到整车成本的制约和散热条件的制约，不仅车内难于找到足够的置放空间，而且会给车内带来冰箱的废热，且冰箱的使用功能也达不到要求，使用成本也太高。

3、发明内容：

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种不仅可在车内找到足够的置放空间，而且不会给车内带来冰箱的废热，且冰箱的使用功能可达到要求，使用成本较低的共源式汽车冰箱。

本实用新型的结构示意图如图1所示，包括有压缩机(1)、空调散热器(3)、常温液态冷媒管路(4)、储液、干燥罐(5)、膨胀减压阀(7)、空调蒸发器(9)，其中压缩机(1)的出气口通过高压高温气体冷媒管路(2)与空调散热器(3)的冷媒入口连接，空调散热器(3)的冷媒出口通过常温液态冷媒管路(4)与储液、干燥罐(5)的冷媒入口连接，储液、干燥罐(5)的冷媒出口通过膨胀减压阀(7)及管路与空调蒸发器(9)的冷媒入口连接，空调蒸发器(9)的冷媒出口通过管路与压缩机(1)的进液口连接，其中膨胀减压阀(7)与储液、干燥罐(5)连接的管路上设有分流阀(6)，分流阀(6)的冷媒分流出口通过冰箱膨胀减压阀(13)与冰箱制冷蒸发器(14)的冷媒入口连接，冰箱制冷蒸发器(14)的冷媒出口通过管路与设置在压缩机(1)与空调蒸发器(9)连接管路上的回路三通阀(12)连接。

上述电控分流阀(6)为电控分流阀。

上述空调蒸发器(9)的旁侧设有蒸发器风扇(10)。

上述空调散热器(3)的旁侧设有散热器风扇(8)。

上述压缩机(1)与空调蒸发器(9)连接的管路上设有温度传感器(11)。

上述冰箱制冷蒸发器(14)的旁侧设有冰箱蒸发器风扇(15)。

上述冰箱制冷蒸发器(14)的冷媒出口与回路三通阀(12)连接的管路上设有冰箱温度传感器(16)。

上述冰箱温度传感器(16)的输出端连接有自动短时启动发动机、为冰箱提供冷源的发动机启动器。

本实用新型由于采用利用汽车空调冷源的结构，通过在液态冷媒管道中分离出一条分管，通向车身内部，在适当的地方重新设立一个以冰箱为服务目的冷凝器，配合适当的冰箱箱体设计，成为汽车用户使用的冰箱。其具有如下优点：

1)由于从大功率的汽车空调系统提取冷媒，所以冰箱的制冷功率大大超过一般的家用压缩机冰箱和半导体冰箱，可以很快取得制冷效果；

2)由于排热也公用汽车空调的散热系统，所以，不会给车内带来冰箱的废热，这是其他汽车冰箱做不到的。

3)可设置智能化自动启动发动机补充冷媒的方式，可以保证在车辆停置的时间里，其汽车冰箱可以正常保持低温。避免冷藏物和冷冻物变质。

4)可以自由设置在车身任何符合人性化需求的地方，如设置在轿车、越野车驾驶座和副驾驶座之间的杂物箱位置；或设置在轿车、越野车后座中间扶手的位置(可收放)；或设置在行李箱内贴近中央扶手的位置(可固定。也可滑出使用)；或设置在轿车、越野车行李箱内；或设置在行李箱内贴近后座置物板的位置；或设置在轿车、越野车后座背顶端置物加之间；或设置在豪华轿车的中间立柱之间；或设置在轿车副司机前杂物箱位置；或设置在中巴、大巴车车内任何地方；其他巴士、吉普、面包车、长途货运车均可在适当位置布置。

本实用新型共源式汽车冰箱适用于所有具有空调、且希望配置冷饮、冷藏要求的轿车、越野车、巴士等各种汽车，能为其用户提供迅速制冷的冰箱，以满足他们在车内的冰箱使用要求。本实用新型是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的共源式汽车冰箱。

4、附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在车内各位置的结构示意图；

图3为本实用新型安装在车内各位置的结构示意图。

5、具体实施方式：

实施例：

本实用新型的结构示意图如图1所示，包括有压缩机1、空调散热器3、常温液态冷媒管路4、储液、干燥罐5、膨胀减压阀7、空调蒸发器9，其中压缩机1的出气口通过高压高温气体冷媒管路2与空调散热器3的冷媒入口连接，空调散热器3的冷媒出口通过常温液态冷媒管路4与储液、干燥罐5的冷媒入口连接，储液、干燥罐5的冷媒出口通过膨胀减压阀7及管路与空调蒸发器9的冷媒入口连接，空调蒸发器9的冷媒出口通过管路与压缩机1的进液口连接，其中膨胀减压阀7与储液、干燥罐5连接的管路上设有分流阀6，分流阀6的冷媒分流出口通过冰箱膨胀减压阀13与冰箱制冷蒸发器14的冷媒入口连接，冰箱制冷蒸发器14的冷媒出口通过管路与设置在压缩机1与空调蒸发器9连接管路上的回路三通阀12连接。本实施例中，上述电控分流阀6为电控分流阀。

为达到更好的使用效果，上述空调蒸发器9的旁侧设有蒸发器风扇10。上述空调散热器3的旁侧设有散热器风扇8。上述冰箱制冷蒸发器14的旁侧设有冰箱蒸发器风扇15。

为方便控制使用温度，上述压缩机1与空调蒸发器9连接的管路上设有温度传感器11。上述冰箱制冷蒸发器14的冷媒出口与回路三通阀12连接的管路上设有冰箱温度传感器16。

上述冰箱温度传感器16的输出端连接有自动短时启动发动机、为冰箱提供冷源的发动机启动器。发动机启动器以备在车辆停止的时候，根据冰箱的制冷需求，自动启动发动机和压缩机为冰箱提供冷源。

本实用新型在使用时，汽车空调的冷源通过分流阀6分离出用于冰箱的液态冷媒分路；经冰箱制冷蒸发器14已吸热的冷媒，通过回路三通阀12回到汽车空调的冷源回收部分，并随同汽车空调的已吸热冷媒，共同进入汽车空调的冷源散热部分，进行降温和再次压缩处理。

本实用新型可根据用户的使用需要布置在汽车内适当的位置，如轿车副司机前杂物箱位置A1，正司机座之间的杂物箱位置A2，后排座中间扶手的位置A3(可收放)，行李箱内贴近中央扶手的位置A4(可固定。也可滑出使用)，行李箱内贴近后座置物板的位置A5，行李箱内侧部位A6(左/右均可)，如图2、3所示，本实用新型在其他巴士、吉普、面包车、长途货运车等均可在适当位置布置。

本实用新型共源式汽车冰箱的控制系统分两种，一种是编入汽车设计中的配置，它将把整个控制系统合成在汽车空调的系统内，通过汽车的操作面板控制和操作；另一种通过售后服务市场购买，其控制系统将布置于冰箱部位，由冰箱使用者操作。本实用新型控制系统设有的自动启动发动机的功能，可以在车主不在的时候，根据冰箱的制冷需求，由发动机启动器自动启动发动机和压缩机为冰箱提供冷源，补充冷媒制冷。此外，本实用新型共源式汽车冰箱还向采用高效率的制冷方式，使车内用户能迅速地获得冷藏食物，以适应快节奏的汽车生活。

Claims (8)

1、一种共源式汽车冰箱，包括有压缩机(1)、空调散热器(3)、常温液态冷媒管路(4)、储液、干燥罐(5)、膨胀减压阀(7)、空调蒸发器(9)，其中压缩机(1)的出气口通过高压高温气体冷媒管路(2)与空调散热器(3)的冷媒入口连接，空调散热器(3)的冷媒出口通过常温液态冷媒管路(4)与储液、干燥罐(5)的冷媒入口连接，储液、干燥罐(5)的冷媒出口通过膨胀减压阀(7)及管路与空调蒸发器(9)的冷媒入口连接，空调蒸发器(9)的冷媒出口通过管路与压缩机(1)的进液口连接，其特征在于膨胀减压阀(7)与储液、干燥罐(5)连接的管路上设有分流阀(6)，分流阀(6)的冷媒分流出口通过冰箱膨胀减压阀(13)与冰箱制冷蒸发器(14)的冷媒入口连接，冰箱制冷蒸发器(14)的冷媒出口通过管路与设置在压缩机(1)与空调蒸发器(9)连接管路上的回路三通阀(12)连接。

2、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述电控分流阀(6)为电控分流阀。

3、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述空调蒸发器(9)的旁侧设有蒸发器风扇(10)。

4、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述空调散热器(3)的旁侧设有散热器风扇(8)。

5、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述压缩机(1)与空调蒸发器(9)连接的管路上设有温度传感器(11)。

6、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述冰箱制冷蒸发器(14)的旁侧设有冰箱蒸发器风扇(15)。

7、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述冰箱制冷蒸发器(14)的冷媒出口与回路三通阀(12)连接的管路上设有冰箱温度传感器(16)。

8、根据权利要求1所述的共源式汽车冰箱，其特征在于上述冰箱温度传感器(16)的输出端连接有自动短时启动发动机、为冰箱提供冷源的发动机启动器。

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