CN2811060Y - 公交车扶手杆的改良结构 - Google Patents
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Abstract
一种公交车扶手杆的改良结构,由至少一个管状连接件构成,其中,任意一个所述的管状连接件均分别由不锈钢管体构成,任意一个所述的不锈钢管体内均设置有增强纤维塑料管体,所述的增强纤维塑料管体的直径与所述的不锈钢管体的直径相配合,所述的不锈钢管体和所述的增强纤维塑料管体固定连接,所述的管状连接件之间固定连接。本实用新型的抗弯曲能力、吸震性大大提高,制成的栏杆耐冲击,不易碰瘪,而且外观美观、轻巧、耐腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型涉及扶手杆,尤其涉及公交车的扶手杆,特别是一种公交车扶手杆的改良结构。
背景技术
我国正在进行大量的城镇基础设施建设,在城市和各个城镇之间,各类公交车正在受到广泛的应用,同时,人们对于公交车的扶手杆的要求也越来越高,其需求量十分巨大,目前各类车辆扶手杆的主要构件以碳素结构钢材料或者铸铁制造为主,往往比较笨重,强度较低,容易撞瘪,不耐腐蚀,而且影响美观和使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种公交车扶手杆的改良结构,所述的这种公交车扶手杆的改良结构要解决现有技术中车辆扶手杆的主要构件以碳素结构钢材料或者铸铁制造为主,往往比较笨重,强度较低,容易撞瘪,不耐腐蚀,而且影响美观和使用的技术问题。
本实用新型的这种公交车扶手杆的改良结构由至少一个管状连接件构成,其中,任意一个所述的管状连接件均分别由不锈钢管体构成,任意一个所述的不锈钢管体内均设置有增强纤维塑料管体,所述的增强纤维塑料管体的直径与所述的不锈钢管体的直径相配合,所述的不锈钢管体和所述的增强纤维塑料管体固定连接,所述的管状连接件之间固定连接。
进一步的,所述的管状连接件的径向截面呈圆形、或者矩形、或者正方形、或者是异型截面。
进一步的,所述的不锈钢管体之间通过设置薄壁不锈钢接头连接。
更进一步的,所述的薄壁不锈钢接头与所述的管状连接件之间通过焊接结构或螺接结构连接。
本实用新型和已有技术相比较,其效果是积极和明显的。本实用新型采用不锈钢纤维增强塑料复合管做扶手杆的结构管,外层可保持不锈钢经过抛光、着色等表面处理后的表面的美观性和耐腐蚀性,内层的纤维增强塑料经预应力缩合制成复合管,可提高抗弯截面模量,使复合管的抗弯曲能力提高,吸震性大大提高,制成的扶手杆耐老化、耐冲击,不易碰瘪,而且外观美观、轻巧、耐腐蚀。
附图说明
图1是本实用新型的公交车扶手杆的改良结构的结构示意图。
图2是本实用新型的公交车扶手杆的改良结构中的管状连接件的结构示意图。
图3是本实用新型的公交车扶手杆的改良结构中的管状连接件的截面结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,本实用新型一种公交车扶手杆的改良结构由至少一个管状连接件1构成,其中,任意一个所述的管状连接件1均分别由不锈钢管体2构成,任意一个所述的不锈钢管体2内均设置有增强纤维塑料管体3,所述的增强纤维塑料管体3的直径与所述的不锈钢管体2的直径相配合,所述的不锈钢管体2和所述的增强纤维塑料管体3固定连接,所述的管状连接件1之间固定连接。
进一步的,所述的管状连接件1的径向截面呈圆形、或者矩形、或者正方形、或者是异型截面。
进一步的,所述的不锈钢管体2之间通过设置薄壁不锈钢接头连接。
更进一步的,所述的薄壁不锈钢接头与所述的管状连接件1之间通过焊接结构或螺接结构连接。
Claims (4)
1.一种公交车扶手杆的改良结构,由至少一个管状连接件构成,其特征在于:任意一个所述的管状连接件均分别由不锈钢管体构成,任意一个所述的不锈钢管体内均设置有增强纤维塑料管体,所述的增强纤维塑料管体的直径与所述的不锈钢管体的直径相配合,所述的不锈钢管体和所述的增强纤维塑料管体固定连接,所述的管状连接件之间固定连接。
2.如权利要求1所述的公交车扶手杆的改良结构,其特征在于:所述的管状连接件的径向截面呈圆形、或者矩形、或者正方形、或者是异型截面。
3.如权利要求1所述的公交车扶手杆的改良结构,其特征在于:所述的不锈钢管体之间通过设置薄壁不锈钢接头连接。
4.如权利要求3所述的公交车扶手杆的改良结构,其特征在于:所述的薄壁不锈钢接头与所述的管状连接件之间通过焊接结构或螺接结构连接。
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CN 200520041776 CN2811060Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 公交车扶手杆的改良结构 |
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CN 200520041776 Expired - Fee Related CN2811060Y (zh) | 2005-05-20 | 2005-05-20 | 公交车扶手杆的改良结构 |
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