CN2808809Y - 一种运输罐车用罐体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运输罐车用罐体，包括两端的封头部、中间的主罐体部及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体部，所述的中间主罐体部由顶部的一段半圆管罐顶及底部的两段呈“V”形对接的半圆管形罐底及两侧的两块把罐顶与罐底连接成一体的三角形侧板构成，其中，罐顶及两段斜锥体部的顶部母线处于一条直线上，每段罐底与同侧的一段斜锥体部的底部母线处于同一直线上。主罐体内壁上设置的加强板及横拉杆可以降低罐体的侧向压力及保证在承载时，罐体的宽度≤2500mm。本实用新型的罐体容积大，单仓，卸料速度快，操作简单，剩余率低，罐体容积的利用率高达95％以上，具有很好的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于气卸散装粉粒运输罐车用罐体。
背景技术
目前，常见的气卸散装物料运输罐车的罐体由两端的封头部11、中间呈“V”字形布置的两段圆柱形构成的主罐体部12及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体13组成，由于其中间的主罐体部为“V”字形，其容积较小，使用上受到限制。通常用于增大罐体的容积方法是：(1)增大封头的直径；(2)增大中间圆柱体的直径。而这两种方法往往会导致罐体的宽度及高度超过国家标准，国家标准罐体的最大宽度≤2500mm。因此，在运输比重比较轻的粉粒物料时，且要求罐车的长度和宽度符合GB1589的情况下，采用现有的罐体(见图1)，很难增大其罐体容积。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种运输罐车用罐体，以在罐体的长度和宽度符合GB1589的情况下，有效增加了罐体的容积。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案在于采用了一种运输罐车用罐体，包括两端的封头部、中间的主罐体部及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体部，所述的中间主罐体部由顶部的一段半圆管罐顶及底部的两段呈“V”形对接的半圆管形罐底及两侧的两块把罐顶与罐底连接成一体的三角形侧板构成，其中，罐顶及两段斜锥体部的顶部母线处于一条直线上，每段罐底与同侧的一段斜锥体部的底部母线处于同一直线上。
所述的主罐体的罐顶可以为半椭圆管。
所述的主罐体的内壁上设置有加强板，两加强板之间设置有横拉杆。
所述的封头部可以为蝶形或椭圆形。
所述的封头部的端面与斜锥体部的底部母线垂直。
所述的封头部、主罐体及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体部焊接装配为一体。
由于本实用新型的中间主罐体部由顶部的一段半圆管罐顶及底部的两段呈“V”形对接的半圆管形罐底及两段的两块把罐顶与罐底连接成一体的三角形侧板构成，其中，罐顶及两段斜锥体部的顶部母线处于一条直线上，每段罐底与同侧的一段斜锥体部的底部母线处于同一直线上。这样就使得在罐体的宽度及长度符合GB1589的情况下，罐体的容积较大。主罐体内壁上设置的加强板及横拉杆可以降低罐体的侧向压力及保证在承载时，罐体的宽度≤2500mm。本实用新型的罐体容积大，单仓，卸料速度快，操作简单，剩余率低，罐体容积的利用率高达95％以上，具有很好的推广应用价值。
附图说明
图1为现有的罐体的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2的侧视图；
图4为图2的俯视图；
图5为图2的A-A剖视图；
图6为图2的B-B剖视图。
具体实施方式
如图2-图6所示，本实用新型的运输罐车用罐体，包括两端的封头部1、中间的主罐体部3及连接主罐体3和两端的封头部1的两段斜锥体部2，中间主罐体部3由顶部的一段半圆管罐顶3-1及底部的两段呈“V”形对接的半圆管形罐底3-3及两侧的两块把罐顶3-1与罐底3-3连接成一体的三角形侧板3-2构成，其中，罐顶3-1及两段斜锥体部2的顶部母线处于一条直线上，每段罐底3-3与同侧的一段斜锥体部2的底部母线处于同一直线上。本实用新型的罐体的宽度d≤2500mm。本实施例中的主罐体的罐顶还可以为半椭圆管。在主罐体部3的内壁上设置有加强板4，两加强板4之间设置有横拉杆5，封头部1的端面与斜锥体部的底部母线垂直。封头部1、主罐体3及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体部2焊接装配为一体。本实施例中的封头部1可以为蝶形，也可以为椭圆形。
值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，如主罐体部顶部的一段半圆管罐顶3-1及底部的两段呈“V”形对接的半圆管形罐底3-3及两侧的两块把罐顶3-1与罐底3-3连接成一体的三角形侧板3-2可以做成整体式。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1、一种运输罐车用罐体，包括两端的封头部、中间的主罐体部及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体部，其特征在于：所述的中间主罐体部由顶部的一段半圆管罐顶及底部的两段呈“V”形对接的半圆管形罐底及两侧的两块把罐顶与罐底连接成一体的三角形侧板构成，其中，罐顶及两段斜锥体部的顶部母线处于一条直线上，每段罐底与同侧的一段斜锥体部的底部母线处于同一直线上。
2、根据权利要求1所述的运输罐车用罐体，其特征在于：所述的主罐体的罐顶可以为半椭圆管。
3、根据权利要求2所述的运输罐车用罐体，其特征在于：所述的主罐体的内壁上设置有加强板，两加强板之间设置有横拉杆。
4、根据权利要求3所述的运输罐车用罐体，其特征在于：所述的封头部可以为蝶形或椭圆形。
5、根据权利要求4所述的运输罐车用罐体，其特征在于：所述的封头部的端面与斜锥体部的底部母线垂直。
6、根据权利要求1-5中任一条所述的运输罐车用罐体，其特征在于：所述的封头部、主罐体及连接主罐体和两端的封头部的两段斜锥体部焊接装配为一体。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112046943A (zh) * | 2020-09-29 | 2020-12-08 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 罐式集装箱 |
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2005
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Cited By (4)
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| CN114516295B (zh) * | 2020-11-19 | 2023-08-18 | 宇通客车股份有限公司 | 一种纯电动搅拌车 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060823 Termination date: 20130722 |