CN2798071Y - 汽车前照灯检测仪 - Google Patents

Abstract

一种汽车前照灯检测仪，包括水平行走装置、测量箱和测量箱高度调节装置，测量箱包括箱体，位于该箱体内的反光玻璃、对中装置、主聚光透镜、投影屏幕和从该投影屏幕上读取测量参数的测量装置，测量箱还包括测距装置，该测距装置安装在该测量箱前端，其轴线和测量中心分别与该测量箱的轴线保持标定夹角和固定距离。本前照灯检测仪可以检测出车辆纵轴线与前照灯检测仪法线的夹角，并从检测结果中减去该夹角，从而保证测量结果真实反应前照灯的实际光轴偏移角度。

Description

汽车前照灯检测仪

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具检测设备，具体涉及一种汽车前照灯检测仪。

背景技术

前照灯检测仪是用来检测汽车前照灯性能的仪器设备，按照国家标准，前照灯检测仪应能检测汽车前照灯远光光束的发光强度、光轴角偏移量、灯高等参数，对于近光应能检测光轴角度及灯高等参数。

现有的普通前照灯检测仪测量原理及测量过程如下：如图1、2所示，被测量车辆1停放到检测位后上位机向前照灯检测仪2发出检测命令，前照灯检测仪移2至第一只前照灯(如右前照灯41)前，提示驾驶员打开远光灯，通过前照灯检测仪2测量箱内的对中装置控制前照灯检测仪2上下左右移动，直至测量箱的中心与前照灯的中心对中，测量装置测量灯光的发光强度、光轴角偏移量及灯高参数，然后提示驾驶员将前照灯变为近光测量近光灯参数；上位机向前照灯检测仪2发出移动命令，前照灯检测仪2沿轨道3移动至第二只前照灯(如左前照灯42)前，同样方法测量第二只前照灯灯光的远光灯参数和近光灯参数，测量结束后前照灯检测仪2回到初始位置。

现有的前照灯检测仪存在如下问题：因车辆在测量停车位置无法实现理论上要求的车辆纵轴线平行于前照灯检测仪法线(前照灯检测仪法线即前照灯检测仪测量箱的轴线)，总会存在一定的偏移(如图2中两轴线的夹角a)，前照灯检测仪2检测时将车辆停车位置的偏移角度与光轴角度叠加后输出，因而造成前照灯偏移角度多次测量由于有不同的停车位置而测量结果也不同的错误，其测量结果缺乏真实性和准确性。为了弥补这一缺陷，目前有少量的检测站在前照灯检测仪前放置对中仪来解决车辆停车位置离散性的问题，但造价较高(约10万元左右)且使用不便，因而未得到大规模推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车前照灯检测仪，能够检测被测车辆停放位置的偏移角并从检测结果中将其消除，保证检测结果的准确性。

本实用新型实现上述发明目的所采用的技术方案是：构造一种汽车前照灯检测仪，包括水平行走装置、测量箱和测量箱高度调节装置，所述测量箱包括箱体，位于该箱体内的反光玻璃、对中装置、主聚光透镜、投影屏幕和从该投影屏幕上读取测量参数的测量装置，其特征在于：所述测量箱还包括测距装置，该测距装置安装在该测量箱前端，该测距装置的轴线和测量中心分别与该测量箱的轴线保持标定夹角和固定距离。

上述汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述测距装置为光电位置传感器和位于该光电位置传感器前的聚光透镜。

上述汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述测距装置为测距摄像头。

上述汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述测距装置为四象限光电池和位于该四象限光电池前的聚光透镜。

本实用新型技术方案的有益效果是：能够检测出车辆纵轴线与前照灯检测仪法线的夹角，并从检测结果中减去该夹角，从而保证测量结果真实反应前照灯的实际光轴偏移角度。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是前照灯测量仪测量车辆前照灯的侧视图；

图2是停车位置偏移时的测量俯视图；

图3是本实用新型实施例1测量箱结构示意图；

图4是当被测车灯对中时测量箱前端面距该车灯前端面中心距离为1米时的测量光斑位置图；

图5是当被测车灯对中时测量箱前端面距该车灯前端面中心距离大于1米时的测量光斑位置图；

图6是当被测车灯对中时测量箱前端面距该车灯前端面中心距离小于1米时的测量光斑位置图；

图7是本实用新型测量原理平面图；

图8是本实用新型测量原理立面图；

图9是本实用新型实施例2测量箱结构示意图；

图10是本实用新型实施例3测量箱结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

图3示出了本实施例前照灯测量仪测量箱21的结构及与被测车灯4的相互位置关系，图4、5、6分别示出了车灯4对中后其前端中心与测量箱前端面的距离等于1米、大于1米、小于1米时的测量光斑图。

图3中，在测量箱21的箱体21a内，如普通前照灯测量仪测量箱一样，包括位于测量箱轴线上的反射玻璃213和主聚光镜214，反射玻璃213倾斜布置(一般为45°)；对应反射玻璃213布置在测量箱侧的定位光电位置传感器212和位于该传感器前的聚光镜211(一般为凸透镜)，通过反射玻璃213的反射的被测车灯反射光，可判断车灯中心是否与测量箱中心对中，以便调整至车灯中心与测量箱中心对中；位于测量箱后端的投影屏幕218，布置在测量箱侧其轴线与测量箱21的轴线保持一固定夹角的测量CCD摄像头217。此外，为了实现测量被测车辆停放偏移角的目的，在测量箱前端的箱侧设置距离测量装置，测量被测车灯4与测量箱21在对中时车灯前端中心与测量箱21前端面的距离。该测量装置的中心距离测量箱21的轴线一固定距离L，其轴线与测量箱21的轴线保持一标定夹角b，该标定夹角b是通过标准距离1米来标定的，即车灯4与测量箱21对中并位于其前端中心与测量箱21前端面的距离为1米处时测量装置的轴线交于车灯前端中心时，测量装置轴线与测量箱21的轴线的夹角。

测量装置包括测距光电位置传感器216和位于该传感器前的聚光透镜215(一般为凸透镜)，当车灯4与测量箱21对中后车灯4的前端中心与测量箱前端面的距离等于1米时，测量光斑对中光轴，当距离大于1米时，光斑上偏，当距离小于1米时，光斑下偏。

1米的标准距离是测量仪标定的，当然也可标定为另一个数值，并在测量箱设计及实际测量时，遵循该标定值即可。

测量原理如图7、图8所示，当测量箱21与被测车辆左前照灯42对中时，读取左前照灯42的发光强度和灯高值，通过测距光电位置传感器216的测量光斑位置图获得左前照灯42前端面中心与测距光电位置传感器216中心连线与测量箱21轴线的夹角d，通过三角函数关系可得出左前照灯42的前端中心与测量箱前端面的距离为：

                    XX＝L(ctg d)

沿轨道3移动前照灯测量仪2至当测量箱21与被测车辆右前照灯41对中，可获得前照灯测量仪2从左前照灯42到右前照灯41的水平距离LL。同样方法读取右前照灯41的发光强度和灯高值并测量右前照灯41的前端中心与测量箱前端面的距离为(此时，右前照灯41前端面中心与测距光电位置传感器216中心连线与测量箱21轴线的夹角c)：

                    X＝L(ctg c)

被测车辆停放位置的偏移角θ，即车辆纵轴与前照灯测量仪2的法线间的夹角(前照灯测量仪2的法线即测量箱的轴线)为：

                     θ＝actg((X-XX)/LL)

测量CCD摄像头217从投影屏幕218上分别读取左前照灯42、右前照灯41的综合偏移角，分别减去被测车辆停放位置的偏移角θ，即可得到前照灯的真实光轴偏移角。通过系统处理，可直接在测量仪上输出真实的车辆前照灯光轴偏移角。

实施例2：

图9示出了本实施例前照灯测量仪测量箱21的结构及与被测车灯4的相互位置关系，本实施例与实施例1结构基本相同，区别仅在于：用CCD摄像头219代替了定位光电位置传感器212和位于该传感器前的聚光镜211，用CCD摄像头220代替了测距光电位置传感器216和位于该传感器前的聚光透镜215。本实施例的测量原理与实施例1完全相同。

实施例3：

图10示出了本实施例前照灯测量仪测量箱21的结构及与被测车灯4的相互位置关系，本实施例与实施例1结构基本相同，区别仅在于：用主四象限光电池或电池组212a代替定位光电位置传感器212，用辅助四象限光电池或电池组216a代替了测距光电位置传感器216。本实施例的测量原理与实施例1完全相同。

与传统的前照灯测量仪相比，本实用新型技术方案能够检测出车辆纵轴线与前照灯检测仪法线的夹角，并从检测结果中减去该夹角，从而保证测量结果真实反应前照灯的实际光轴偏移角度。

Claims (7)

1、一种汽车前照灯检测仪，包括水平行走装置、测量箱和测量箱高度调节装置，所述测量箱包括箱体，位于该箱体内的反光玻璃、对中装置、主聚光透镜、投影屏幕和从该投影屏幕上读取测量参数的测量装置，其特征在于：所述测量箱还包括测距装置，该测距装置安装在该测量箱前端，该测距装置的轴线和测量中心分别与该测量箱的轴线保持标定夹角和固定距离。

2、根据权利要求1所述的汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述测距装置为光电位置传感器和位于该光电位置传感器前的聚光透镜。

3、根据权利要求1所述的汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述测距装置为测距摄像头。

4、根据权利要求1所述的汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述测距装置为四象限光电池和位于该四象限光电池前的聚光透镜。

5、根据权利要求1至4之一所述的汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述对中装置为对中装置为光电位置传感器和位于该光电位置传感器前的聚光透镜。

6、根据权利要求1至4之一所述的汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述对中装置为测距摄像头。

7、根据权利要求1至4之一所述的汽车前照灯检测仪，其特征在于：所述对中装置为四象限光电池和位于该象限限光电池前的聚光透镜。

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