CN2797183Y - 自行车竖杆与立管的联结结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车竖杆与立管的联结结构，立管一端设有一束紧件，束紧件具有一固定竖杆的套孔，立管设有一个以上的沟槽，沟槽一端连通套孔，另一端贯穿立管的壁面，竖杆顶侧设有可夹制束紧件的一对夹耳，该束紧件的套孔内设有一枢轴，该对夹耳夹制于套孔外，另有一螺栓依序穿过夹耳及枢轴上相对应的穿孔后锁紧，并有一固定结构压缩该沟槽使套孔紧缩而固定连接竖杆与立管，立管另一端锁固有车把手；在该套孔与枢轴接触面设置有一硬质异种金属的环片，在套孔与枢轴接触面的至少一侧以及环片上还设有凹凸齿纹。由于设有一硬质异种金属的环片及凹凸齿纹，套孔与枢轴锁紧时，可增加抓持力；且只需将固定结构调松即可方便地调整车把手角度。

Description

自行车竖杆与立管的联结结构

【技术领域】

本实用新型是关于一种自行车结构，尤其是指一种自行车竖杆与立管的联结结构。

【背景技术】

一般自行车的竖杆与立管的联结结构，是将立管直接焊固于竖杆顶端边缘上，而车把手则固设于立管前端的束紧件，因此，完全无法调整竖杆与立管的角度，立管也无法做上下调整，因而导致于锁固于立管前端束紧件的车把手无法做高低调整，无法满足不同高矮的骑乘者握持，因而无法较舒适的骑乘。

市面上则出现如图1及图2所示的立管结构，该立管10一端具有一束紧件11，束紧件11具有一用来固定竖杆20的套孔12，套孔12形成有凹凸齿纹41，而立管10上形成有一个以上的沟槽13，该沟槽13一端连通于束紧件11的套孔12，另一端则贯穿于立管10的壁面，竖杆20顶侧设有可夹制束紧件11的一对夹耳21，在该束紧件的套孔12内设置有一枢轴30后，将夹耳21夹制于套孔12外，并以螺栓42依序穿过夹耳21上的穿孔43及枢轴30上相对应的穿孔33后锁紧，再利用一快拆结构52压缩沟槽13而使套孔12紧缩，得以将竖杆20与立管10相互固定，立管10另一端则用来锁固车把手60。

欲调整车把手60角度时，利用快拆结构52使套孔12略为打开，使立管10得以以枢轴30为轴心枢转，而调整车把手60的角度；但是，一般立管10与枢轴30为相同材质，如用铝材制成，套孔12与枢轴30长期接触或因调整角度而枢转时，套孔12的凹凸齿纹41会被刮伤，使套孔12与枢轴30间的抓持力不佳，而造成角度易偏移，且车把手60角度不易固定，而造成骑乘者的不便。

【实用新型内容】

为解决上述现有技术中的存在的问题，本实用新型提供一种自行车竖杆与立管的联结结构，其能有效增加两者间的抓持力且可方便调整车把手角度。

为达到上述目的，本实用新型提供一种自行车竖杆与立管的联结结构，其立管一端设有一束紧件，束紧件具有一供固定竖杆的套孔，而立管还形成有一个以上的沟槽，该沟槽一端连通于束紧件的套孔，另一端则贯穿于立管的壁面，竖杆顶侧设有可夹制束紧件的一对夹耳，在该束紧件的套孔内设置有一枢轴，该对夹耳夹制于套孔外，另有一螺栓依序穿过夹耳及枢轴上相对应的穿孔后锁紧，并有一固定结构压缩该沟槽使套孔紧缩而固定连接竖杆与立管，立管另一端锁固有车把手；其中，在该套孔与枢轴接触面设置有一硬质异种金属的环片，在套孔与枢轴接触面的至少一侧以及环片上还设有凹凸齿纹。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：该套孔与枢轴接触面设置有一硬质异种金属的环片，于套孔与枢轴接触面的至少一侧以及环片上还设有凹凸齿纹，使套孔与枢轴锁紧时，可增加其抓持力；且只需将固定结构调松即可方便地调整车把手角度。

【附图说明】

图1为现有竖杆与立管联结结构的结构分解图。

图2为现有竖杆与立管联结结构的结构示意图。

图3为本实用新型中竖杆与立管联结结构的结构分解图。

图4为本实用新型中竖杆与立管联结结构的结构示意图。

图5为本实用新型中竖杆与立管联结结构的另一结构分解图。

图6为本实用新型中竖杆与立管联结结构的又一结构分解图。

【具体实施方式】

如图3及图4所示，本实用新型提供一种自行车竖杆与立管的联结结构，其自行车立管之结构组成该立管10一端具有一束紧件11，束紧件11并具有一用来固定竖杆20套孔12，而立管10还形成有一个以上的沟槽13，该沟槽13一端连通于束紧件的套孔12，另一端则贯穿于立管10的壁面，竖杆20顶侧设有可夹制束紧件11的一对夹耳21，于该束紧件的套孔12内设置有一枢轴30。

具体实施时，将枢轴30套入套孔12内后，将夹耳21夹制于套孔12外，并以螺栓42依序穿过夹耳31上的穿孔43及枢轴30上相对应的穿孔33后锁紧，再利用一固定结构压缩沟槽13而使套孔12紧缩，而将竖杆20与立管10相互固定，立管10另一端则锁固有车把手60，如图所示的实施方式中，该固定结构包括设于立管10上的至少一长穿孔51以及至少一快拆结构52，该长穿孔51分别从立管10的一壁面穿过该沟槽13延伸至另一壁面，而其快拆结构52包含一具有通孔(图未标示)的偏心块体521、一具有螺孔的转轴522、一螺杆523以及一与块体一体成型的把柄524，该转轴522穿设于通孔内，而螺杆523穿入该长穿孔51并与转轴522相锁固，一但扳动把柄524促使偏心块体521转动，而带动螺杆523移动即可使沟槽13压缩或放松，进而使套孔12缩紧稳固夹住枢轴30或放松枢轴30，使立管10以枢轴30为轴心枢转，而调整车把手60的角度至所需位置。

本实用新型的重点在于：套孔12的内缘面形成有一固定区段的容置槽121，以供插置一硬质异种金属的环片70，本实施方式的金属环片由铁材制成，该套孔12的内缘面及环片70上还形成有凹凸齿纹41，组装时，将环片70卡置于容置槽121中而定位，令枢轴30穿入套孔12中，利用快拆结构52将套孔12缩紧稳固夹住枢轴30，使环片70的凹凸齿纹41直接与枢轴30接触，因环片70为铁材制成，并可增加环片70与枢轴30间的抓持力。

另外，该固定结构的结构组成也可如图5所示，其包括设于沟槽13二边部位相对应的凸耳14以及固设在相对应的凸耳14之间可将套孔12紧箍的螺丝44，使枢轴30套入套孔12后用螺丝44紧箍固定，欲调整车把手60的角度时，则将螺丝44稍微退出，使立管10以枢轴30为轴心枢转。

此外，枢轴30的结构如图5所示，其外缘面形成有一固定区段的容置槽31，以供插置环片70，而套孔12的内缘面、枢轴30的外缘面及环片70上则形成有凹凸齿纹41；也可如图6所示，环片70设置于枢轴30的外缘面，该环片70可与枢轴30一体制成，也可另外套置于外缘面上，使环片70包覆整个外缘面，而套孔12的内缘面及环片70上则形成有凹凸齿纹41。

套孔12与枢轴30接触面设置有一硬质异种金属的环片70，使套孔12与枢轴30利用一固定结构锁紧时，可增加其抓持力，以改善现有套孔12与枢轴30锁紧时，套孔12与枢轴30间的抓持力不够造成角度易偏移且车把手60角度不易固定的缺点。

Claims (8)

1、一种自行车竖杆与立管的联结结构，其立管一端设有一束紧件，束紧件具有一供固定竖杆的套孔，而立管还形成有一个以上的沟槽，该沟槽一端连通于束紧件的套孔，另一端则贯穿于立管的壁面，竖杆顶侧设有可夹制束紧件的一对夹耳，在该束紧件的套孔内设置有一枢轴，该对夹耳夹制于套孔外，另有一螺栓依序穿过夹耳及枢轴上相对应的穿孔后锁紧，并有一固定结构压缩该沟槽使套孔紧缩而固定连接竖杆与立管，立管另一端锁固有车把手；其特征在于：该套孔与枢轴接触面设置有一硬质异种金属的环片，在套孔与枢轴接触面的至少一侧以及环片上还设有凹凸齿纹。

2、如权利要求1所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该固定结构包括相对应设于沟槽二边部位的凸耳以及螺设于相对应的两凸耳之间以将套孔紧箍的螺丝，枢轴套入套孔后由螺丝紧箍固定。

3、如权利要求1所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该固定结构包括设于立管上的至少一长穿孔以及至少一快拆结构，该长穿孔分别从立管的一壁面穿过该沟槽延伸至另一壁面，而快拆结构包含一具有通孔的偏心块体、一具有螺孔的转轴、一螺杆以及一与块体一体成型的把柄，该转轴穿设于通孔内，而螺杆穿入该长穿孔与转轴相螺固。

4、如权利要求1所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该套孔的内缘面形成有一固定区段以供插置环片的容置槽，而套孔的内缘面及环片上形成有凹凸齿纹。

5、如权利要求1所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该枢轴的外缘面形成有一固定区段以供插置环片的容置槽，而套孔的内缘面、枢轴的外缘面及环片上形成有凹凸齿纹。

6、如权利要求1所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该环片设置于枢轴的外缘面，并包覆整个外缘面，而套孔的内缘面及环片上形成有凹凸齿纹。

7、如权利要求6所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该环片与枢轴一体制成。

8、如权利要求1所述的自行车竖杆与立管的联结结构，其特征在于：该异种金属材为铁材。

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