CN2803813Y

CN2803813Y - 汽车第三倒车灯

Info

Publication number: CN2803813Y
Application number: CN 200520011495
Authority: CN
Inventors: 廖春荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-05
Filing date: 2005-04-05
Publication date: 2006-08-09
Anticipated expiration: 2015-04-05

Abstract

本实用新型是一种汽车第三倒车灯，设置于汽车的车尾灯组上，其中该车尾灯组包括一车尾灯或剎车兼尾灯、一后方向灯、一倒车灯或一后雾灯，所述车尾灯组为单件式结构件或两个分离的双件式结构件，而各结构件由一透光外罩体、一内壳座及灯光体、接线组成，其特征在于：该第三倒车灯设置在车尾灯组的端角区域或侧边延伸区域上，且第三倒车灯与车尾灯组的原设倒车灯电连接。本实用新型的技术效果是，具有较佳的可视度及警示范围，可辅助车尾灯组中原有倒车灯警示功能的不足，而形成如第三剎车灯般的第三倒车灯使用功效。

Description

汽车第三倒车灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车第三倒车灯，特别是一种在车尾灯组(Rear LampSet)的端角或侧边区域中设置一倒车指示灯，并与车尾灯组结合成一体，并使其与原倒车灯同步作用，由此提升倒车的安全性及方便性，而形成第三倒车灯。

背景技术

参见图1、图2所示，一般汽车1的车尾部11的左、右侧上各设有一组车尾灯组2(Rear Lamp Set)，该车尾灯组2的光源可为灯泡或LED(发光二极管)(一般系利用复数LED构成)，而其造型可多样变化，但大抵包括：一呈红色亮光的车尾灯或刹车兼尾灯21(Tail lamp或Stop & Tail lamp)、一呈黄色闪烁亮光的后方向灯22(Rear Tum Signal lamp)、一呈白色亮光的倒车灯23(Back up lamp)等多个不同使用功能的灯光装置；又随车体设计不同，该车尾灯组2可为单件式如图1所示或双件式如图2所示，而双件式车尾灯组2分成两个分离结构件，其中，后方向灯22常与刹车兼尾灯21组成一结构件而设在车尾部左右侧上，并跨过车尾部两侧端角14而延伸至车侧边15，供可由车侧向看到车尾灯，而倒车灯23则常另成一结构件而设在车后行李箱盖12的左右侧。车尾灯组2不论是单件式或双件式，主要由透光外罩体、内壳座及灯光体及接线构成的一体式结构，由此简化车尾灯组2的设计制造、库存管制及安装作业。另，一般已知设于车后窗13内的第三刹车灯组(High Mount Stop Lamp Set)6可列入车尾灯组(Rear Lamp Set)的范围中，该第三刹车灯6是一单件式结构件，可设计安装在车后窗13的上方或下方位置，以辅助刹车兼尾灯21而增加刹车指示功能。

然而长久来，习知一般车尾灯组2中原来设置的倒车灯(Back up lamp)23大都靠近车尾部11的中间部位，而倒车时该倒车灯23虽同步亮光警示，但倒车灯23亮光几乎都面向车后方直射，致其可目视的角度有限，警示范围也相对不足，使后方侧向来车或人常要接近车正后方相当小角度范围中(白天尤甚)才能看到该倒车灯23亮光，容易造成倒车的危险及不便，如在一般车尾部面向车道的停车场中，因倒车亮光的可视角度(警示范围)有限，使车道上行车驾者常无法适时警觉前方车道边并排停车中已有车子正处于倒车状态，待看到该倒车倒车灯时，常已相当靠近该倒车的正后方，此时双方若反应不及就可能相撞，纵然双方车速都慢或反应快，也会紧张虚惊一场；又当停车场车位难找时，前行车虽看到倒车灯，但因太靠近倒车后方，且又有后行车紧跟在后面，则前行车难以倒退足够距离供该倒车倒进车道开走，也无法早点准备以直接进入车位，致前行车常无奈地继续前行而放弃该车位给后行车，相对增加抢停车位的纠纷及困扰。又一般车尾灯组2都随车固定安装，难以有效改装或加装其它倒车用警示灯，使车主虽欲在车尾部增加倒车用警示装置却无法简易达成，而若在车尾部选择位置来安装或外挂，则安装程序不但麻烦，且容易破坏车尾部的钣金或外观，较不易为车主所接受，也常形成车主的的困扰，造成安全性与美观性无法兼顾的遗憾。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种汽车第三倒车灯，其在汽车车尾灯组(RearLamp Set)结构体的端角区域或侧边延伸区域中增设一倒车用指示灯，使其与原有倒车灯同步作用，使在倒车时可辅助车尾灯组中原有倒车灯警示功能的不足，增加倒车灯的可目视角度及警示范围，而提升倒车的安全性及方便性，藉以形成如第三刹车灯般的第三倒车灯的使用功效。

本实用新型再一目的是提供一种汽车第三倒车灯，其在车尾灯组(RearLamp Set)的结构体上直接再设置一第三倒车灯，使该第三倒车灯与车尾灯组结合成一组合体，而可在组装该车尾灯组时同时组装完成，由此实现简易组装及随车附加的使用效果，进而形成车尾灯组上一普遍化的通用规格，并避免另行组装的困扰。

本实用新型又一目的是提供一种汽车第三倒车灯，其在车尾灯组结构体的端角区域或侧边延伸区域中，在车尾灯组的内壳座及透光外罩体间直接成型一适当大小的容置槽，供设置该倒车用指示灯，使倒车用指示灯的组装不影响该车尾灯组原有灯示功能。

本实用新型另一目的是提供一种汽车第三倒车灯，其中该第三倒车灯可为与原倒车灯相同的白色亮灯或其它颜色亮灯或闪示灯，藉以加强倒车的警示功能。

本实用新型的上述目的是这样实现的，一种汽车第三倒车灯，设置于汽车的车尾灯组上，其中该车尾灯组包括一车尾灯或刹车兼尾灯、一后方向灯、一倒车灯或一后雾灯，所述车尾灯组为单件式结构件或两个分离的双件式结构件，而各结构件由一透光外罩体、一内壳座及灯光体、接线组成，其特征在于：该第三倒车灯设置在车尾灯组的端角区域或侧边延伸区域上，且第三倒车灯与车尾灯组的原设倒车灯电连接。

本实用新型的技术效果是，具有较佳的可视度及警示范围，可辅助车尾灯组中原有倒车灯警示功能的不足，而形成如第三刹车灯般的第三倒车灯使用功效。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是习知汽车车尾部设单件式车尾灯组示意图；

图2是习知汽车车尾部设双件式车尾灯组的示意图；

图3是本实用新型实施于单件式车尾灯组的使用状态图；

图4是本实用新型实施于双件式车尾灯组的使用状态图；

图5是本实用新型一实施例的结构示意图；

图6是图5的上视简示图；

图7是本实用新型实施于第三刹车灯组的结构示意图。

附图标记说明：汽车1；车尾部1；行李箱盖12；车后窗13；端角14；侧边15；车尾灯组2；刹车兼尾灯21；方向灯22；倒车灯23；车尾灯组4；透光外罩体41；方向灯外罩区41a；刹车灯外罩区41b；倒车灯外罩区41c；内壳座42；容置槽42a；容置槽42b；凹面镜42c；接线43；分隔板44；端角区域45；侧边延伸区域46；倒车灯5；容置槽51；灯光体52；倒车灯外罩区53；接线54；第三刹车灯组7；透光外罩体71；倒车灯8；倒车灯外罩区81。

具体实施方式

参见图3、图4、图5、图6，本实用新型的“汽车第三倒车灯”主要特征是于一车尾灯组(Rear Lamp Set)4结构体的端角区域或侧边延伸区域中增设一倒车用指示灯5，其中，不论该车尾灯组4为单件式结构件(如图3所示)或双件式结构件(如图4所示)，该倒车用指示灯5均可直接设置在各结构件中，而与各结构件结合成单一结构体。

又目前使用的车尾灯组有以灯泡为发光源或以复数LED(发光二极管)为发光源，现以如图5、图6所示的灯泡式车尾灯组4为例说明本实用新型，但本实用新型对灯泡式或LED式车尾灯组均可适用。该车尾灯组4不论为单件式或双件式结构件，其一般结构包括有一透光外罩体41、一内壳座42及控制用接线43，其中，该透光外罩体41分成不同功能区域，如方向灯外罩区41a或刹车灯外罩区41b；而该内壳座42上设有灯座及灯泡，而依一般车尾灯组的结构设计而言，该内壳座42的内部配合透光外罩体41的不同功能区域而区隔成个别的容置槽42a、42b，以利于不同功能区域的组装及使用如图5、图6所示，如一容置槽42a专属于方向灯外罩区41a，另一容置槽42b专属于刹车灯外罩区41b，而两容置槽42a、42b间一般形成一分隔板44，且各容置槽42a、42b内一般设有凹面镜42c光学结构，供用于反射并汇集灯光，以使各灯光能在不同功能区域分开显示。

本实用新型主要特征在于，该车尾灯组4的端角区域45或侧边延伸区域46上增设一倒车灯5以当作第三倒车灯使用，使倒车灯5的警示功能扩大至车尾部两侧端角14或车侧边15部位，供可由车后较大范围看到该倒车灯5。

再以图5、图6所示的灯泡式车尾灯组4为例，其可在内壳座42及透光外罩体41之间增设一适当大小的容置槽51，供安装一向外照射的倒车用灯光体52(灯光体52可为灯泡式或LED式)；而透光外罩体41上对应该灯光体52设置一倒车灯外罩区53，使内部灯光体52透过该倒车灯外罩区53而可向外投射如一般常用倒车灯的白色亮光；而倒车灯5虽由上述容置槽51、灯光体52及倒车灯外罩区53构成，但其设置并不影响车尾灯组4上原有方向灯(如外罩区41a)或刹车灯(如外罩区41b)的亮光指示功能；又容置槽51的设置方式可与其它容置槽42a、42b的设置方式类似，又倒车灯5的接线54可与该车尾灯组4原设倒车灯的控制用接线(图中未示)连接，使倒车灯5的组装可在组装该车尾灯组4同时完成，并与原设倒车灯同步作用。

而实际设计时，倒车灯5设置于车尾灯组4的端角区域45或侧边延伸区域46的区域范围中，但确切设置位置并不限制，可配合车尾灯组4的内部结构、外观造型或灯光型态(如灯泡式或LED式)而适当变化，基本上只要在端角区域45或侧边延伸区域46的区域范围中，则该倒车灯5的可见角度即扩大至车后方大范围区域，既可辅助车尾灯组4原有倒车灯警示功能的不足，又可增加汽车倒车灯的可目视角度或警示范围，实现如汽车第三刹车灯般的第三倒车灯使用功效。

再参考图3、图4、图7所示，该第三刹车灯组7基本上包括透光外罩体71及内壳座、控制用接线(图中未画)等构件，而本实用新型于该第三刹车灯组7上设置一适当大小的倒车灯8，该倒车灯8以设置于透光外罩体71的中间部位为佳；而倒车灯8在第三刹车灯组7上的设置方式可类似现今的倒车灯5在车尾灯组4的设置方式，而该倒车灯8或第三刹车灯组7可为灯泡式或LED式；透光外罩体71上对应该倒车灯8设置一倒车灯外罩区81，使倒车灯8的内部灯光体可透过该倒车灯外罩区81而向外投射如一般常用倒车灯的白色亮光；该倒车灯8的接线与车尾灯组4原设倒车灯的控制用接线(图中未示出)连接，以与原设倒车灯同步作用。而上述具有倒车灯8及倒车灯外罩区81的第三刹车灯组7尤其适合于没有车尾行李箱盖(如五门车)或目前流行的休旅车上使用，使第三刹车灯组7同时兼具倒车指示灯的警示功能。

又上述倒车灯5或倒车灯8形成的第三倒车灯功能，其显示方式可与原倒车灯相同的白色亮光，或其它颜色亮光或闪示灯，均具有加强倒车的警示功效。

而本实用新型通过上述结构设计，可产生以下功效：

(1)、倒车灯5、8具有较佳的可视度及警示范围，可辅助车尾灯组中原有倒车灯警示功能的不足，而形成如第三刹车灯般的第三倒车灯使用功效。

(2)、倒车灯5、8与车尾灯组4或第三刹车灯组7一体制造及安装，并与车尾灯组4原设倒车灯同步作用，但不影响车尾灯组的原有灯示功能，可简化制造及安装程序。

(3)、倒车灯5、8与车尾灯组4或第三刹车灯组7一体制造及安装，有利于第三倒车灯5、8的普及化，以提升倒车的安全性及方便性。

以上说明仅为本实用新型的实施例，并非用来限定本实用新型的实施例，因此凡本领域熟练技术人员依本实用新型的精神和范围所作的其它等效变化或修饰的，皆应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车第三倒车灯，设置于汽车的车尾灯组上，其中该车尾灯组包括一车尾灯或刹车兼尾灯、一后方向灯、一倒车灯或一后雾灯，所述车尾灯组为单件式结构件或两个分离的双件式结构件，而各结构件由一透光外罩体、一内壳座及灯光体、接线组成，其特征在于：该第三倒车灯设置在车尾灯组的端角区域或侧边延伸区域上，且第三倒车灯与车尾灯组的原设倒车灯电连接。

2.如权利要求1所述的汽车第三倒车灯，其特征在于，第三倒车灯为灯泡或LED。

3.如权利要求1所述的汽车第三倒车灯，其特征在于，第三倒车灯在车尾灯组的内壳座及透光外罩体之间设置一容置槽，该容置槽内设置一向外照射的倒车用灯光体，且透光外罩体上对应该灯光体设置一倒车灯外罩区。

4、如权利要求3所述的汽车第三倒车灯，其特征在于，该容置槽内设置与灯光体配合使用的光学结构。

5、如权利要求1所述的汽车第三倒车灯，其特征在于，该车尾灯组还包括一设于车后窗内部的第三刹车灯组，该第三刹车灯组由一透光外罩体、一内壳座及灯光体、接线组成，该第三倒车灯设置在第三刹车灯组上，且该第三倒车灯与车尾灯组的原设倒车灯电连接。

6.如权利要求5所述的汽车第三倒车灯，其特征在于，该第三倒车灯设置于第三刹车灯组上透光外罩体的中间部位上。

7.如权利要求5所述的汽车第三倒车灯，其特征在于，该第三倒车灯在第三刹车灯组的内壳座及透光外罩体之间设置一容置槽，该容置槽内设置一向外照射的倒车用灯光体，且透光外罩体上对应该灯光体设置一倒车灯外罩区。