CN2806861Y - 一种润滑型摩托车用控制拉索 - Google Patents

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一种润滑形摩托车用控制拉索，它包含护管、主导管和芯线，护管用塑胶材料制成，主导管由塑胶材料和金属材料制成，主导管中间开有供芯线运动的通道，通道的横截面是正多边形，其特征是：护管、主导管、芯线依次相套接。本实用新型具有制造工艺简单、成本低、通道内润滑脂不易流失，使用寿命长的特点。

Description

一种润滑型摩托车用控制拉索
本实用新型涉及一种摩托车和汽车上使用的控制拉索，特别是一种主导管内孔非圆孔的控制拉索。
现在市场上的摩托车用控制拉索通常是由主导管、护管和芯线组合而成。主导管内部开有圆形的芯线运动通道，对圆形的芯线进导向，通过芯线的直线或旋转运动来达到控制的目的。为了减小芯线同主导管内部通道的摩擦，通道内需加入润滑脂，但由于芯线表面能同通道表面任何一处相接触，所以在芯线运动过程中，润滑脂会被芯线带出通道而渐渐流失，最后导致芯线同主导管内部通道的摩擦增强，逐渐损伤，减少拉索的使用寿命。
本实用新型的目的是提供这样一种控制拉索，它具有制造工艺简单，成本低，内部润滑脂不被流失，使用寿命长的特点。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的，它包含护管、主导管和芯线。护管用塑胶材料制成，主导管由塑胶材料和金属材料制成，内部开有供芯线在里面运动的通道，通道的横截面是正多边形，其特征是：护管、主导管、芯线依次相套接。
本实用新型的工作原理是这样的：控制拉索一端与前轮计速器连接，另一端与仪表连接，当摩托车开动时，前轮计速器带动芯线，然后芯线带动仪表工作，从而计量出摩托车的行驶速度和行驶里程。由于芯线的横截面是圆形，主导管内部通道是多边形，双方必然有接触不到的空隙之处，在空隙处储存的润滑脂不易被芯线带走而流失，保证了芯线同通道内表面的摩擦很小，所以延长芯线的使用寿命。也就延长了整个拉索的使用寿命。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有制造工艺简单，成本低，使用寿命长的特点，从而使摩托车整车安全性提高。
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型原理图和实施例的轴向剖视图；
图2为本实用新型横截面剖视图。
图中：1护管；2主导管；3芯线；4通道。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：
由图1可知本实用新型包括护管1、主导管2和芯线3。护管1用塑胶材料制成，主导管2由塑胶材料和金属材料制成，内部开有供芯线3在里面运动的通道4，由图2可知通道4的横截面是正多边形，其特征是：护管1、主导管3、芯线4依次相套接。
本实用新型的工作原理是这样的：控制拉索一端与前轮计速器连接，另一端与仪表连接，当摩托车开动时，前轮计速器带动芯线3，然后芯线3带动仪表工作，从而计量出摩托车的行驶速度和行驶里程。由于芯线3的横截面是圆形，主导管2内部通道4是多边形，双方必然有接触不到的空隙之处，在空隙处储存的润滑脂不易被芯线3带走而流失，保证了芯线3同通道4内表面的摩擦很小，所以延长了芯线3的使用寿命。也就延长了整个拉索的使用寿命。

Claims (3)

1、一种润滑型摩托车控制拉索，它包含护管(1)，主导管(2)和芯线(3)、其特征是：护管(1)、主导管(2)、芯线(3)依次相套接。
2、如权利要求1所述一种润滑型摩托车用控制拉索，其特征是：主导管(2)由塑胶材料和金属材料制成，内部开有芯线(3)运动的通道(4)。
3、如权利要求1所述一种润滑型摩托车用控制拉索，其特征是：芯线(3)运动的通道(4)横载面是正多边型。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103080572A (zh) * 2010-09-07 2013-05-01 中央发条株式会社 操纵拉索
CN104613079A (zh) * 2015-01-30 2015-05-13 柳州市莫尔斯汽配制造有限公司 刹车线装置
CN104613083A (zh) * 2015-01-21 2015-05-13 柳州市颖航汽配有限公司 操纵软轴
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