CN2789420Y

CN2789420Y - 封闭燃烧式发动机预热器

Info

Publication number: CN2789420Y
Application number: CN 200520082369
Authority: CN
Inventors: 刘传鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-13
Filing date: 2005-04-13
Publication date: 2006-06-21
Anticipated expiration: 2015-04-13

Abstract

封闭燃烧式发动机预热器，有电池、中央控制器、传感器、点火器、微型电动水泵、热交换器、温控器、超导热管、定时器、混合燃烧器、燃料控制阀、燃料管和燃料罐组成。电池是电源装置，混合燃烧器是热源装置，对热交换器和超导热管进行加热。热交换器串接在发动机的冷却系中，超导热管则通到油底壳内。热交换器中设置有防止干烧的温控器，温控器通过导线连接到中央控制器，由中央控制器控制燃料控制阀的工作状态，进而控制整个装置的燃烧状态。低温条件下，通过驾驶室内设置的定时器控制预热，当机体和机油的温度升高到规定数值范围内时，就可以轻松地启动发动机，这样既缩短了冷车启动时的暖车时间，又减轻了暖车时的机械磨损，减少了燃油的浪费。

Description

封闭燃烧式发动机预热器

技术领域：

本实用新型涉及内燃式发动机辅助装置，尤其涉及封闭燃烧式发动机预热器。

背景技术：

低温条件下进行冷车启动，不能及时达到柴油的压燃温度是影响启动性能的重要原因。为了解决这个问题，可以将发动机冷却系进行预热，可作为改善启动性能的有效途径。再就是对机油进行加热，提高机油的流动性，减轻机件的运动阻力，也有利于启动，同时还减轻了发动机冷启动时的干磨擦。现在市售的对冷却系进行预热的装置，主要是使用市电加热，但使用市电存在如下问题：首先是使用不方便，没有电源的地方不能使用；其次是功率不够大，致使加热时间长。对机油进行加热则主要是使用喷灯等明火对油底壳进行加热，此方法极不安全，容易导致火灾，而且操作使用也很不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种封闭燃烧式发动机预热器，同时对机体和机油进行预加热，可以有效地缩短发动机冷车启动时的暖车时间，减轻冷车启动对发动机的磨损，而且可以对冷车启动条件下的发动机更加安全方便地预热启动。

本实用新型所述的封闭燃烧式发动机预热器，涉及有热交换器、超导热管、微型电动水泵、点火器、传感器、混合燃烧器、中央控制器、燃料管和燃料罐组成。混合燃烧器是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的热源装置，通过燃烧可燃气体，或者配合雾化的高标号汽油燃烧生热，对热交换器和超导热管加热。热交换器串接在发动机的冷却系中，超导热管则通到油底壳内。热交换器中设置有温控器，以防止干烧造成的温度过高现象。温控器通过导线连接到中央控制器，由中央控制器对温控器发来的信号进行处理，控制燃料控制阀的工作状态，进而控制整个装置的燃烧状态。热交换器中的导热液体作为导热介质，通过微型电动水泵进行循环，将混合燃烧器燃烧的热量及时传递给发动机的冷却系。超导热管则通过内部的超导介质把热量直接传递到油底壳内，对机油进行加热。在低温条件下，通过驾驶室内设置的定时器来控制中央控制器，使混合燃烧器先行工作，由微型电动水泵将被加热的液体通过循环系统对冷却系加热，由超导热管把热量传导到油底壳内对机油加热，当机体和机油的温度升高到规定数值范围内时，就可以轻松地启动发动机，这样既缩短了冷车启动时的暖车时间，又减轻了暖车时的机械磨损，减少了燃油的浪费。所说的混合燃烧器上设置有两只点火器，可以保证进入混合燃烧器内的可燃气体点火成功率高，实际上起到双保险的作用。中央控制器是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的智能中心处理器，作为电源的电池通过中央控制器，驱动微型电动水泵、点火器、燃料控制阀、温控器和定时器。燃料控制阀设置在燃料罐至混合燃烧器之间的燃料管上，也就是说，燃料罐中的燃料，通过管道和燃料管输送到混合燃烧器内，燃料管上设置有燃料控制阀，燃料控制阀又通过导线连接到中央控制器，中央控制器即可控制燃料控制阀的工作状态，也就是控制燃料的供应，进而控制混合燃烧器的工作。所说的传感器用于探知混合燃烧器内的燃烧情况是否正常，如发生意外熄火，即可有信号告知中央控制器停止供应燃料，以防止燃料外泄。热交换器与混合燃烧器之间设置有超导热管，所说的超导热管直通到油底壳内，因此，超导热管可以高效地把热量传递给机油，使发动机得到更好的润滑。混合燃烧器的下面设置有燃料控制阀，燃料控制阀通过导线与中央控制器连接，中央控制器可以通过燃料控制阀来控制混合燃烧器的工作。定时器设置在驾驶室内，定时器上装有指示灯，定时器通过导线与中央控制器连接，定时器可以控制中央控制器的工作，并使预热器在预先设定的时间内工作，以防止加热时间过长而造成损害。指示灯可以显示混合燃烧器的工作状态，以便及时查找问题，防止故障发生。

本实用新型所述的封闭燃烧式发动机预热器，是以全封闭式的高效大功率加热器串接在发动机的冷却系中，并串接一微型电动水泵，超导热管连接到油底壳内，可以直接对机油加热。在低温条件下，通过驾驶室内的定时器控制加热器先行工作，由水泵把热水注入冷却系加热机体，由超导热管把热量传导到油底壳内加热机油。当机体和机油的温度升高后，再启动发动机，这样就可以轻松地起动发动机，并减轻了冷车起动时的内部磨损，使得冬天发动机的启动更加安全、方便。使用实用新型可以缩短冬天发动机起动时的暖车时间，同时减轻了暖车时的机械磨损。

附图说明：

附图1是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的工作原理图；附图2是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的结构示意图。1-电池2-中央控制器3-传感器4-点火器5-微型电动水泵6-热交换器7-温控器8-超导热管9-定时器10-混合燃烧器11-燃料控制阀12-燃料管13-燃料罐

具体实施方式：

现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下：本实用新型所述的封闭燃烧式发动机预热器，涉及有电池1、中央控制器2、传感器3、点火器4、微型电动水泵5、热交换器6、温控器7、超导热管8、定时器9、混合燃烧器10、燃料控制阀11、燃料管12和燃料罐13组成。混合燃烧器10是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的热源装置，电池1是本实用新型的电源装置，混合燃烧器10通过燃烧可燃气体，或者配合雾化的高标号汽油燃烧生热，对热交换器6和超导热管8进行加热。热交换器6串接在发动机的冷却系中，超导热管8则通到油底壳内。也就是说，经过混合燃烧器10加热的热交换器6串接在发动机的冷却系中，超导热管8则通到油底壳内。热交换器6中设置有温控器7，以防止干烧造成的温度过高现象。温控器7通过导线连接到中央控制器2，由中央控制器2对温控器7发来的信号进行处理，控制燃料控制阀11的工作状态，进而控制整个装置的燃烧状态。热交换器6中的导热液体作为导热介质，通过微型电动水泵进行循环，将混合燃烧器10燃烧的热量及时传递给发动机的冷却系。超导热管8则通过内部的超导介质把热量直接传递到油底壳内，对机油进行加热。在低温条件下，通过驾驶室内设置的定时器9来控制中央控制器2，使混合燃烧器10先行工作，由微型电动水泵5将被加热的液体通过循环系统对冷却系加热，由超导热管8把热量传导到油底壳内对机油加热，当机体和机油的温度升高到规定数值范围内时，就可以轻松地启动发动机，这样既缩短了冷车启动时的暖车时间，又减轻了暖车时的机械磨损，减少了燃油的浪费。所说的混合燃烧器10内设置有两只点火器4，可以保证进入混合燃烧器10内的可燃气体点火成功率高，实际上起到双保险的作用。中央控制器2是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的智能中心处理器，作为电源的电池1通过中央控制器2，驱动点火器4、微型电动水泵5、温控器7、定时器9和燃料控制阀11。燃料控制阀11设置在燃料罐13至混合燃烧器10之间的燃料管12上，也就是说，燃料罐13中的燃料，通过管道和燃料管12输送到混合燃烧器10内，燃料管12上设置有燃料控制阀11，燃料控制阀11又通过导线连接到中央控制器2，中央控制器2即可控制燃料控制阀11的工作状态，也就是控制燃料的供应，进而控制混合燃烧器10的工作。混合燃烧器10上设置有传感器3，所说的传感器3用于探知混合燃烧器10内的燃烧情况是否正常，如发生意外熄火，即可有信号告知中央控制器2停止供应燃料，以防止燃料外泄。热交换器6与混合燃烧器10之间设置有超导热管8，所说的超导热管8直通到油底壳内，因此，超导热管8可以高效地把热量传递给机油，使发动机得到更好的润滑。混合燃烧器10的下面设置有燃料控制阀11，燃料控制阀11通过导线与中央控制器2连接，中央控制器2可以通过燃料控制阀11来控制混合燃烧器10的工作。定时器9设置在驾驶室内，定时器9上装有指示灯，定时器9通过导线与中央控制器2连接，定时器9可以控制中央控制器2的工作，并使预热器在预先设定的时间内工作，以防止加热时间过长而造成损害。指示灯可以显示混合燃烧器10的工作状态，以便及时查找问题，防止故障发生。本实用新型所述的封闭燃烧式发动机预热器，是以全封闭式的高效大功率加热器串接在发动机的冷却系中，并串接一微型电动水泵5，超导热管8连接到油底壳内，可以直接对机油加热。在低温条件下，通过驾驶室内的定时器9控制加热器先行工作，由水泵把热水注入冷却系加热机体，由超导热管8把热量传导到油底壳内加热机油。当机体和机油的温度升高后，再启动发动机，这样就可以轻松地起动发动机，并减轻了冷车起动时的内部磨损，使得冬天发动机的启动更加安全、方便。使用实用新型可以缩短冬天发动机起动时的暖车时间，同时减轻了暖车时的机械磨损。

Claims

1、封闭燃烧式发动机预热器，有电池(1)、中央控制器(2)、传感器(3)、点火器(4)、微型电动水泵(5)、热交换器(6)、温控器(7)、超导热管(8)、定时器(9)、混合燃烧器(10)、燃料控制阀(11)、燃料管(12)和燃料罐(13)组成，电池(1)是本实用新型的电源装置，混合燃烧器(10)是本实用新型所述封闭燃烧式发动机预热器的热源装置，其特征在于经过混合燃烧器(10)加热的热交换器(6)串接在发动机的冷却系中，超导热管(8)则通到油底壳内。

2、根据权利要求1所述的封闭燃烧式发动机预热器，其特征在于热交换器(6)中设置有防止干烧用的温控器(7)，温控器(7)通过导线连接到中央控制器(2)。

3、根据权利要求1所述的封闭燃烧式发动机预热器，其特征在于混合燃烧器(10)内设置有两只点火器(4)。

4、根据权利要求1所述的封闭燃烧式发动机预热器，其特征在于燃料控制阀(11)设置在燃料罐(13)至混合燃烧器(10)之间的燃料管(12)上，燃料控制阀(11)又通过导线连接到中央控制器(2)。

5、根据权利要求1所述的封闭燃烧式发动机预热器，其特征在于混合燃烧器(10)上设置有用于探知混合燃烧器(10)内的燃烧情况是否正常的传感器(3)。

6、根据权利要求1所述的封闭燃烧式发动机预热器，其特征在于定时器(9)设置在驾驶室内，定时器(9)上装有指示灯，定时器(9)通过导线与中央控制器(2)连接。