CN2789068Y - 汽车电磁辅助制动鼓 - Google Patents
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Abstract
汽车电磁辅助制动鼓，涉及一般车辆的涡流制动系统，由定子盘和转子构成，其中定子盘具有一个可与车架紧固连接的连接部，及在周向均布的一组磁极及磁极上的线圈。转子具有一个可与传动轴紧固连接的连接部，还有一个筒状的转子体及将转子体支承在连接部上的支承部。转子体外设有一同轴布置的导流筒，转子体外表面与导流筒内表面间均布有涡流叶片。具有轴向散热、径向隔热效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一般车辆的涡流制动系统，特别是一种汽车电磁辅助制动鼓。
背景技术
目前汽车制动系统仍然以摩擦蹄片结构为主，受摩擦蹄片自身结构特点所限，汽车在行驶过程中存在温度过高、漏气爆胎、易跑偏、寿命短、振动大、噪音尖锐、污染环境等缺陷，严重影响汽车的安全行驶，危及到司乘人员的生命安全。
CN2631823Y号中国实用新型专利公开了一种车用毂形转子电涡流缓速器，包括固定在车辆后桥或变速箱上的端盖，端盖上固定有铁芯支承环，铁芯支承环上固定有沿外圆周均匀分布的各励磁线圈及镶嵌其中的铁芯，各励磁线圈的一个侧面安装有共同的防护盖板。转子为空心毂形，该转子固定于转子连接环上，转子连接环与所述后桥输入轴或变速箱输出轴相连接，铁芯的一端借助紧固件与铁芯支承环连接并紧密贴合，铁芯的另一端为转子的环形立壁包围。其具有无摩擦制动的优点，已开始在国产高级客、货车辆上逐步普及，但是，由于汽车电涡流缓速器具有将动能转变成热能的特点，设计时稍有疏忽，汽车电涡流缓速器工作时产生的热量便会危及底盘的线束、刹车软管、挂档软轴和所有易熔可燃材料，轻则降低使用性能，重则引发车辆火灾。尽管现有的这类缓速器在转子外缘设置了散热片，但其是在转轴的轴向和径向同时散发热量的，转轴通常都紧贴车辆底板，径向散发的热量极易引发火灾。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种具有良好散热结构的汽车电磁辅助制动鼓。
为此，本实用新型提供的汽车电磁制动鼓由定子盘和转子构成，其中定子盘具有一个可与车架(如变速箱、后桥或大梁)紧固连接的连接部，及在周向均布的一组磁极及磁极上的线圈。转子具有一个可与传动轴紧固连接的连接部，还有一个筒状的转子体及将转子体支承在连接部上的支承部。转子体外设有一同轴布置的导流筒，转子体外表面与导流筒内表面间均布有涡流叶片。
由以上方案可见，由于在转子体外设置了一个导流筒及转子体与导流筒之间设置的涡流叶片，在转子体随车辆传动轴转动时，上述结构形成一个轴流风机，导流筒限制了气流的径向流动，气流只能沿传动轴轴向流动，使位于径向的汽车底盘及零部件受到了隔热保护。
进一步的方案是将支承部设计成一盘体，在盘面上设计多个风孔，使轴向流动有效断面增大，散热效果更好。
更佳的方案是定子盘的磁极固定在一导磁体制成的内筒一周，定子盘的连接部为内筒一端的法兰盘。这样，形成U型磁体，成倍提高工作面上的磁场强度，提高制动效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是实施例转子的结构图；
图3是图2的右视图；
图4是图2的A-A阶梯剖视图；
图5是实施例定子盘的结构图；
图6是图5的左视图。
以下结合本实用新型的实施例作进一步说明。
具体实施方式
参见图1，本例给出的汽车电磁辅助制动鼓的转子1由一组紧固件5固定在汽车传动轴3上，定子盘2则由一组紧固件6固定在车架4上。
参见图2、图3和图4，转子1有一个用于与传动轴连接的连接部16，还有一个筒状的转子体15及将转子体15支承在连接部15上的支承部13，转子体15外设有一同轴布置的导流筒11，转子体外表面151与导流筒内表面111间均布有螺线型叶片12，转子体内表面152所在圆的直径略大于定子磁极的外径。转子体15、支承部13、连接部16一体成型，支承部13为一盘体，其盘面上设有风孔14。
参见图5、图6，定子盘2有一个导磁体制成的内筒25，内筒25的一端有用于与车架固定连接的法兰26，在内筒25的一周均布由磁芯22、磁铁21构成的磁极，磁芯22上绕有线圈24。
上述实施例并非对本实用新型的限制，本实用新型的主要构思是转子在转动过程中产生轴向气流来散发热量，并由导流筒限制热气流的径向流动，基此原理，还可有不同的结构变化，如螺旋叶片的形状、数量等均可在本实用新型的构思下进行优化设计。
Claims (3)
1、汽车电磁辅助制动鼓，包括
定子盘，具有一个可与车架紧固连接的连接部，定子盘周向均布的一组磁极及磁极上的线圈；
转子，具有一个可与传动轴紧固连接的连接部，还有一个筒状的转子体及将转子体支承在连接部上的支承部；
其特征在于：
转子体外设有一同轴布置的导流筒，转子体外表面与导流筒内表面间均布有螺线型叶片。
2、根据权利要求1所述的汽车电磁辅助制动鼓，其特征在于：
所述支承部为一盘体，其盘面上设有风孔。
3、根据权利要求1或2所述的汽车电磁辅助制动鼓，其特征在于：
所述定子盘的所述磁极固定在一导磁体制成的内筒一周；
所述定子盘的连接部为内筒一端的法兰盘。
Priority Applications (1)
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| CN 200520056393 CN2789068Y (zh) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | 汽车电磁辅助制动鼓 |
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| CN 200520056393 CN2789068Y (zh) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | 汽车电磁辅助制动鼓 |
Publications (1)
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| CN2789068Y true CN2789068Y (zh) | 2006-06-21 |
Family
ID=36789403
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101204930B (zh) * | 2007-12-20 | 2010-08-11 | 陈传松 | 节能型电涡流缓速器 |
| CN106300707A (zh) * | 2016-08-28 | 2017-01-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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2005
- 2005-03-31 CN CN 200520056393 patent/CN2789068Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101204930B (zh) * | 2007-12-20 | 2010-08-11 | 陈传松 | 节能型电涡流缓速器 |
| CN106300707A (zh) * | 2016-08-28 | 2017-01-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
| CN106300707B (zh) * | 2016-08-28 | 2020-10-23 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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