CN2813932Y - 压缩机气缸的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压缩机气缸的固定结构，包括有压缩机壳体和设置在其压缩机壳体内部的气缸，所述的气缸是通过螺栓固定在压缩机壳体的内部。所述的螺栓是从压缩机壳体的外部贯穿压缩机壳体固定到气缸上。所述的螺栓与压缩机壳体之间还垫有垫圈。所述的气缸是通过三个以上的螺栓固定在压缩机壳体的内部。本实用新型的压缩机气缸的固定结构，由于采用螺栓将压缩机的气缸固定在压缩机壳体的内部，不产生焊接，所以有效的避免了由于焊接温度所引起的气缸结构变形，从而也就有效的克服了由于压缩机变形所造成的振动、摩擦、噪音、效率低等的缺点。

Description

压缩机气缸的固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机。特别是涉及一种可防止压缩机气缸变形，减少噪音的压缩机气缸的固定结构。

背景技术

通常，旋转式压缩机是在与电机结合的旋转轴上偏心结合有压缩部滚环，滚环在圆形气缸内进行线形运动，吸入冷媒进行压缩后并排出。

图1是压缩机内部结构示意图；图2是图1中气缸的结构示意图。

旋转式压缩机结构如图1所示，其是由如下结构构成：在设置有吸入口109a和输出管118，并填充有一定量油的外壳A的内部安装有电机的定子103和转子102；并且在其转子102的中心压入有旋转轴105；在旋转轴105下方设置有吸收压缩冷媒的压缩部。

压缩部由以下结构构成：固定于外壳A的内周面上并同吸入管连接的圆形气缸109；紧密结合在气缸109的两侧面的同时贯通有旋转轴105的上部轴承110和下部轴承111；以旋转轴105为中心，同时在气缸109内进行偏心旋转运动的滚环107，并设置了滚环107旋转时与上部轴承110、下部轴承111一起形成压缩制冷剂气体的压缩空间108。

在气缸109的吸入口109a连接设置了防止液体制冷剂进入的储液罐117，而在密封容器A的上面设置了输出压缩机部112压缩的高压制冷机气体的输出管118。

如上构成的现有的密闭型旋转式压缩机连接电源后，电机部104的转子102带动压入于转子102内的转轴105一同旋转。随着转轴105的旋转，转轴105下端形成的偏心部106和与偏心部106结合在一起的滚环107旋转，将经过气缸109的吸入口109a进入压缩空间108内的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体。

如图2所示，如上所述的旋转式压缩机，在随着转轴105带动偏心部106的旋转，与偏心部106结合在一起的滚环107也旋转，滚环107的旋转推动挡板21在挡板槽19内往复移动，将气缸109的腔体108分成两部分，达到对冷媒的压缩。即，滚环107每转一圈挡板21在挡板槽19内往复移动，从而完成一次压缩过程。

图3是现有技术的压缩机壳体与气缸焊接连接的结构示意图。

现有的压缩机气缸109与压缩机外壳A的连接是通过焊接的连接方式。如图3所示，在压缩机外壳A上与气缸109的外侧壁上进行焊接，形成焊接点B。但是，在焊接的过程中，其焊接时的高温传到气缸109上，而且压缩机外壳A与气缸109是通过三点焊接固定，必然要在气缸上产生高温，导致气缸变形，气缸上的挡板槽也将产生变形。从而造成压缩机振动增大，摩擦加剧，出现异常噪音，降低了压缩机的效率和性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可防止压缩机气缸变形，减少噪音的压缩机气缸的固定结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种压缩机气缸的固定结构，包括有压缩机壳体和设置在其压缩机壳体A内部的气缸，所述的气缸是通过螺栓固定在压缩机壳体的内部。

所述的螺栓是从压缩机壳体的外部贯穿压缩机壳体固定到气缸上。

所述的螺栓与压缩机壳体之间还垫有垫圈。

所述的气缸是通过三个以上的螺栓固定在压缩机壳体的内部。

本实用新型的压缩机气缸的固定结构，由于采用螺栓将压缩机的气缸固定在压缩机壳体的内部，不产生焊接，所以有效的避免了由于焊接温度所引起的气缸结构变形，从而也就有效的克服了由于压缩机变形所造成的振动、摩擦、噪音、效率低等的缺点。

附图说明

图1是压缩机内部结构示意图；

图2是图1中气缸的结构示意图；

图3是现有技术的压缩机壳体与气缸焊接连接的结构示意图；

图4是本实用新型的压缩机壳体与气缸连接的结构示意图。

其中：

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细说明本实用新型的压缩机气缸的固定结构。

旋转式压缩机包括有：在设置有吸入口和输出管，并填充有一定量油的外壳的内部安装有电机的定子和转子；并且在转子的中心压入有旋转轴；在旋转轴下方设置有吸收压缩冷媒的压缩部。

压缩部包括：固定于外壳的内周面上并同吸入管连接的圆形气缸；紧密结合在气缸的两侧面的同时贯通有旋转轴的上部轴承和下部轴承；以旋转轴为中心，同时在气缸内进行偏心旋转运动的滚环，并设置了滚环旋转时与上部轴承、下部轴承一起形成压缩制冷剂气体的压缩空间。

如上所述的旋转式压缩机，在随着转轴带动偏心部的旋转，与偏心部结合在一起的滚环也旋转，滚环的旋转推动挡板在挡板槽内往复移动，将气缸的腔体分成两部分，达到对冷媒的压缩。即，滚环每转一圈挡板在挡板槽内往复移动，从而完成一次压缩过程。

为了保证压缩机的压缩效率，首先要保证压缩机气缸结构的稳定性。所以，本实用新型采用了图4所示的连接结构。

图4是本发明的压缩机壳体与气缸连接的结构示意图。因为本实用新型所保护的是压缩机气缸与压缩机外壳的连接结构，所以在图4上主要表示出压缩机气缸与压缩机外壳的连接方式，气缸内部的结构只是示意性的结构。

如图4所示，压缩机气缸的固定结构，包括有压缩机壳体A和设置在其压缩机壳体A内部的气缸109，所述的气缸109是通过螺栓B′固定在压缩机壳体A的内部。在螺栓B′与压缩机壳体A之间还垫有垫圈B″。而且，所述的螺栓B′是从压缩机壳体A的外部贯穿压缩机壳体A连接到气缸109上。所述的气缸109是通过三个以上的螺栓B′固定在压缩机壳体A的内部。本实用新型的实施例是采用三个螺栓B′将气缸109固定在压缩机壳体A的内部。

本实用新型将气缸109通过三个以上的螺栓B′固定在压缩机壳体A的内部。所以，不会产生因焊接电流所产生的热，保证了机气缸结构的稳定性，有效的提高了压缩机的整体效率。

Claims (4)

1.一种压缩机气缸的固定结构，包括有压缩机壳体(A)和设置在其压缩机壳体A内部的气缸(109)，其特征在于，所述的气缸(109)是通过螺栓(B′)固定在压缩机壳体(A)的内部。

2.根据权利要求1所述的压缩机气缸的固定结构，其特征在于，所述的螺栓(B′)是从压缩机壳体(A)的外部贯穿压缩机壳体(A)连接到气缸(109)上。

3.根据权利要求1所述的压缩机气缸的固定结构，其特征在于，所述的螺栓(B′)与压缩机壳体(A)之间还垫有垫圈(B″)。

4.根据权利要求1所述的压缩机气缸的固定结构，其特征在于，所述的气缸(109)是通过三个以上的螺栓(B′)固定在压缩机壳体(A)的内部。

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