CN2787247Y - 高层遇险逃生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型高层遇险逃生器是一种能帮助高层遇险人员逃生的装置。它包括一个含有阻尼减速部件和紧急制动部件组成的逃生器及一根带挂钩救生用绳子和一个安全吊带的辅助部件。该装置带有进绳孔和出绳孔，利用力学中摩擦力与重力间的平衡原理，即利用逃生者自身重量，安全吊带随着逃生者下降时，带动阻尼器沿着绳子向下移动；阻尼器中的轴承滑轮受到绳子的拉力，动滑轮向定滑轮靠近，动滑轮和定滑轮距离减小，绳子移动的阻力增加，减缓阻尼器的下降速度，达到启动慢，缓速下降。阻尼器中的紧急制动部件，通过制动手闸，起到快速制动的作用。

Description

高层遇险逃生器

所属技术领域

本实用新型涉及一种利用力学的摩擦阻力原理，帮助高层人员遇险时进行安全自救的逃生装置。

背景技术

在高层遇险情况下如何逃生，这一课题的研究已经有相当长的一段时期，目前根据逃生这一目的，利用不同原理实现逃生的方法很多，并相应的产生了各种各样的高层逃生器械。由于现在高层建筑越来越多，对高层遇险时能帮助人们逃生的器械的需求在增加，对器械种类的需求也在不断的提出要求，特别是：结构简单使用安全，操作简单老少皆宜，体积小、便于储存，成本低，适合普通百姓需求。通过对相关专利数据资料的查询，发现采用轴承方法的并不多见，采用滑轮的也仅有几例，特别是很少将轴承作为逃生器的主要部件。

发明内容

本实用新型增加了高层遇险逃生器的又一品种，提供一种适合普通百姓使用的高层遇险逃生器。使用轴承构成动、定滑轮组，利用其与绳子间形成的摩察阻力作为高层逃生器缓降的组尼系统主要结构，可以减少对绳子的磨损，帮助逃生人员从高处快速下降、安全地到达地面。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：高层遇险逃生器由主要部分和辅助部分构成，主要部分是阻尼系统，辅助部分包括带挂钩用以下降的绳子和安全吊带。阻尼系统，它是由二大部件组成：阻尼减速部件和紧急制动部件。阻尼减速部件是整个逃生器帮助逃生者快速、安全降落到地面的关键部件，利用逃生者自身重力产生滑轮与绳子间的阻力，来控制下降时的速度，确保下降过程时速度符合安全要求。阻尼减速部件是由三个固定滑轮和二个可以移动的动滑轮组成，绳子上端被固定，绳子另端通过第一个定滑轮绕到第一个动滑轮后，再绕过第二个定滑轮，并经过第二个动滑轮后，最终从第三个定滑轮绕出。在通过第三个定滑轮后，穿过安全挡板，经过橡皮刹车片，随着导向轮穿出。安全吊带则固定在阻尼系统的吊扣孔上。当人体的重力使安全吊带产生向下移动时，带动阻尼系统沿着绳子向下滑动，绕过滑轮的绳子会产生将动滑轮拉向三个定滑轮的中心，由于动滑轮越靠近三个定滑轮的中心，定滑轮与动滑轮的间距越小，造成绳子在经过轮子时的摩擦力增加，使阻尼系统下滑受阻，从而起到减速作用。紧急制动部件是由橡皮刹车片和手闸构成，利用手闸带动橡皮靠垫相向压紧绳子，并通过安全挡板，保证紧急制动的安全、牢固。

本实用新型的有益效果是，在遇险时，可以利用本装置达到顺利逃生，由于结构简单，体积小，成本低且减少对绳子的磨损，适用于普通家庭的安全使用，便于推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型高层遇险逃生器阻尼减速部件的工作原理图。

图2是本实用新型高层遇险逃生器紧急制动部件的工作原理图。

图3是本实用新型高层遇险逃生器的完整工作图。

图4是带挂钩的绳子。

图中1、2、6.轴承定滑轮，3.绳索，4、8.滑轮移动槽，5、7.轴承动滑轮，9.橡皮制动片，10.复位弹簧，11.固定螺丝，12、13、14.导向定滑轮，15.安全挡板，16.刹车钢丝，17.刹车固定螺丝，18.刹车固定套，19.吊扣孔，20.刹车手闸，21.刹车钢丝把手，22.夹板固定螺丝，23.夹板，24弹簧铰链，25.安全盖板，26.挂钩。

安全吊带可以采用与绳子挂钩相似的方法，如图4，挂钩其下面部分可采取多种形状，如套绳、套袋、吊座等，挂钩被挂到阻尼系统中的吊扣孔中。

具体实施方式

在图1中，测试滑动性能：绳子挂钩被固定在窗口或栏杆上，载有逃生者的安全吊带系统通过挂钩套在阻尼系统吊扣孔上，阻尼减速部件因安全吊带上的人体重力而整体受力后沿着绳子向下移动、绳子(3)带动动滑轮(7)、(5)，分别沿着滑轮移动槽(8)、(4)向定滑轮(2)、(6)、(1)的中央靠近，动滑轮移动的越多，与相邻二个定滑轮的距离越小，造成的摩擦阻力也就越大，导致阻尼系统向下移动的加速度减小。动滑轮与定滑轮之间的最终距离，决定了阻尼系统的下降速度。因为选用的是轴承滑轮，绳子在移动过程中受到损伤很小，所以采用一般的尼龙绳子的强度不会受到太多的影响。

在图2中，当下降过程中需要作停顿时，可以利用刹车手闸(21)、(20)来达到控制下降速度和着陆前的制动。握紧刹车手闸(21)和刹车钢丝把手(20)，刹车钢丝(16)经过刹车固定套(18)刹车固钉螺丝(17)将橡皮制动片(9)收紧，使橡皮制动片(9)抱住移动的绳子(3)。当紧急制动部件起作用时，绳子带动橡皮制动片(9)会向上移动，紧靠橡皮制动片(9)的安全挡板(15)可以挡住橡皮制动片(9)的向上移动，确保紧急制动部件达到实际制动要求。辅助的复位弹簧(10)可以保证橡皮制动片(9)得到及时的复原。导向定滑轮(12)、(13)、(14)构成导向轮组，确保绳子(3)不会和安全吊带相干扰。

在图3中，正常情况下，绳子在阻尼系统的阻尼减速部分中，实现缓速的移动，紧急制动部分是不起作用，通过导轮组，绳子可以很方便地滑过紧急制动部分；当遇到要求停止时，如中间、或即将到达地面时，启动紧急制动手闸，由钢丝带动橡皮制动片逐步抱死移动的绳子，即可实现带有安全吊带的整个阻尼系统停止在绳子的相对位置，保证急降人员顺利到达要求的位置。利用手闸带动橡皮制动片抱死绳子，改变了制动时的相应接触体，保护了逃生者安全、无伤害的逃离险境。

Claims (5)

1.一种高层遇到危险设法从高层快速降到地面用的逃生器，它包括一个含有阻尼减速部件和紧急制动部件组成的逃生器，及一根带挂钩救生用绳子和一个安全吊带的辅助部件，其特征在于：一组动、定滑轮按照星型分布，动、定滑轮相间隔构成的阻尼器、及带挡板的紧急制动部件。

2.根据权利要求1所述的高层遇险逃生器，其特征在于：二个动滑轮、三个定滑轮，大小相同，星型分布，动、定滑轮相间隔，无动滑轮间隔的二个定滑轮分别为绳子的进出端，且动、定滑轮均采用轴承。

3.根据权利要求1所述的高层遇险逃生器，其特征在于：用于固定的二块夹板上除固定三个定滑轮等外，分别有供二个动滑轮向星型中心自由移动的二条滑动槽，滑动槽二端为半圆形，靠星型中心端的圆心在二个定滑轮圆心连线的中点，滑槽的中心线与二个定滑轮圆心连线的垂直平分线重合，二个定滑轮的圆心距离最大不超过滑轮直径的二倍。

4.根据权利要求1所述的高层遇险逃生器，其特征在于：绳子走向可以带动二个动滑轮分别均匀挤向二边的定滑轮。

5.根据权利要求1所述的高层遇险逃生器，其特征在于：紧靠制动橡皮的上方有二块阻止制动橡皮移动的固定挡板。